Temat: Fiat Croma - dylemat...  

Dzień dobry.
Zarejestrowałem się tutaj, bo chciałbym "zaciągnąć języka" w sprawie zakupu auta.
Jestem od 5 lat użytkownikiem Corolli kombi z 2002 roku - jeżdżę w długie trasy koncertowe i "dokulałem" już na niej do 350 tys. km... Czas więc na zmianę...
Myślałem o Toyce Verso, Kii Carens albo Fordzie C-Max.
Jednak gdy ujrzałem na żywo Cromę z 2006 roku to zatrzymałem na dłużej oko... Po zajęciu miejsca kierowcy, przejechaniu kilku km oniemiałem wręcz...
Świetna pozycja za kierownicą, komfort, wyciszenie i mnóstwo miejsca na mój sprzęt - po prostu rewelacja!
Dużo sobie poczytałem o tym modelu, niestety - większość testów i opinii dotyczy diesli... A ja ropniaka nie chcę... Wszystkie moje dotychczasowe auta ( w ilości jakichś 10 sztuk) były w benzynce i uważam to za rozsądny wybór (więcej na Orlenie, mniej u mechaniora...)
Dlatego też wdzięczny byłbym, gdyby ktoś z Was zechciał się podzielić ze mną opinią na temat Cromy z silnikiem 1.8 140KM - typowe bolączki, koszty serwisowania i ogólnie pojęta awaryjność ( Corolla na przykład NIGDY nie zostawiła mnie unieruchomionego na trasie...)

Z góry dziękuję
Cezar.

Najlepiej o tym silniku poczytać na forum Opla, bo jest to konstrukcja GM i pewnie będzie spożywał trochę oleju.

No tak benzyna ale piszesz, że robisz długie trasy więc Croma na ON jest do tego wręcz stworzona a awaryjność? Hmm chyba tak jak każde inne marki. A tutaj porównaj sobie jakieś trzy modele upatrzone przez Ciebie http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/ co prawda o awaryjności tam nie piszą ale porównać sobie możesz.

Akurat Diesle Fiata są jedne lepsze w klasie. Jeżeli nie zależy ci na maks osiągach to szukaj 120 konnego silnika bez filtra DPF. Oczywiście problemem może być koło dwumasowe czy sprzęgło ale umówmy się, że jest to część eksploatacyjna, która we Fiacie akurat bardzo nie jest problematyczna. Turbo czy wtryski nie są problemem we Fiacie.
Na trasie zejdziesz spokojnie do zużycia typu 6 - 6.5 litra.
Co do wygody czy miejsca - nie ma lepszego auta. Robiłem wielokrotnie trasy Bielsko - Bolonia różnymi autami (Alfa 156, Fiat Doblo, VW Golf V, VW Passat B6, Skoda Octavia III i moją Cromą.
Tylko z Cromy wyszedłem niezmęczony.
http://fiatklubpolska.pl/croma-446/f...nzynowe-31110/
Tu masz trochę odpowiedzi na temat silników benzynowych.

Napisał mietus555

Najlepiej o tym silniku poczytać na forum Opla, bo jest to konstrukcja GM i pewnie będzie spożywał trochę oleju.

Ooooo! Czyli to taki sam motor jak np. w Zafirze...? Zbiera raczej pochlebne komentarze...
Jestem w tej komfortowej sytuacji, że kosztem paliwa nie muszę się martwić bo generalnie mam zwrot takowego. Ale nikt mi nie zapłaci za jakieś tam dwumasy, wtryski, EGR-y, FAP-y i tym podobne "udogodnienia" dieslowskie...

Dzięki karluum! Trochę mi zamieszałeś w łepetynie...
A jak odróżnić wersję 1.9 120KM z lub bez DPF-u...?
Kurcze... Po raz pierwszy od 30 lat rozważę być może zakup diesla...

A) Włażąc pod auto - DPF jest charakterystyczny - doprowadzone są przewody z olejem napędowym.
B) Oglądając tabliczkę znamionową w komorze silnika. W kwadracie w lewym dolnym rogu wpisane są różne wartości. Jeżeli jest wybite 0.5 to znaczy, że auto ma (miało) DPF. Jeżeli jest typu 1.3 to znaczy, że fabrycznie nie było DPFa.
Jeżeli nie chcesz dwumasy to szukaj automatu.

Napisał stevenek

Jeśli się nie mylę to kod lakieru jest na nalepce, na spodniej części maski.

