Temat: Emulator EGR  

Prądu Ci nie zabraknie.
Chodzi o to jak już pisali, chyba Andy, aby napiecie zasilania nie spadło poniżej 12v i to jest kluczowe. Aku przysiadzie na 10v i żegnaj
50zł egr w edc15
200 250 edc16
Dpf 450-500 , Ale tu już musi być ktoś obyty.

Jaro i nie najlepiej ale bezwarunkowo, i to takim prostowniki ruskim, który ładne kilka A może puścić w razie W, bo trzeba download do końca doprowadzic.
Dobra tyle na dziś trza spać.
Pozdrawiam

U mnie w okolicy wywalenie EGR ze sterownika u profesjonalisty to 250 zl.

Panowie, a czysto teoretycznie... jeśli nie BDM'em odczyt i zapis zmodyfikowanej mapy bezpośrednio w ECU po jego otwarciu, to jakim interfejsem po OBD2 byłoby najbezpieczniej sczytać i wgrać mapę w edc16c39? KESS v2?

Mpps fiata robisz, najbezpieczniej bdm
Ale jak masz kesa to wgrywaj.

Ja mam emulator od miesiąca i wszystko ok... Próbowałem wywalić programowo ale dwa razy (2x) został usunięty błędnie co skutkowało problemami z odpaleniem na zimno... Tzw tuner (dość znane firmy mazowieckie - bez zbędnej reklamy) popełnił błąd w masach powietrza i wyszła kupa... Co ciekawe ten sam błąd popełniono w dwóch firmach...
Emulator działa ok i ma tą zaletę, że mogę go w każdej chwili zdemontować (3 minuty roboty) i mam oryginalny soft w sterowniku na którymś ktoś nie uczył się jak programować ECU...

Napisał alf13

Tzw tuner (dość znane firmy mazowieckie - bez zbędnej reklamy) popełnił błąd w masach powietrza i wyszła kupa... Co ciekawe ten sam błąd popełniono w dwóch firmach...

Znane nie zawsze znaczy dobre. Przy takich okazjach warto wcześniej popytać na forum. To dość popularny zabieg wśród posiadaczy diesli.

Odpuściłem temat i założyłem emulator... Na + jest to że spalanie (wskazywane na kompie) spadło o 05-07 l/100km... Jak przy dystrybutorze jeszcze nie sprawdzałem :-)

Nie znam się na tym, ale wydaje mi się, że po wyłączeniu programowym EGR oraz po jego zaślepieniu spalanie teoretycznie powinno się zwiększyć. Jakby nie było, spaliny nie trafiają ponownie do dolotu w związku z tym sterownik rekompensuje to zwiększoną dawką paliwa. U Ciebie jest emulator, więc pewnie działa to nieco inaczej. Oczywiście to tylko moja opinia z cyklu - nie znam się, ale wypowiem się

Wcześniej jeździłem z palącym się "Chekiem" więc jakiś tam tryb awaryjny silnika... Teraz "teoretycznie wrócił do serii bo emulator podaje wartości na podstawie odczytów z przepływomierza i tym "oszukuje" ecu...

Kessem dasz radę, Galetto też daje rade. Problemy są z Edc17, bo tutaj już wybiórczo robi. Pytanie czy masz chińczyka czy oryginał.

Z tym Galetto to bym uważał, już 3 sterowniki padły na tym kablu z alledrogo.
Po mpps nie znam żadnego.
EDC17 hehehe, niektórzy nie umieją dobrze dpf wywalić w 16.

Z tymi cyrkami z EGR, to chciałeś aby wywalili z tablicą DTC, tzn chciałeś go fizycznie wywalić czy tylko zamknąć i dać pełną zaślepkę aby błędem nie walił?

Napisał bronx

Z tym Galetto to bym uważał, już 3 sterowniki padły na tym kablu z alledrogo.

O którym Galleto mówisz? Tymi FG-VG4 za 400zł z Alledrogo?
I co jak padły, wylutowanie i programowanie na stole zostało tylko?

koleś zgrywał 15 jakimś kablem z allegro , galleto1260.
skończyło się na wlutowaniu pamieci.
Tu było spokojnie bo to 15, i podmiana samej pamięci.
W 16 jak się uwali to co z immo jak nie ma kopi
Dokładnie się mnie nie pytaj jaki to był kabel i od kogo kupił.

A ja stoję przed dylematem, czy przy wywalaniu klap zrobić egr off zamiast obecnego emulatora. I pytanie do specjalistów tematu czy wywalając fiycznie klapy z plastikowego kolektora trzeba je także wyprogramować z ecu?

Wywal egr.
Jak chcesz zostawić sterownik klap podłączony to nie musisz.
Jak chcesz go odłączyć to tak bo wtedy dostaniesz bledy dtc.