Temat: DPF Croma 1.9 MJet 150KM - wsad oryginalny i po wyrzucieniu DPF  

Hej, mam ogromną prośbę do właścicieli CROMY 1.9 MultiJet 150KM AUTOMAT z DPF oraz po amputacji DPFa (Sterownik EDC16, 1037391910)

Od dłuższego czasu borykam się z cromką gdyż jakiś czas temu autko wpadło w tryb awaryjny i w efekcie diagnoza padła na skończony DPF (do dzisiaj nie jestem przekonany czy słusznie) i turbinę. Turbina poszłą do regeneracji - faktycznie była walnięta geometria. Fizycznie i programowo zrobiony dpf off. Jednak samochód do końca nie pracuje jak powinien - jak jest zimny ciężko rusza, spalanie na początku nie spada do 2.0l po zdjęciu nogi z gazu (zachowuje się tak jakby dalej chciał dopalać DPF). Po przejechaniu kilku kilometrów wszystko wraca do normy. Później znowu to samo. Wg mnie coś jest nie tak - jeden elektromechanik mówił, że DPF OFF programowo jest źle zrobione, że tablica błędów DTC jest częściowo usunięte. Macher co robił DPF OFF zarzeka się, że wszystko zrobił jak należy.
Jako, że już kupę kasy kosztowała mnie ta croma, a że to zacne auto to jeszcze postanowiłem się trochę z nią pomęczyć proszę Was o pomoc. Wszyscy mechanicy, elektrycy rozkładają ręce...
Upatruję jeszcze szansę we wgraniu czystego oryginalnego wsadu z pełną tablicą DTC i sprawdzeniu jeszcze raz czy jakieś błędy będą.
Ew. jeśli ktoś posiada wsad po DPF OFF to chętnie bym przyrównał i sprawdził. Być może to tylko kwestia złego programowania (oby tak było).
Czy ktoś pomoże?
Swoje pliki udostępniam na priv jakby ktoś chciał zerknąć.

Jezeli dobrze wyprogramował do stopien zapełnienia powinien byc 0%, a jak Twoj egr?

Napisał BEST OILS

Jezeli dobrze wyprogramował do stopien zapełnienia powinien byc 0%, a jak Twoj egr?

No właśnie i tu jest klops, bo stopień zatkania pokazuje 1000% a stan zatkania "nie zatkany". Nie pokazuje również wartości lambdy.. no ale ten parametr chyba może zostać pominięty po przeprogramowaniu - tak przynajmniej mi się wydaje..
Co do EGRa to był czyszczony, zawór overboost bosch'a na kolektorze również.

Wrzucam screena.
dpf24082014.jpg

czyli wychodzi na to ze ten "magik" skopał sprawe, przy dobrze wyprogramowanym DPF powinien pokazywac stan 0%

a co za firma robiła ten mod? nie lepiej było jechać do Cinka? masz raptem 90 km...

Napisał boch

a co za firma robiła ten mod? nie lepiej było jechać do Cinka? masz raptem 90 km...

Akurat to już była musztarda po obiedzie. Z Cinkiem się kontaktowałem już po fakcie jak polecił mi go znajomy. Jak to mawiają.. mądry polak po szkodzie... Cinek mi wirtualnie wywróżył padniętą turbinę... co się sprawdziło i za tą diagnozę jestem mu bardzo wdzięczny A żeby tego było mało... awaria wyszła o 4 rano w trasie nad morze między Gliwicami a Pyrzowicami więc do Cinka był rzut kamieniem.. ale o jego istnieniu wtedy nie miałem bladego pojęcia No cóż, człowiek uczy się całe życie.
Mod robiła firma JM z Łęk k/Kęt. Nie będę mówił, że paściarze, bo ja akurat nie miałem wcześniej doświadczenia z DPFami. Inny mechanik co ostatnio trafiłem na takowego z czystym sumieniem polecał gościa z JM i mówił, że zna się na rzeczy.
Przyczyna moich problemów z Cromą może być zgoła inna tak więc nie będę póki co ganił autora moda, bo nie mam ku temu podstaw póki nie sprawdzę samochodu na innym wsadzie. Jeśli rozwiąże to problem wtedy będzie podstawa do powyższego Jeśli po zmianie dalej będą takie wskazania na chwilowym to znaczy, że przyczyny szukać trzeba gdzieś indziej..