Temat: odpalanie zimnego silnika_dymienie  

Wracajac do tematu. Wyminilem swiece bo jedna padla. Zauwazylem ze rano zapalil znosnie ale gdy zostawilem na kilka godz. to ciezko zapalal i dymil. Wylaczylem i poczekalem z 0.5h i wtedy juz wogole ciezko zapalil i dymu bylo coniemiara. Takie numry robi gdy zapale zimny silnik i od razu wylacze bez rozgrzania. Kontrolka swiec gasnie po 1-2 sek a i tak musze czekac dluzej zeby zapalic

Jaki kolor dymu ? Jak zdiagnozowałeś tą padniętą świecę ? Podpinałeś się samochodem pod jakiś komputer ?

Dym bialosiwy przez chwilke jak niespalone paliwo. Swieca-kontrolka i komunikat, szarpanie silnikiem po odpaleniu i brak oporu na jednej swiecy

Dym biało siwy to również jest spalony olej silnikowy. Niespalone paliwo daje biały kolor, ale w benzynach (poprawcie mnie o ile się mylę).
Nie chce nic wróżyć, bo potrzeba u Ciebie kogoś kto sie zna na dieslach. Mogą być wtryski, turbo, uszczelniacze zaworowe (po nocy spływa olej do komory spalania i masz biały/siwy dym... A może to być pierdoła również. Wydaje mi się że najlepszym wyjściem będzie podjechać do jakiegoś mechaniora i opisaniu mu objawów, nic więcej. Najwyżej zapłacisz mu z pięć dyszek i bedziesz pewniejszy diagnozy.
Z walniętą świecą silnik odpala bez problemu, nawet z dwoma padniętymi. Kolega miał 3 walnięte i silnik odpalał bez problemu do czasu zimy.
Diesel to silnik o zapłonie SAMOCZYNNYM, potrzebuje tylko powietrza, paliwa i odpowiedniej temperatury, nie jak w benzynie iskry itp

Zagadkowe jest to ze po nocy zapala ok. Najgorzej jest gdy np. odpale rano na chwile i zostawie na kilka h. Wtedy zapala z dymieniem na bialo i nierowno.

U mnie z dymieniem nie odpala, ale też po takim zabiegu (zapłon, chwila pracy, off, zapłon) odpala trochę gorzej.

Czy robiliście u siebie test przelewowy wtrysków na silniku? Można coś z tego wyczytać?

Możesz w ten sposób sprawdzić który z wtrysków jest zapieczony. Bardzo łatwy test do wykpnania. Wężyki 3-4mm, kilka pojemniczków.
Akceptowalna różnica między poszczególnymi wtryskamo to max 30%.
Ja robiłem test do większych pojemników i silnik chodził dłużej (ok 5-10 min.).

No i wszystko jasne-wtryski przelewem sprawdzone. Po 4min tak ok
30, 30, 50, 40. Poza tym klapy w kolektorze leza luzem i dmucha przez nie. Generalnie lipa i dylemat-kolektor regenerowany czy bez klap?

Oczywiście ze bez klap, do tego egr out i masz bezawaryjnego diesla

A spalanie? Nie zwiekszy sie?