Temat: Ile wytrzymuje turbina w 1.9JTD 150KM?  

Zakładając że przestrzega się tych paru zasad czyli:

1. Nie katowania auta na zimnym silniku
2. Chłodzenia turbiny przed przez 30-60 sekund przed każdym zgaszeniem auta.

I czy można zaufać regenerowanym turbinom?

Regenerowana turbina to koszt już od 600 zł (+ zwrot swojej zużytej turbiny) z tego co patrzyłem na allegro a więc naprawdę znikomy koszt przy nowej turbinie która z tego co widziałem kosztuje około 3000 zł .

Ale zastanawiam się ile wytrzyma taka regenerowana.

Wydaje mi się że moja turbina dosyć głośno świszczy ale samochód jeździ bezproblemowo mimo wszystko, więc nie jestem pewien czy coś się z nią dzieje czy to po prostu standardowy dźwięk turbo w JTD. W zasadzie słyszałem że trzeba się martwić jak jest gwizdanie, a moje turbo przypomina bardziej świst powietrza, więc może nic się z nią nie dzieje, ale na wszelki wypadek już teraz pytam Moja Croma ma przebieg 160 000

Nie mniej niż 300 tys.

pzdr

Przed wczoraj odbierałem szwagrowi turbinę do focusa2, kupiłem regenrowaną z Oleśnicy, cena 1900 brutto ale... części nie orginalne za to z najwyższej półki ( garret ich nie produkuje) właściciel nie ściemniał tak jak inni turbiniarze. U gościa zaopatruje się Aso wielu marek nie tylko w Polsce, w dużej ilości idą nowe bo rynek zregenerowanych sie zepsuł przez pseudo turbiniarzy.
Pytałem o turbinę w naszych wozach i jeżeli sie przestrzega reguł to turbina spokojnie dożywa 300-400 tyś km, a cena zregenerowania u niego 1200-1300 zł z gwarancją na 18 miesiecy tj o 6 miesięcy dłużej niż nowa garetta u niego. Co do świszczenia/ gwizdania mówił też że nie musi to być objaw turbiny, ale jak pada to częstym winowajcą bywa pękniety kolektor, który jednak pęka w 1.9 jtd.
Naprawe muszę pochwalić właściciela za bardzo profesjonalne podejście do sprawy.

U mnie padła po 140kkm ale ja ciągałem przyczepę kempingową... Mam regenerowaną i jest na razie OK
W Maryśce na regenerowanej zrobiłem 200kkm i popchnąłem auto ze sprawną turbiną.

Brat ma mondeo mk3 tddi przejechał 360 tys km, turbina od nowości i nawet jej nie słychać jak pracuje.. Jeżeli komuś pada przy 140 tys albo poniżej 200 to mamy dwie możliwości: albo ktoś po deptaniu auta natychmiast wylaczal silnik, albo samochód ma grubo cofniety licznik tyle.

Wszędzie diesle na świecie robią po 400 - 500 tys km bez szwanku, tylko w Polsce silniku potrafią paść po 100 tysiącach :d

Napisał pezet3

Przed wczoraj odbierałem szwagrowi turbinę do focusa2, kupiłem regenrowaną z Oleśnicy, cena 1900 brutto ale... części nie orginalne za to z najwyższej półki ( garret ich nie produkuje) właściciel nie ściemniał tak jak inni turbiniarze. U gościa zaopatruje się Aso wielu marek nie tylko w Polsce, w dużej ilości idą nowe bo rynek zregenerowanych sie zepsuł przez pseudo turbiniarzy.
Pytałem o turbinę w naszych wozach i jeżeli sie przestrzega reguł to turbina spokojnie dożywa 300-400 tyś km, a cena zregenerowania u niego 1200-1300 zł z gwarancją na 18 miesiecy tj o 6 miesięcy dłużej niż nowa garetta u niego. Co do świszczenia/ gwizdania mówił też że nie musi to być objaw turbiny, ale jak pada to częstym winowajcą bywa pękniety kolektor, który jednak pęka w 1.9 jtd.
Naprawe muszę pochwalić właściciela za bardzo profesjonalne podejście do sprawy.

Kolektor pęka w 1.9JTD? Pierwsze słyszę

Słyszałem że tylko listwa z klapami wirowymi z niego spada

Tak twierdził turbiniarz o silniku 1.9 jtd 8v 120 km

Napisał ToKo

Jeżeli komuś pada przy 140 tys albo poniżej 200 to mamy dwie możliwości: albo ktoś po deptaniu auta natychmiast wylaczal silnik, albo samochód ma grubo cofniety licznik tyle.

Mocno uproszczona filozofia... Czyżbyś nie znał innych przyczyn, które mogą przyprawić turbinę o wcześniejszy zgon?

czyżby czyżyk...

znam kolego...ale nie wdaję się w szczegóły - zakładam, że każdy wymienia wszystko na czas - a jeżeli te podstawowe zasady przestrzegamy - z turbiną nie ma się prawa nic stać...

mógłbym dużo napisać.. głównie z doświadczenia... - nie odbiegajmy od tematu

No to nie pisz uproszczonych rzeczy, o których wiedzą wszyscy, bo sugerujesz tym, że się nie znam na eksploatacji własnego auta tak dobrze jak Ty...
Wszystko jest wymieniane na czas, licznik nie cofany, itd, itp...

Eksploatowany był w górach oraz z przyczepą campingową. Jednak gwoździem do trumny była zamarznięta odma i wypluło mi przy -30 olej przez turbinę. Na to masz mizerny wpływ. Jechałem w Alpy i temp z -10 do -27 spadła w pół godziny.


PS: A co mógłbyś napisać z doświadczenia, jak Tobie się turbiny nie psują?...

Napisał pezet3

Przed wczoraj odbierałem szwagrowi turbinę do focusa2, kupiłem regenrowaną z Oleśnicy, cena 1900 brutto ale... części nie orginalne za to z najwyższej półki ( garret ich nie produkuje) właściciel nie ściemniał tak jak inni turbiniarze. U gościa zaopatruje się Aso wielu marek nie tylko w Polsce, w dużej ilości idą nowe bo rynek zregenerowanych sie zepsuł przez pseudo turbiniarzy.
Pytałem o turbinę w naszych wozach i jeżeli sie przestrzega reguł to turbina spokojnie dożywa 300-400 tyś km, a cena zregenerowania u niego 1200-1300 zł z gwarancją na 18 miesiecy tj o 6 miesięcy dłużej niż nowa garetta u niego. Co do świszczenia/ gwizdania mówił też że nie musi to być objaw turbiny, ale jak pada to częstym winowajcą bywa pękniety kolektor, który jednak pęka w 1.9 jtd.
Naprawe muszę pochwalić właściciela za bardzo profesjonalne podejście do sprawy.

Możesz podać namiary na tego specjalistę? Wpisując w internet wyskakuje kilka firm sprężarkowych z Oleśnicy...

Tutaj masz polecany warsztat zajmujący się regeneracją turbosprężarek

https://dobrymechanik.pl/mechanicy/l...ec-tuning.html