Temat: Fiat Croma 2005 1.9 jtd 150 psi  

Na początek umyj egr. U mnie przy zablokowanym egr chwilę po odpaleniu zaczynała nierówno pracować, kopcić i gasła. Dostęp do egr idealny, 30 minut i zrobione.

Napisał michalpodroznik

A przy 50 km/h na piątym biegu, tak?
Rozwalisz to auto szybciej, niż ci się wydaje. To jest pierwszy twój diesel?

Cytuję:

"90-100 wrzucam 6 bieg. 5 wciskam przy 70. Moj pierwszy diesel. Ale, to nie znaczy, ze moja pierwsza przygoda z dieslem
"Jazda ze stałą predkoscią na 6 biegu przy 90 km/h"

@damciokonin
Stosujesz złą technikę jazdy dieslem. Dwumasa to wytrzymuje?

Napisał michalpodroznik

Cytuję:

"90-100 wrzucam 6 bieg. 5 wciskam przy 70. Moj pierwszy diesel. Ale, to nie znaczy, ze moja pierwsza przygoda z dieslem
"Jazda ze stałą predkoscią na 6 biegu przy 90 km/h"

@damciokonin
Stosujesz złą technikę jazdy dieslem. Dwumasa to wytrzymuje?

Bez zarzutow doczepiacie sie do jazdy i robicie gownoburze a problem polega na czyms innym a nie na mojej jezdzie kazdy ma inna technike i jezdzi jak jezdzi. Wedle mnie to mozesz wrzucac po 5 razy kazdy bieg jak w autosanie

Napisał damciokonin

Bez zarzutow doczepiacie sie do jazdy i robicie gownoburze a problem polega na czyms innym a nie na mojej jezdzie kazdy ma inna technike i jezdzi jak jezdzi. Wedle mnie to mozesz wrzucac po 5 razy kazdy bieg jak w autosanie

Jeździj sobie, jak chcesz. Twoja sprawa, twój problem.
Taki "taksówkarsko-pekaesiarski" styl jazdy bardzo szybko wykończy to auto. Ale dobrze, mechanicy i dystrybutorzy części zamiennych do fiatow przynajmniej zarobią. Pewnie spora część problemów z twoją cromą bierze sie właśnie z niewłaściwego stylu jazdy. He he he :-)

Napisał michalpodroznik

Jeździj sobie, jak chcesz. Twoja sprawa, twój problem.
Taki "taksówkarsko-pekaesiarski" styl jazdy bardzo szybko wykończy to auto. Ale dobrze, mechanicy i dystrybutorzy części zamiennych do fiatow przynajmniej zarobią. Pewnie spora część problemów z twoją cromą bierze sie właśnie z niewłaściwego stylu jazdy. He he he :-)

Pierwszy problem od roku, ktory spotyka kazda crome wiec nie wiem czy mam zły styl jazdy czy czego tam chcesz jest to pierdotka po drugie nie potrafisz pomoc, to sie pierdolami zajmujesz czepiając sie tego, czego nie potrzebuje by rozwiązać januszku

Napisał damciokonin

Pierwszy problem od roku, ktory spotyka kazda crome wiec nie wiem czy mam zły styl jazdy czy czego tam chcesz jest to pierdotka po drugie nie potrafisz pomoc, to sie pierdolami zajmujesz czepiając sie tego, czego nie potrzebuje by rozwiązać januszku

Napisałem ci, z czego biorą się twoje problemy. Masz spalanie "12, 5 litra/100km i nadal rośnie", jeździsz z prędkością 90km/h na szóstym biegu (tak a propos, jaką prędkość obrotową ma silnik podczas takiej jazdy? 1500 obr/min?) i wydaje ci się, że wszystko jest dobrze. No cóż, uważaj sobie dalej.
Piszesz, że miałeś przygodę z dieslem, ale to twój pierwszy diesel. Więc jak? "Teoretycznie" kierowałeś jakimś innym dieslem, bo nie rozumiem..

PS. Zastanów się, zanim nazwiesz kogoś "Januszkiem", bo cała twoja praktyka, którą opisujesz, raczej wskazuje na to, że raczej to ty właśnie Kolego masz problem. Problem z dużym prawdopodobieństwem wynikający z twojego "dziadkowego" stylu jazdy. Nikt ci nie odpisuje, bo reszta Kolegów jeździ normalnie, tj. unika stylu taksówkarsko-pekaesiarskiego, więc naturalną siłą rzeczy u innych opisane przez Ciebie problemy nie występują. Jasne, czy tłumaczyć dosadniej?

Napisał damciokonin

Pierwszy problem od roku, ktory spotyka kazda crome

Pierwsze słyszę, żeby ten problem dotykał każdą Cromę.

Napisał michalpodroznik

jeździsz z prędkością 90km/h na szóstym biegu (tak a propos, jaką prędkość obrotową ma silnik podczas takiej jazdy? 1500 obr/min?)

