Temat: Croma-automatyczne odpowietrzanie  

Witam,
To mój pierwszy e-mail, do tej pory tylko czytałem posty.
Mam Cromę 1.9 150KM 2006.

Ostatnio zauważyłem brak grzania w środku oraz często załączał mi się wentylator. Wskazówka od temperatury równo w pionie, ani nie drgnie już po ok 7 km jazdy.

Diagnoza-termostat. W sobotę wymiana i lipa... Grzania nie ma nadal, a dodatkowo doszły wahnięcia temperatury podczas ostrzejszej jazdy. Wskazówka wychyla się w prawo-prawie do czerwonego i za chwilę wraca do pionu.

Rurki od nagrzewnicy-jedna gorąca jak płyn, druga zimna i miękka jakby nie było płynu.

I na koniec moje pytanie.

Jak odbywa się automatyczne odpowietrzania. Czy wystarczy aby samochód stał na wolnych obrotach, czy też trzeba go przegonić w trasie? Ile czasu, ile km? Jest możliwość alternatywnego odpowietrzania układu (nagrzewnicy)?

Z góry dzięki za pomoc.

Wygląda na zapowietrzenie lub uszkodzony termostat. Nie wiem niestety jak w Cromie jest, ale gdzieś musi być korek do celów odpowietrzania. Otwierasz nagrzewnicę na pełny obieg (pełne grzanie), odpalasz auto i odkręcasz lekko korek do odpowietrzania (będzie pewnie w najwyższym punkcie instalacji, najpewniej na zasilaniu lub powrocie od nagrzewnicy). Czekasz aż bąbelki przestaną lecieć. Może to też być związane z uszkodzonym termostatem.

Jak wymieniłem pompę wody to opuściłem płyn z chłodnicy. Niestety nie sprawdziłem ile go było, miałem nowy 5 litrów. Wolałem ok 4 litry. Odpowietrzylem układ, nad chlodnica, tuż przed zamki od klapy, pod plastikową osłoną jest odpowiedznie. Silnik pracował ok 10 minut, w kabinie nawie na temperaturę max. Zdołałem jeszcze ok 1 litr. W zbiorniku wyrównawczymi poziom na max. Po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów temperatura poszła ostro w górę. Brak płynu w zbiorniku. Kupiłem płyn i należałem jeszcze ok 4 litry.

brak grzania w kabinie może być spowodowany zatkaniem parownika(nagrzewnicy) lub niesprawną pompą wody

Dzięki za odpowiedzi i sugestie. Dzisiaj przejechałem nią 70km. Wskazówka od temperatury równo w pionie ani nie drgnie. Pod koniec jazdy pojawiło się lekkie grzanie. Rurka wchodząca do nagrzewnicy gorąca, powrót jednak zimny.

Odpowiadając po kolei.

miszko: Termostat został wymieniony na nówkę, objawy te same. 3 osoby szukały odpowietrzników, w tym dwóch mechaników i ja. Ani jednego odpowietrznika nie znaleźliśmy.

maka131: czy mógłbyś zrobić zdjęcie tego miejsca, gdzie znalazłeś odpowietrznik. Wczoraj jeszcze o 23 poszedłem do garażu, zdjąłem plastik i atrapę chłodnicy, szukałem i nic nie znalazłem.

jaro190: bardzo prawdopodobne. Croma trafiła do kolejnego mechanika w celu sprawdzenia pompy wody. To jeszcze nie było sprawdzone.

Napisał rysieq

Rurka wchodząca do nagrzewnicy gorąca, powrót jednak zimny.

To wskazuje na uszkodzenie zaworu dopływowego na nagrzewnicy lub mechanizmu sterującego jego otwarciem (co jest bardziej prawdopodobne).

Zdjęcia zrobię wieczorem, jak wrócę z pracy.
Zadań głupie pytanie, jaki jest poziom płynu w zbiorniku. Ją miałem podobne objawy jak wolałem pierwsze 4l płynu. Po właśnie reszty płynu po kilku dniach układ sam się powierzył. Czytałem że do układu chlodiczego wchodzi 8,5l płynu.
Są różne specyfiki do czyszczenia układów chłodniczych. Wlej coś takiego, koszt 9 zł a może coś poprawi.

A nie zaobserwowałeś czasem ubytków płynu chłodniczego przez korek wlewowy? Ewentualnie syczenia po ostrzejszej jeździe?

Problem rozwiązany

Uszkodzona pompa wody. O ile dobrze nazywam części to wirnik (czarne plastykowe kółko) oddzieliło się od wałka napędowego. To już drugi taki przypadek u mnie w Cromie, wrrr. Średnio pompa przejeżdżała 20 tys km. Teraz mam założoną pompę SKF. Ufając w słowa mechanika-najlepsza na rynku.

Jutro pierwsza dalsza jazda, ale już po 2 km zaczęło grzać.

Dzięki z góry za pomoc i uwagi.

Fakt.
Z czymkolwiek będziecie mieli do czynienia tej firmy, a nie mieliście, dobrze jest wiedzieć, że SKF to "mercedes" w branży łożysk tocznych i ślizgowych. Nie sądzę, żeby puszczał fuszerkę, jeśli się za to bierze. Podobnie INA. To zawsze można brać w ciemno.

Napisał rysieq

To już drugi taki przypadek u mnie w Cromie, wrrr. Średnio pompa przejeżdżała 20 tys km.

Kolego, skoro to już drugi przypadek to bacznie przyjrzałbym się tej sprawie.
Albo kiepski mechanik zakładał (jeśli obie wcześniejsze montował ten sam mechanik), albo zakładano najtańsze, chińskie zamienniki.
Pompy wody ot tak sobie się nie rozlatują - pada łożysko, uszczelka i leje się płyn to OK. Ale ukręcony wirnik??? Mocno podejrzane...

Napisał SAR37

Kolego, skoro to już drugi przypadek to bacznie przyjrzałbym się tej sprawie.
Albo kiepski mechanik zakładał (jeśli obie wcześniejsze montował ten sam mechanik), albo zakładano najtańsze, chińskie zamienniki.
Pompy wody ot tak sobie się nie rozlatują - pada łożysko, uszczelka i leje się płyn to OK. Ale ukręcony wirnik??? Mocno podejrzane...

nie koniecznie,bardzo częsty przypadek w silnikach vw,opla,naprasowany plastikowy wirnik na oś pompy wody,pęka plastik i wirnik stoi,problem w tym że mógł ugotować górę silnika ale to do tysiąca km wyjdzie

Napisał profesorr

naprasowany plastikowy wirnik na oś pompy wody,pęka plastik i wirnik stoi

Cóż, tego nie brałem pod uwagę Widzę, że koncerny coraz bardziej idą w "czasokres" użytkowania niż w trwałość. Powoli samochód jest produkowany tak samo jak inne sprzęty codziennego użytkowania (np. AGD) - max 4-5 lat i po tym okresie wszystko zaczyna się sypać... Jak żyć Panie Premierze? Jak żyć???

p.s. to już wiem dlaczego w opisach ofert - jak szukałem m.in. pompy wody, przygotowując się do wymiany rozrządu - sprzedawcy "wytłuszczali" jako istotną zaletę metalowy wirnik. Dobrze, że kupiłem SKF-a.

Mam nadzieję, że jednak silnik nie przegrzał się za bardzo. Trzymajcie kciuki..

widziałem ze problem został rozwiązany, z racji braku czasu nie wstawiałem zdjęcia.
tak jak zaznaczyłem na zdjęciu, po odkręceniu delikatnie, poluzowaniu, z pod śruby zaczęło lecieć powietrze.


DSC_0437.JPG