Dokl

Napisał karluum

A) Włażąc pod auto - DPF jest charakterystyczny - doprowadzone są przewody z olejem napędowym.
B) Oglądając tabliczkę znamionową w komorze silnika. W kwadracie w lewym dolnym rogu wpisane są różne wartości. Jeżeli jest wybite 0.5 to znaczy, że auto ma (miało) DPF. Jeżeli jest typu 1.3 to znaczy, że fabrycznie nie było DPFa.
Jeżeli nie chcesz dwumasy to szukaj automatu.

Tak są przewody, ale są to przewody ciśnieniowe które mierzą różnice ciśnien przed filtrem i za filtrem, do dpf'a nie jest doprowadzane paliwo...

A czemu koniecznie bez DPF? Akurat dpf we fiacie również problemem nie jest. Problemem jest natomiast wiedza mechaników i podatność na stereotypowe sugestie (jak coś w dieslu szwankuje to na pewno dpf)

Bywa natomiast że dpf sygnalizuje zupełnie inne problemy które trzeba tak czy owak usunąć (nadmierne dymienie).

Napisał RafalWawa

A czemu koniecznie bez DPF? Akurat dpf we fiacie również problemem nie jest. Problemem jest natomiast wiedza mechaników i podatność na stereotypowe sugestie (jak coś w dieslu szwankuje to na pewno dpf)

Bywa natomiast że dpf sygnalizuje zupełnie inne problemy które trzeba tak czy owak usunąć (nadmierne dymienie).

Ale jak go fabrycznie nie ma to nie jest to wielki problem. Na polski rynek były Cromy bez DPFu i to z ostatnich lat produkcji - mój kolega ma taką z 2010 roku. Więc jak się taką da znaleźć to tylko lepiej.

Jak crowa to tylko diesel, a dpf-em bym się nie przejmował bo u mnie nigdy nie udało mi się go zapchać

Napisał karluum

Na polski rynek były Cromy bez DPFu i to z ostatnich lat produkcji - mój kolega ma taką z 2010 roku. Więc jak się taką da znaleźć to tylko lepiej.

Posiadam takową bez DPF-u z przebiegiem 121 000km, ale 8V i 120KM- będzie na sprzedaż po odbiorze zamówionej cytryny (4-5 tygodni). Jeśli jesteę zainteresowany to odezwij się na priva pod koniec marca.
PZDR

Sar a regulowałeś luzy zawodowe? Ile to kosztuje? I co ile je robiłeś?

Napisał TomaszR

Sar a regulowałeś luzy zawodowe? Ile to kosztuje? I co ile je robiłeś?

Jak robiłem skrzynię i przy okazji wymieniałem rozrząd (pomiędzy 60 a 70 kkm - muszę sprawdzić w książce obsługi) to mechanik sprawdzał też luz zaworowy. Powiedział mi, że jest OK więc nie drążyłem tematu. Silnik cały czas pracuje równo, bez wahań obrotów. A kosztów nie znam - robiłem kilka rzeczy i w sumie za robociznę zapłaciłem 700zł (wymiana rozrządu, łożysk w skrzyni, paska napędu osprzętu, koła pasowego wału korbowego). Wcześniej "chwaliłem się" ceną za wymianę łożysk w temacie skrzyni M32, ale dopiero Twoje pytanie uświadomiło mi, że sprawdzenie luzów zaworowych też było robione. Skoro przed sprawdzeniem i po, było OK to zupełnie wypadło mi to z głowy.

Dzięki za odp.pytam bo ja jeszcze nie regulowałem auto ma 173000 i nie wiadomo czy kiedykolwiek byly one regulowane. Niby nic nie stuka, odpala na dotyk ale tak jakby wiecej palil. Dopiero dzisiaj dowiedziałem sie o tym ze faktycznie trzeba zawory regulować w wersji 8v.

A ja kupiłem 2,2 PB i na razie jestem zadowolony. CZekam na montaż LPG. Myślałem, że będzie dramat z osiągami tak jak piszą na tym forum, ale trochę się ludziska mylą. Nie jest to demon przyśpieszenia, ale nie ma dramatu. Wcześniej jeździłem Alfą Crosswagon 1,9 z boxem na 172KM i przesiadka na Cromę dała mi ogrom satysfakcji. Baaaardzo cichy, wygodny i pakowny samochód. Jak z awaryjnością, to dopiero się dowiem za jakiś czas