~1800 obr/min

Napisał michalpodroznik

Piszesz, że miałeś przygodę z dieslem, ale to twój pierwszy diesel. Więc jak? "Teoretycznie" kierowałeś jakimś innym dieslem, bo nie rozumiem

Nie do końca się z tobą zgodzę. Jeśli ktoś jeździł wcześniej dieslami od VW to jak najbardziej może uważać, że Cromą powinno się tak jeździć. Każdy diesel od VW przy 1800 obr/min ciągnie jak głupi a spokoje można je napędzać nawet od 1500 obr/min. JTD zaczyna jechać od 1800 obr/min. Jeśli przy tych 90 i 6 biegu auto się toczy po płaskim to nic złego się nie stanie. Jeśli gwałtownie od tej prędkości przyśpiesza lub jeździ po wzniesieniach to może być już słabo. Rozsądek wskazywałby na jazdę 90km/h na 5 biegu lub trochę przyśpieszyć i jechać te 100 a jeszcze lepiej 110 na szóstym.
Jakkolwiek jest sporo racji w tym co piszesz to faktem jest, że trochę się czepiasz nie dotykając tak naprawdę problemu damciokonin. Rozumie irytację ale, czasem może warto wstrzymać konie... Szkoda czasu.

Napisał michalpodroznik

Napisałem ci, z czego biorą się twoje problemy. Masz spalanie "12, 5 litra/100km i nadal rośnie", jeździsz z prędkością 90km/h na szóstym biegu (tak a propos, jaką prędkość obrotową ma silnik podczas takiej jazdy? 1500 obr/min?) i wydaje ci się, że wszystko jest dobrze. No cóż, uważaj sobie dalej.
Piszesz, że miałeś przygodę z dieslem, ale to twój pierwszy diesel. Więc jak? "Teoretycznie" kierowałeś jakimś innym dieslem, bo nie rozumiem..

PS. Zastanów się, zanim nazwiesz kogoś "Januszkiem", bo cała twoja praktyka, którą opisujesz, raczej wskazuje na to, że raczej to ty właśnie Kolego masz problem. Problem z dużym prawdopodobieństwem wynikający z twojego "dziadkowego" stylu jazdy. Nikt ci nie odpisuje, bo reszta Kolegów jeździ normalnie, tj. unika stylu taksówkarsko-pekaesiarskiego, więc naturalną siłą rzeczy u innych opisane przez Ciebie problemy nie występują. Jasne, czy tłumaczyć dosadniej?

Wez czkowieku skoncz te pierdoly
2000 tysiace obrotow 90 km/h i mam 6 nie wbic ? opanuj sie badz sprzedah seico tam 6stki nie znajdziesz ;p

Zgadzam sie z lupuss,jeśli jest przysłowia szóstka zapięta przy 90km/h i jest to jazda po płaskim, to co się ma stać?Logiczne że jak chcesz wyprzedzić, to redukujesz bieg, bo inaczej cały układ napędowy dostaje w kość.
U mnie w oplu też mi pokazuje kiedy mam wbić wyższy bieg, ale ja się tym nie kieruje, i nie zwracam na to uwagi, ale przy 70km/h właśnie proponuje już wbicie 5 biegu.

Napisał damciokonin

Wez czkowieku skoncz te pierdoly
2000 tysiace obrotow 90 km/h i mam 6 nie wbic ? opanuj sie badz sprzedah seico tam 6stki nie znajdziesz ;p

Widzisz, nawet nie potrafisz merytorycznie odpowiedzieć na zadane przeze mnie pytania. Sypiesz jakimś nie śmiesznymi zarcikami, a tak naprawdę zniszczyles auto przez swój styl jazdy rodem z wieśwagena.

@lupuss
Racja. Tak to jest. Jak w dawnym przysłowiu: "dać chłopu zegarek, to będzie go kłonicą nakręcał..."
Zdrowia.

Napisał michalpodroznik

Widzisz, nawet nie potrafisz merytorycznie odpowiedzieć na zadane przeze mnie pytania. Sypiesz jakimś nie śmiesznymi zarcikami, a tak naprawdę zniszczyles auto przez swój styl jazdy rodem z wieśwagena.

@lupuss
Racja. Tak to jest. Jak w dawnym przysłowiu: "dać chłopu zegarek, to będzie go kłonicą nakręcał..."
Zdrowia.

