Temat: Croma 2008 JTDM 150 - kilka pytań przed zakupem  

Wracając do tematu z początku postu, dzisiaj przejeżdżałem obok komisu w którym zarezerwowałem Cromę i chciałem spytać czy Właściciel doszedł może co było przyczyną wchodzenia w tryb awaryjny. Sądziłem, ze będzie reanimował auto u lokalnych mechaników po najniższych kosztach. Bylem w szoku, jak powiedział, że w poniedziałek jedzie nim do serwisu Fiata w Rzeszowie celem usunięcia usterki. Postaram się też tam być.

Kolega z serwisu skody sugeruje, że największe prawdopodobieństwo usterki (związane z wchodzeniem w tryb awaryjny) to niewłaściwe ciśnienie doładowania. Idąc po sznurku, obstawia na układ sterowania turbosprężarką. Zobaczymy wkrótce czy miał rację...

co do twojego pytania o redukcję w manualu to hamując do 0 skrzynia sama redukuje biegi, ruszając z 1 musisz sam zmienić bieg bo "dojedziesz " do odcięcia, do 3 biegu można zmieniać przy niższych obrotach w okolicy 1800 już zmienisz, od 4 komp nie pozwoli zmienić poniżej 2200

Witam po kilku dniach. Od dzisiaj jestem szczęśliwym (to się jeszcze okaże (:-) posiadaczem Cromy 19 JTDM 150 w automacie. Poniżej przesyłam zdjęcia.

Przebieg licznikowy 145 tys km (a nie 154 jak pocz. zapamiętałem). Ostatni przegląd potwierdzony w serwisie 119.000 -10.2012. Stan wnętrza jest idealny. Jedyne ślady użytkowania to lekko przytarty pedał hamulca i brak paru nitek na kierownicy. Blacharka na 5-(drobne ryski) Teraz już wiecie dlaczego tak się napaliłem na tą Cromę (:-))

Żeby nie było różowo, coś tam trzeba wymienić.
Diagnosta przy przeglądzie rejestracyjnym zalecił wymianę drążków kierowniczych (ale nie końcówek zewn.) bo podobno jest luz na drążkach od strony przekładni). Korzystając z okazji obejrzałem auto dokładnie od spodu. Patrząc z kanału widziałem ślady oleju na przedniej części osłony silnika (ale nic nie kapało, było raczej zawilgocone). Diagnosta robiący testy stwierdzał że drobne ślady oleju na spodzie intercoolera (najniższe miejsce) zdarza się w większości turbodiesli czasami już po 60.000 km . Czy w waszych autach jest tam idealnie szczelnie i sucho? W konkluzji stwierdził, że jak u mnie w domu nie będzie śladów na kostce, to znaczy żeby się tym nie przejmować bo turbosprężarka może przez uszczelnienia minimalnie puszczać olej, byle nie było tego za dużo. Co sądzicie o takim podejściu?

Wrażenia z jazdy: Po przesiadce z Octavii sądziłem że będzie ciszej w Cromie. Silnik MJTD taki cichy znowu nie jest i on chyba jest głównym źródłem dźwięków w kabinie. Przy przyspieszaniu trochę świszczy (podobno to normalny objaw). Wyciszenie budy jest natomiast idealne. Hałasy od zawieszenia też lepiej wytłumione niż w Octavii (ale tam było twardo). Tu trzeba uważać bo trochę buja ( Przy prędkościach do 100 większej różnicy nie odnotowałem (choć dźwięk silnika ma inną częstotliwość). Różnica między Cromą a Oct. zaczyna się robić przy większych prędkościach (na razie jechałem max 120-130 i tu widzę że w Cromie jest w miarę cicho, natomiast w Skodzie był duży hałas od szumów powietrza. Szybciej na razie nie jechałem ale stwierdzam, że w Cromie trzeba uważać bo nie czuć tak prędkości. To auto jest chyba stworzone na autostradę. Automat trochę mnie wkurza bo lubiłem mulić po emerycku mój stary TDI a tu trzeba kręcić dalej do zmiany biegu na wyższy do ok 2200 obr.min (na płaskim terenie). Z instrukcji włoskiej nic nie rozumiem a funkcji do rozgryzienia dużo.

Będę miał do Was dużo pytań odnośnie materiałów eksploatacyjnych bo z fiatem nigdy nie miałem do czynienia (i już na początku wkurza mnie że wciskają tylko włoskie produkty)

Załącznik 13193Załącznik 13194Załącznik 13195

Gratulujemy. Zdjęcia nie działają niestety. Wreszcie zrobiłeś pełną diagnostykę i wiesz, co trzeba zrobić. Doprowadź zawieszenie do porządku, będzie jeszcze lepiej.

Napisał Lucek_

Po zapaleniu silnika świecił się check engine i auto nie chciało się rozpędzać (wchodzić na obroty, coś jakby włączył się tryb awaryjny.

