Temat: Czyszczenie wtryskiwaczy Spulung(jak podpiąc?)  

Wiem jak mniej więcej, idea nie jest mi obca, ale chciałbym się upewnić:
Które węzyki zdejmujemy, i pakujemy do puszki Spulunga, by z niego bezpośrednio odpalić silnik, i przepłukać wtryski?
Załączam obrazek, napiszcie jak dwulatkowi: co, i gdzie wypinamy i wkładamy. 1a, 1b, 1c czy 1d?
Pacjent to 1.9 8v
Filmiki obejrzane, m.in. od Liqui Moly, temat niby oczytany, ale boję sie, by czegoś silniczkowi nie zaszkodzić. Proszę o wyrozumiałośc. 20230502_125627.jpg

Raczej będziesz musiał dolać do poliwa, i tak czyścić. Zdjecie wezyków i wsadzenie ich do bytelki nic nie da, musisz preparat podać pod cisnieniem na pompe paliowa wysokiego ciśnienia, tak jak w przypadku podawania za zbiornika.

a gdzie tu jest ta pompa? xd
pytam serio, mechanik ze mnie żaden praktycznie.
wtedy bym wpiął puszke przed pompą.
dobrze myslę?

pompe wysokiego cisnienia masz na silniku, a wstepna jest w zbiorniku.

Można tez zastosować zewnętrzną pompę wstępną, tylko jest z tym trochę zabawy

nie jestem mocno wprawiony w obsłudze YouTube, ale wrzuciłem filmik jak to u mnie wyglądało https://youtu.be/1K6HaVIcUf4 i drugi filmik https://youtu.be/tR5EJIFrc68

no filmik całkiem zgrabny, co ty chcesz. (jak przedwojenna instalacja bimbrownicza) xD
ale to jest chyba 16v silnik, dobrze widze?
zasilanie paliwem jest tak samo rozwiązane, jak w 8v?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

reasumując: w 1.9 8v nie robi się tego, wpinając wężyki z filtra paliwa? bo tak na filmiku pokazuje Liqui moly. xD
innymi słowy, jesli nie chcę się bawić w te prowizoryczne pompy, moge Spulunga najwyżej do paliwa dolac?
https://www.youtube.com/watch?v=k8I42aRY9Q8&t=1s

dokładnie... jak nie chcesz się bawić w takie prowizorki jak na filmie, choć prowizorki są najtrwalsze to zostaje dolanie do paliwa, ale i efekt czyszczenia wtryskiwaczy będzie dużo słabszy.

sam juz nie wiem, znajomek mi napieprzył głupot, że u mnie się da bezpośrednio, bez żadnych ceregieli.
tu z kolei dowiaduję się czegos innego.

Nie da się, bo musisz wytworzyć ciśnienie przed pompą CR. Co innego w silnikach np. Hdi, gdzie pompa CR ma w sobie pompę wstępną, wtedy podłączasz swój "spulung" bez problemu.

Yyyyy a czemu by nie odpiąć tego filtra paliwa, wylać z niego paliwo, zalać samym środkiem czyszczącym. Zanim paliwo się wymiesza z tym środkiem to zdąży ładnie poczyścić.

20230502_125627.jpg Co do podłączenia, jak załatwisz sobie pompę to podłączysz tak: wężyki oznaczone 1 i 2 zdejmujesz z króćców i je razem spinasz za pomocą kawałka metalowej rurki robisz tzw bypass, staraj się ich za bardzo nie rozciągać, i stosuj opaski zaciskowe,możesz też odłączyć zasilanie pompy wstępnej w zbiorniku, i wtedy nie spinać tych wężyków. Na króciec oznaczony cyfrą 3 załóż przewód zewnętrznej pompy paliwowej (na filmiku ma on kolor zielonkawy) . Na króciec oznaczony 4 załóż przewód powrotny do flaszki spullunga.Pamiętaj o stosowaniu opasek zaciskowych, wstępna pompa wytwarza ciśnienie w zakresie 4-6 bar, a tu to już można sobie całą komorę silnika uświnić olejem napędowym

Napisał Madaw

Yyyyy a czemu by nie odpiąć tego filtra paliwa, wylać z niego paliwo, zalać samym środkiem czyszczącym. Zanim paliwo się wymiesza z tym środkiem to zdąży ładnie poczyścić.

Jest to też jakaś opcja ale wydaje mi sie że i tak szybko zmiesza sie z paliwem bo pompa w baku bedzie ciagle tłoczyć paliwo. Jeśli chodzi o osobny układ żeby tylko samą płukanke tłoczyło to musi być pompka wstępna w układzie. Nie ma innej opcji sam to przerabiałem. Albo kupujesz osobną pompę na 3bary albo babrasz sie z wyciąganiem tej co jest w baku. Ogólnie to trzeba sie w ropie upaprać i tyle.

Napisał czapelka21

Yyyyy a czemu by nie odpiąć tego filtra paliwa, wylać z niego paliwo, zalać samym środkiem czyszczącym. Zanim paliwo się wymiesza z tym środkiem to zdąży ładnie poczyścić.

po dwóch sekundach nie będziesz miał środka czyszczącego w filtrze

moim zdaniem, lepiej zalać do zbiornika to: https://liquimoly.sklep.pl/362-pro-l...iesel-05l.html u mnie dało pozytywne efekty. Borykalem się z problemem falowania obrotów na zimnym silniku, po zastosowaniu trzech takich preparatów przy trzech kolejnych tankowaniach problem ustąpił. Teraz wlewam profilaktycznie co wymianę oleju, czyli co 10 tys. km.