Temat: DPF Croma - czy występują problemy?  

Napisał adamo

dpf wypala się średnio co 1015 km dojeżdżając do pracy 10 km a na trasie wypalanie wzrasta do 1350km

Nie wiem skąd wam sie biorą takie liczby, ja jak kupowałem swoją cromę z włoch to średnie wypalanie z ostatnich 5 wypaleń wynosiło 950 km. Szef zakładu na belwederczyków w Krakowie mówił wtedy że to dobry wynik i nie ma w ogóle problemu z dpf. Porównując moje wyniki z waszymi wychodzi że wam 2 krotnie dłużej zapycha się filtr jeżdząc na krótkich odcinkach. U mnie croma pokonuję do pracy 13 km w jedną stronę i nie ma mowy o nie dogrzaniu auta bo temp 90 stopni osiąga po 3 km.

U mnie klapki są, egr jest, dpf wypala się różnie. W czerwcu jak sprawdzałem to wypalał mi się średnio co 900km (głównie miasto).
Z końcem lipca o średnie wypalanie wyniosło 1035km (miasto + trasa na wakacje).
Jak kupowałem samochód, średnie wypalanie oscylowało w granicach 400-500km, odkąd stosuje mieszankę Millers + 2T, DPF wypala się rzadziej.

Ja mojego "wypaliłem" dożywotnio Mój niestety na krótkich trasach nie osiągał takich wartości. Jeszcze raz podkreślam, jeżeli z dpfem jest wszystko ok to jest wtedy fajnie /nie kopci i w ogóle.../, ale jak zaczną się problemy to już nie jest tak miło.

Napisał Patryk205

Ja mojego "wypaliłem" dożywotnio Mój niestety na krótkich trasach nie osiągał takich wartości. Jeszcze raz podkreślam, jeżeli z dpfem jest wszystko ok to jest wtedy fajnie /nie kopci i w ogóle.../, ale jak zaczną się problemy to już nie jest tak miło.

a co się działo?
pzdr

Na poprzedniej stronie dość obszernie opisałem Pozdro

Podczas wypalania DPF-u oprócz podwyższonego chwilowego spalania u mnie występuje dosyć charakterystyczny basowy pomruk wydechu nie da się tego nie zauważyć

Napisał Croma 08

Podczas wypalania DPF-u oprócz podwyższonego chwilowego spalania u mnie występuje dosyć charakterystyczny basowy pomruk wydechu nie da się tego nie zauważyć

Zgadza się, buczy bardziej. A jak u Was wygląda ruszanie ze świateł , gdy akurat wypalanie się zaczęło?

Napisał Patryk205

Zgadza się, buczy bardziej. A jak u Was wygląda ruszanie ze świateł , gdy akurat wypalanie się zaczęło?

Zostawi siwy dym, ale nie czuje spadku mocy w jezdzie po miescie, sytuacja zmienia sie powyzej 150 km/h wtedy juz czuc przymulenie.

Ja jestem w tej dobrej sytuacji że mam kilka kilometrów obwodnicy, tak więc tam wypalam, 4 bieg, tempomat 100km/h na liczniku i w dlugą

Napisał Croma 08

Ja jestem w tej dobrej sytuacji że mam kilka kilometrów obwodnicy, tak więc tam wypalam, 4 bieg, tempomat 100km/h na liczniku i w dlugą

Metoda z VW. W Cromie dopali się przy wolnej jeździe a nawet na postoju.

Pzdr

Z rozmów z mechanikami lepiej jest to robić w trakcie jazdy i przy prędkości obrotowej silnika w okolicy 3000, podobno wtedy mniej cierpi turbina.

Napisał Croma 08

Z rozmów z mechanikami lepiej jest to robić w trakcie jazdy i przy prędkości obrotowej silnika w okolicy 3000, podobno wtedy mniej cierpi turbina.

Nauczył się na VW.

Pzdr

Być może . Pozdro

Napisał mrozek

Metoda z VW. W Cromie dopali się przy wolnej jeździe a nawet na postoju.

Pzdr

Tu sie z toba nie zgodzę że filtr dopali się na postoju. Kiedyś z ciekawości kiedy wjezdzalem na parking pod domem zacząl dopalać sie dpf. Zostawiłem go tak a on po około 5minutach skonczył. Myślalem ze sam sobie podniesie obroty ale tego nie zrobil. Po podpieciu fes'a dpf dopalil sie na postoju tylko do 75% zatkania, podczas gdy jade zawsze zejdzie poniżej 17%

Napisał pezet3

Tu sie z toba nie zgodzę że filtr dopali się na postoju. Kiedyś z ciekawości kiedy wjezdzalem na parking pod domem zacząl dopalać sie dpf. Zostawiłem go tak a on po około 5minutach skonczył. Myślalem ze sam sobie podniesie obroty ale tego nie zrobil. Po podpieciu fes'a dpf dopalil sie na postoju tylko do 75% zatkania, podczas gdy jade zawsze zejdzie poniżej 17%

Tak własnie ma być, między innymi na tym polega różnica między DPF w VW a Fiat.

Na postoju wypala tyle ile potrzeba by rozpocząć jazdę na zimnym silniku np. następnego dnia.
W VW doszłoby do zapchania DPF. Problem może pojawić się, jeśli ktoś jeździ po 3- 5 km po mieście. Wtedy dopala często i krótko odzyskując jakieś 20-30% pojemności dpf (110% to wciąż "normalny poziom zapchania dpf". Kupowanie dużego diesla by jeździć kilka km dziennie po mieście (z dpf czy bez) mija się z celem. Auto jest permanentnie niedogrzane i mimo małego przebiegu zużycie silnika jest spore.

pzdr