Temat: Kodowanie kluczyka  

Napisał lisekg

Bardzo proszę

Więc po pierwsze Croma posiada w pilocie nie zwykły transponder jak wy go nazywacie pastylkę a układ scalony .... dokładnie to PCF7941 ...
Załącznik 30166

Jak widać jest on dość rozbudowany i poza funkcjami sterowania ma również funkcje odpowiedzialne za zabezpieczenie...
Osobiście nie umiem odpowiedzieć w jaki sposób można uszkodzić ten pilot nie rozbierając go lub nie zalewając ( topiąc ) bo od strony baterii na płytce drukowanej nic niema...

Jeśli przestał działać i to tylko częściowo to też pytanie czy po włożeniu do stacyjki odblokowuje ją ( czy można przekręcić kluczyk ) jeśli można to jaki komunikat wyświetla na ekranie pod licznikami.... jeśli inny kluczyk działa a ten nie działa a bateria jest OK to musiało dojść do przerwania ścieżek lub uszkodzenia mechanicznego..

Ta cewka na końcu kluczyka ( płytki drukowanej ) to tylko antena... jeśli doszło do jej uszkodzenia to łatwo to zmierzyć omomierzem ...

Taki post jest jak najbardziej pozytywny ale w dalszym ciągu to nie jest informacja, która zapewnia o tym, że immo potrzebuje zasilania. Natomiast pewne jest to, że jakas tam bateria nie ma prawa by unieruchomić auto. Immo to jest zabezpieczenie auta by niepowołane osoby nie mogły sobie z niego korzystać a każda bateria to "mizerne" urządzenie i nie może powodować unieruchomienia auta. Co by to było gdyby ktoś sobie wyjechał w ustronne miejsce i to w nocy a tu mu się bateria rozładowała? to zupełnie normalna rzecz i nie jest wieczna ani nie ma gwarancji działania np 24 m-ce więc nie może być utrudnieniem bo w każdym samochodzie jest wiele innych rzeczy, które mogą się popsuć. Jedno jest pewne nikt z nas nie wie co jest nie tak z tym kluczykiem więc nie ma o co sie kłócić. Kolega musi iść z tym kluczykiem do odpowiedniego zakładu aby sprawdzić jego działanie i jeśli będzie ok a nie będzie mógł uruchomić to znaczy, że się wy kodował i trzeba go ponownie dodać do systemu immo. Po przez forum nikt nic tu nie poradzi.

Napisał argenta67

Natomiast pewne jest to, że jakas tam bateria nie ma prawa by unieruchomić auto

Tak jak piszesz. Baterie możesz wyciągnąć i auto odpali. Kupiłem cromę z 3 kluczykami bo jeden był uszkodzony (zalany) - nie otwierał ale silnik odpalał. Rozebrałem, przeczyściłem i zaczął działać. Tak więc podejrzewam uszkodzenie układu imo. ale proponuję iść do dobrego zakładu dorabiania i sprawdzić.

Napisał lisekg

Co do sprawdzenia mojej teorii każdy może to zrobić... wyjąc baterię i spróbować uruchomić auto..

Robiłem to kilka razy w różnych egzemplarzach Cromy. Silnik startuje normalnie.

PCF7941 jest mi znany, Opel Chrysler Citroen i wiele innych systemów. Z danych producenta układu:

The Transponder circuitry does not require any battery supply

Zasilanie z anteny wystarcza do działania samego układu zabezpieczeń, natomiast funkcji reszta wymaga zasilania z baterii. Jest zrobione celowo, ze względów bezpieczeństwa.

Napisał ata

Robiłem to kilka razy w różnych egzemplarzach Cromy. Silnik startuje normalnie.

PCF7941 jest mi znany, Opel Chrysler Citroen i wiele innych systemów. Z danych producenta układu:

Zasilanie z anteny wystarcza do działania samego układu zabezpieczeń, natomiast funkcji reszta wymaga zasilania z baterii. Jest zrobione celowo, ze względów bezpieczeństwa.

No to się myliłem z tym odpalaniem