Doszedłeś, co było przyczyną?
O materiałach eksploatacyjnych masz sporo tematów na tym forum, trzeba się tylko przez to przekopać, żeby poznać tą wiedzę :-)
Tempomat i świece działają prawidłowo? (pisałeś, że były z tym problemy). Rozrząd będziesz robił czy był robiony? Zastanów się, czy zmieniać pompę wody z rozrządem, u mnie przy 120kkm ASO nie wymieniło z rozrządem, bo stwierdzili, że jest ok. W skodzie chyba w standardzie to wymieniają razem.

Napisał Lucek_

Z instrukcji włoskiej nic nie rozumiem a funkcji do rozgryzienia dużo.

Poszukaj, była gdzieś instrukcja do ściągnięcia.

Napisał Lucek_

To auto jest chyba stworzone na autostradę.

Czy ja wiem? Na ciasne podziemne parkingi słabo się nadaje, ale po mieście też fajnie się jeździ, choć trzeba bardziej uważać z racji wymiarów :-)

Rzeczywiście zdjęcia nie wchodzą. Wieczorem z domowego kompa spróbuję załadować powtórnie. Jeśli chodzi o check engine, to w serwisie fiata w Rzeszowie była kolejka na cały tydzień (dzwoniłem to sprawdzić i rzeczywiście nie było miejsc). Pracownik z komisu z Ropczyc pojechał nim we wtorek do Mielca do serwisu i teraz silnik działa ok. Niestety musiałem być wtedy w pracy i nie byłem obecny przy usuwaniu tej usterki. Komis twierdzi że był problem z DPF (może wypalanie serwisowe?). Wróciłem 30 km do domu i nie było problemu z mocą silnika i wchodzeniem w tryb awaryjny. Wskazówka temperatury w czasie jazdy nie ustawiła się idealnie w pionie (pozycja 1/2)lecz była ustawiona w połowie między 1/2 i 1/4 a było +10 st C (pisaliście ze często w cromach jest problem z termostatem i zastanawiam się czy i u mnie nie trzeba go wymienić. Trzeba protestować jak będzie zimniej...
Odnośnie ceny, to nie dogadałem się szczegółowo ze sprzedającym i musiałem jeszcze zapłacić recycling (500) i przegląd auta (niewiedza i brak doświadczenia w handlu kosztuje(:-). Tak że cena z rejestracją wyszła 22.000 i zbliżyła się do rynkowej.

Rozrząd będę chciał jak najszybciej zmienić cały (pasek napinacze i pompa). Jaki pasek rozrządu polecanie? U mnie w skodzie dobrze sprawdzał się Continental. Widziałem jednak, że niektórzy preferują tylko oryginał lub Gates (piszą że z teflonem i zastanawiam się gdzie ten teflon jest na pasku? i czemu doświadczony Conti takiego nie robi)

Próbuję drugi raz przesłać fotki auta

Croma_11.jpgCroma_12.jpgCroma_2.jpg

Gratulacje

Bezawaryjnego miliona KM

Lucek tak z ciekawości sprzedaż była na fakturę Vat czy Vat Marża?
Zastanawia mnie skąd taka niska cena jak za 2008 rok w dodatku automat i navi

Dzięki. Miliona raczej nie zrobię bo średnio Octavią robiłem ok 15 tyś/rok (-)).
Zacząłem jeździć nowym nabytkiem, ale trudno przyzwyczaić się do automatu, Tzn może nie trudno tylko trochę denerwuje, jak on sam ingeruje w zmianę biegów. Dla mnie byłby ideał jakby ciut wcześniej wrzucał wyższe biegi (u mnie wrzuca przy ok 2200-2300 obr. a mógłby przy 1900-2000, na pewno byłoby ciszej a może i oszczędniej).

Czasami mam wrażenie że jadąc z górki (hamowanie silnikiem, prędkość ok 50 km/h) obr spadają do 1000. Zastanawiam się czy wtedy (na kilka, kilkanaście sekund) włącza się wysoki bieg (programowa zmiana biegu przy odpuszczonym gazie, kiedy auto nie zwalnia lub się rozpędza) , czy też jest tu coś w rodzaju wolnego koła (jak w Trabancie na 4-ce) Przy dalszym zwalnianiu (hamowanie silnikiem) biegi zaczynają się redukować i silnik wchodzi na wyższe obroty. U was też tak jest?

Dziś jadąc z Rzeszowa do domu (droga pod górkę) na krótkim odcinku ok 8 km średnie spalanie na komputerze wskazało 11,3. Wydawało mi się bardzo duże i zacząłem główkować czy coś nie działa. Myślałem kategoriami kompa ze skody - ilośc l/100km. Po dłuższych przemyśleniach zacząłem analizować i wpadłem że tu jest inaczej. Fiat musi być oryginalny bo podaje ilość km/l. Po przeliczeniu wychodzi 8,8/100 i to już staje się chyba dla Cromy realne, zważywszy że rasa była krótka, jazda emerycka (50-60km/h) i kawałek w tym po mieście. Skoda na tym samym odcinku pali ok 6.5 czyli różnica jest znacząca.

