Temat: Grzejące się hamulce przednie  

Cześć

Mam problem z Cromą, objaw jest taki że nie cofają się z przodu tłoczki przez co tarcze są gorące. Mam wrażenie, że objaw ten nasila się zwłaszcza przy większych prędkościach. Z obserwacji moich wynika że do 130 problem nie występuje chodź czytając to jest to idiotyzm.

W aucie wymienione tarcze, klocki, pompa abs, przewody hamulcowe i zrobiona regeneracja zacisków. Pomysły mi się wyczerpały. Jak się kilka razy wciśnie pedał i przepompuje to problem przechodzi.

Może wiele nie wniosę ale taki problem miałem z lewym tyłem w bravo. Brat rozebrał na części pierwsze zacisk i wymienił wszystko co szło z zestawu naprawczego za około 90zł. Najwięcej pomogła wymiana tłoczka i smarowanie go smarem do tłoczków. Ty piszesz, że miałeś robioną regenerację zacisku, ale w moim przypadku też od razu nie wszystko było ok. Dopiero po drugim złożeniu w całość było jak ręką odjął. Za pierwszym razem nadal zdarzało się, że felga po chwili jazda aż parzyła. Prowadnice klocka też były smarowane ale do tego jest inny smar niż do tłoczków. Proponuję rozebrać z kimś kumatym i złożyć ponownie. Zainwestuj w smary jeśli nie dawałeś. Ja płaciłem około 8zł za ten do tłoczków i 30zł za ten do prowadnic. Później klocki zaczęły piszczeć przy hamowaniu, to sfrezowaliśmy delikatnie ranty i zapodaliśmy klej na piszczące klocki i znów spokój. Zestaw naprawczy kupiłem w iparts.

Zapowietrzony układ??

NIE jest zapowietrzony

No to Ci powiem ze mam tak samo z hamulcami. Walcze z tym 3 lata. Mechanicy rece rozkładają, jak bym mówił niestworzone rzeczy. Reperaturki zrobione z tloczkami, przewody elastyczne, nowy płyn.. Nic. Dalej to samo. Zauważyłem tez ze przy ujemnych temperaturach bardziej trzyma. Natrafiłem na forum vectry na taki problem. Ktoś wskazał ze to serwo hamulca. Nikt nie potwierdził skuteczności wymiany na nowe.

Zamówiłem macperson lewy kompletny do testów, zobaczymy. Jak to nie przyniesie rezultatu to wymienię serwo. Szukam nowego ale szału nie ma.

Szanowny kolego mchojnac nie bardzo wiem co ma wspólnego mcperson z hamulcami? może przewody gumowe spuchły,albo najprawdopodobniej pompa abs nawala,ostatnio też z sąsiadem przerabialiśmy ten temat,3 koła odpowietrzone, a 4 ni chu chu nie da rady odpowietrzyć i się grzało mega,po wymianie pompy abs wszystko wróciło do normalności,hamulce dało się odpowietrzyć i się nic nie grzało,a sąsiad też wszystko regenerował,wymieniał a rezultatu nadal było brak

Spróbuj z podkładkami między serwo a pompę (wszystko opisane w necie). Jak pomoże, to do wymiany serwo.

Czytałem temat z podkladkami. Najpierw koleś sie ucieszył ze ustąpiło ,a po krotkim czasie problem wrócił.

Napisał Turek

Czytałem temat z podkladkami. Najpierw koleś sie ucieszył ze ustąpiło ,a po krotkim czasie problem wrócił.

Problem powracał po wymianie samej pompy hamulcowej. Tu nie ma co więcej czytać tylko to zrobić. Nie rozumiem wywalania pieniędzy w błoto jak to sprawdzenie kosztuje dosłownie grosze plus własna praca. Mechanicy rozkładają ręce, a sprawdzali chociaż ciśnienie w układzie? Zrobicie jak chcecie ale napiszcie po tej próbie.

Również twierdze, ze jeżeli same tłoczki chodzą poprawnie bez podciśnienia w układzie hamulcowym - wspomagania, to tylko kwestia wspomagania i pompy...
Ważne aby sprawdzać na wyłączonym silniku i po kilkukrotnym wciśnięciu hamulca..

Pandemic88 zamówiłem macperson, żeby w całości podmienić go z zaciskiem bo tak by było szybciej. Co do hamulców jeśli tego nie napisałem zostało wykonane:
- regeneracja zacisków (tłoczki, prowadnice)
- wymiana przewodów hamulcowych miękich
- wymiana pompy abs ( problem grzejącego się prawego koła pozostał)
- wymiana pompy hamulcowej ( po wymianie zaczęły się grzać wszystkie koła, w układzie po kilu naciśnięciach pojawiało się ciśnienie do 7 bar)
- pozostało do wymiany tylko serwo po ponownym wyjęciu pompy hamulcowej i serwo okazało się że czpień który jest w serwo i wciska pompę hamulcową jest na tyle długi że pompa nie zawsze wraca do pozycji 0. Na czpieniu było widać jakąś już ingerencję. Czpień został skrócony o 4m tak że pompa odbija teraz za każdym razem do pozycji 0. Jest to zrobione póki co testowo. Problem na chwilę obecną nie występuję.

Czekam jak przyjdzie nowe serwo bo nie daje mi spokoju co tam była wykonana za rzeźba

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

W tej chwili mogę śmiało powiedzieć, że mam fakultet z układu hamulcowego w cromie:/

Hmmmm..
A jakie przewody hamulcowe polecasz? myślałem o czymś w oplocie..

Ja wziąłem komplet TRW gumowych, każdy montuje co chce. Ja u siebie widzę znaczną różnice w skuteczności hamowania po wymianie pompy hamulcowej. Biorąc się za hamulce ciężko jest rozgraniczyć że wyminiemy tylko przewód na oplot i będzie super.

- pozostało do wymiany tylko serwo po ponownym wyjęciu pompy hamulcowej i serwo okazało się że czpień który jest w serwo i wciska pompę hamulcową jest na tyle długi że pompa nie zawsze wraca do pozycji 0. Na czpieniu było widać jakąś już ingerencję. Czpień został skrócony o 4m tak że pompa odbija teraz za każdym razem do pozycji 0. Jest to zrobione póki co testowo. Problem na chwilę obecną nie występuję.

Ten trzpień nie cofa się z powodu zużycia sprężyny w serwie. Próba z podkładkami weryfikuje właśnie tą niesprawność serwo (odsuwa się trzpień od pompy hamulcowej). Oczywiście w ten sposób nie uzyskamy aż 4 mm bo doprowadzimy do nieszczelności.