Ha dobre dobre

Michał, opanuj się wreszcie. Jeżdżę dwa lata z prędkościami 90-100 km/h na tempomacie na 6. biegu i nic się nie dzieje. Jak się chce wyprzedzić, to się redukuje, nawet do "czwórki" i każdy o tym doskonale wie. Jeżeli napisał, że jeździ 90 km/h na 6. biegu, to nie znaczy, że do wyprzedzania nie redukuje biegu. I jak najbardziej są to dobre obroty do spokojnej jazdy, jeśli nie ciśniesz pod górkę. I nic temu silnikowi, ani osprzętowi (jak widać po moim przykładzie) się nie dzieje.
Ba, w Hyundaiu w 1.6 już przy 80 km/h komputer nakazuje wbijać 6. bieg (podobne obroty jak w Cromie 80 km/h na 6. biegu). Nie słucham go, bo silnik jest blisko nieprzyjemnego dźwięku towarzyszącego ogólnie przyjętym zbyt niskim obrotom, ale to pokazuje, że mechanika w samochodach znosi to. I to w egzemplarzach, które już trochę mają nakulane kilometrów.
Odchodząc od Hyundaia, który ma inne konstrukcje silników (imho uważam, że słabsze niż JTD), mój przykład pokazuje, że nie masz racji ze swoim argumentem, a kolejny raz robisz z ludzi idiotów, pokazując jednocześnie, jaki jesteś wszechwiedzący i jedyny nieomylny. Jest to już irytujące na tym forum. Tak jak i ciągłe poprawianie polszczyzny u innych. Czasem ja mam ochotę Cię poprawić, ale gryzę się w język (palce). Uwierz, do perfekcyjnego posługiwania się językiem polskim bardzo Ci daleko.
Po prostu zluzuj. A jak chcesz pomagać, to konkretnie, bo tego ludzie tutaj oczekują. Jak będą chcieli uczestniczyć w gównoburzy, odpalą facebooka. Gdy piszą o swoim problemie, to chcą znaleźć rozwiązanie problemu, a nie osobiste wycieczki na kilka stron, które totalnie nic nie wnoszą do tematu - a wręcz tylko go zaśmiecają.
Miłego wieczoru życzę wszystkim tu zgromadzonym.

Wtrącam swoje jakże ważne 3 (słownie: trzy) grosze.

Proszę o zachowanie powagi i kultury. W przeciwnym wypadku zamykam! Koniec.

Napisał Damn

Michał, opanuj się wreszcie. Jeżdżę dwa lata z prędkościami 90-100 km/h na tempomacie na 6. biegu i nic się nie dzieje. Jak się chce wyprzedzić, to się redukuje, nawet do "czwórki" i każdy o tym doskonale wie. Jeżeli napisał, że jeździ 90 km/h na 6. biegu, to nie znaczy, że do wyprzedzania nie redukuje biegu. I jak najbardziej są to dobre obroty do spokojnej jazdy, jeśli nie ciśniesz pod górkę. I nic temu silnikowi, ani osprzętowi (jak widać po moim przykładzie) się nie dzieje.
Ba, w Hyundaiu w 1.6 już przy 80 km/h komputer nakazuje wbijać 6. bieg (podobne obroty jak w Cromie 80 km/h na 6. biegu). Nie słucham go, bo silnik jest blisko nieprzyjemnego dźwięku towarzyszącego ogólnie przyjętym zbyt niskim obrotom, ale to pokazuje, że mechanika w samochodach znosi to. I to w egzemplarzach, które już trochę mają nakulane kilometrów.
Odchodząc od Hyundaia, który ma inne konstrukcje silników (imho uważam, że słabsze niż JTD), mój przykład pokazuje, że nie masz racji ze swoim argumentem, a kolejny raz robisz z ludzi idiotów, pokazując jednocześnie, jaki jesteś wszechwiedzący i jedyny nieomylny. Jest to już irytujące na tym forum. Tak jak i ciągłe poprawianie polszczyzny u innych. Czasem ja mam ochotę Cię poprawić, ale gryzę się w język (palce). Uwierz, do perfekcyjnego posługiwania się językiem polskim bardzo Ci daleko.

Odnosząc się do zarzutów:
1) czasem piszę ze "smartfona, który nie posiada polskich znaków, więc literówki mogą się zdarzyć; ale chylę czoła perfekcjoniście i puryście językowemu - możesz mnie poprawiać
2) to, że Ty tak jeździsz, nie znaczy, że jest to dobry, inaczej, poprawny sposób jazdy samochodem z silnikiem diesla,
3) już pomogłem koledze, tzw. "damciokonin", pisząc, że jego problemy z silnikiem to problemy wynikające ze złego stylu jazdy,
4) zauważyłem, że rośnie nam nowy "stachstachowiak" - pamiętasz tego jegomościa? Wyżej wymieniony tzw. "damcio" ma podobne "argumenty",
5) co do pomocy - ty pomogłeś koledze? Chyba nie. Poprawiasz i strofujesz kogoś, a sam chyba nie bardzo odpowiedziałeś na pytanie kolegę nurtujące.

Możecie jeździć takim stylem, jakim chcecie. Moje zdanie jest takie - silnik diesel "jtd" to nie jest silnik do "dziadkowego" stylu jazdy. Tyle. Zresztą sam piszesz, że przy jeździe tym stylem z układu napędowego wydobywają się dźwięki jazdy ze zbyt niskimi obrotami i "mechanika JAKOŚ TO WYTRZYMUJE". No właśnie - jakoś.
Kończę i pozdrawiam