Wskazówka temperatury płynu silnika nie staje mi w pionie tylko na pośredniej kresce między 1/4 a 1/2(pion). Zastanawiam się czy to czasem termostat niedomaga. U was stoi pionowo?

Czy stosował ktoś nieoryginalne paski rozrządu (Continental itp). Nie wiem czy to zalecanie włoskich produktów przez Fiata jest lokalnym patriotyzmem, czy też są one faktycznie najlepsze? W firmach VW/Audi/Skoda/Seat podają tylko normę i to wydaje mi się jakieś normalne. Wg mnie strategia Fiata to trochę psychoza na niedoświadczonych klientów. Jakoś nie wierzę że włoskie materiały są najlepsze. Skłonny jestem tylko używać oryginalnego oleju do skrzyni biegów (aby go nie mieszać z innym typem przy wymianie statycznej. Choć jeden z lokalnych mechaników (polecanych) od skrzyń powiedział że mają w beczce tylko 2 typy olejów (jeden był valvoline, a drugi jakiś europejski) do wszystkich skrzyń (wymiana styczna kosztuje u nich 400 zł a sama robocizna 100).

Ladna oby dobrze sluzyla

Jak zobaczyłem stan tego samochodu po zjeździe z lawety to od razu wiedziałem że musi być mój (:-)). Trzy razy pytałem gościa o cenę. Co prawda trochę zrobił mnie w "bambuko" bo mówił że zrobi opłaty (myślałem że wszystkie). Okazało się, że musiałem jeszcze zapłacić recycling 500 PLN. Ale i tak było warto. Pierwszy raz widziałem Cromę z szybami z jednego rocznika, w takim stanie, cenie i wyposażeniu, dlatego nie robiłem dokładnego przeglądu przed zakupem na stacji diagnostycznej. Brałem pod uwagę możliwość że coś do niej dołożę jakby coś nie działało.

>Lucek tak z ciekawości sprzedaż była na fakturę Vat czy Vat Marża

Na fakturze pisze "Faktura VAT nr...." Co to jest ta faktura VAT marża? Mam nadzieję że nie będę dopłacał jakiegoś podatku.
Dziś auto zarejestrowałem na stałe i zapłaciłem 256 zł. Wczoraj było na przeglądzie (długim: ważyli, mierzyli, ustawiali zbieżność laserem, pisali raport) i kosztowało mnie to tylko 98 zł (myślałem że będzie drożej).

Mam w aucie kapcie pirelli 215/55/16. Z jednej strony ciesze się że prześwit jest ok 0,5 cm wyższy niż 205/55 ale coś za coś. Będzie więcej palić i chlapie na zderzak błotem z kół bo wystaje nieco poza obrys. Nie wiem dlaczego u mnie nie ma choćby małych chlapaczy gumowych. Bardzo by się przydały. W Cromie nie były montowane fabrycznie?

Co ciekawe, na forum Vectry opisują, że leją różne oleje do skrzyni automatycznej i ważna jest specyfikacja a nie firma... Jest nawet opis jak to zrobić samemu
http://forum.vectraklub.pl/index.php...0/page__st__40

Co sądzicie o takim zestawie rozrządu ? http://allegro.pl/rozrzad-pompa-fiat...972492807.html

Napisał Lucek_

"Faktura VAT nr...."

Jaki masz podatek na fakturze ? 23 % ? Od jakiej kwoty liczony ? Możesz to chyba podać, bo skoro podałeś ile zapłaciłeś to zwolniłeś się od tajemnicy handlowej

Vat jest 23%, liczony od kwoty netto.

O co chodzi z tą fakturą marża?

Ps. Faraon, widzę że jesteś z Rzeszowa? Masz namiary na jakiś dobrych mechaników od Cromy?

Napisał Lucek_

Faraon, widzę że jesteś z Rzeszowa? Masz namiary na jakiś dobrych mechaników od Cromy?

Jestem ze Stalowej Woli. W Rzeszowie pracuję, Cromę mam od miesiąca, jest po "pakiecie startowym", zrobiłem nią niewiele ponad 1000 km. Auta generalnie serwisuję w ASO Fiat Stalowa Wola z racji byłej tam pracy. Mechaników z Rzeszowa/okolic nie znam - nawet złych
W kwestii faktury - jak się spotkamy, pokażesz mi ją i wtedy Ci wytłumaczę w jaki sposób się robi "wały" przy sprzedaży auta na fakturę VAT-marża. Ja o mały włos nie wpadłbym w takie g...o.
Spotkanie w Rzeszowie jest możliwe ze mną tylko na razie nie wiem kiedy. Z racji wieku dopadły mnie wahania ciśnienia i jestem na L4.