Temat: Croma 2.4 JTDM rolka napinacza i prowadząca pasek 6pk.  

no to powodzenia.
ja pierwszy raz jak to robiłem podłozyłem pod pasek kawałek listwy progowej, takiej co się montuje na łączeniu paneli z płytkami pomiedzy pokojami. założyć się udało ale pasek lekko był draśnięty podczas załadania. po 2 latach uzytkowania nadawał się to wyżucenia.

za drugim razem poluzowałem kompresor klimy oraz z alternatora odkręciłem górną śrubę dzięki czemu alternator się opuścił. z udziałem żony poszło bardzo sprawnie. poproś kogoś o pomoc. w 2 osoby pójdzie szybko. ja sam meczyłem siędość długo. w 2 osoby samo zakładanie nie zajęło więcej niż 1 minutę. oczywiście wcześniej wszystko przygotowane było. żona lekko kluczem obruciła koło pasowe i pasek wskoczył. pózniej wszystko poskładałem.

Poległem ....
Przyszedł mi pomysl aby właśnie kompresor poluzowac
Jak w 159, ale nie widzę tam dojścia.
Chyba będzie trzeba rozkręcić troszkę przodu,
Na razie stop z tym paskiem, zabrałem się za rozrzad.
I ta bitwa przegrana, dolne dwie śrubki jak pisałeś.
Jedna na klucz 13 nie chce wyjść, druga na 15 nie można
Żadnym kluczem dojsc.
Jutro sobie przygotuje specjalną krótką nasadka 15
Z przyznawaną breszka.
Jak ogarne rozrzad to będzie powrót do paska ...
Już wiem że ze 2tym nie moje ��

ja wszystkie śruby od rozrządu odkręcałem kluczem tryczką 1/2" plus nasadki w odpowiednich rozmiarach. jak odkręcisz ta na klucz 15 to powinna wyjść. osłona/zawias będzie luźny to spróbuj nim pomanewrować oraz lekko silnik przesunąć i może śruba jakoś wyjdzie. ja za pierwszym razem to nawet poduszkę od skrzyni pod akumulatorem odkręciłem i mocowanie kolektora wydechowego żeby mieć więcej luzu i wtedy poszła.

kompresor klimy odkręcisz od dołu ale szybciej i wygodniej jest zdjąć zderzak oraz lekko chłodnice przesunąć do przodu. wtedy widać ile masz odkręcić kompresor żeby alternator był w najniższym położeniu. kompresor wtedy cofa się na tyle, że pasek od kompresora jest wystarczająco napięty nawet bez napinacza. wystarczy założyć pasek na alternator i kręcić lekko wałem i pasek bez problemu wjeżdża na alternator.

Sorki, że w nowym poście, nie mogłem już edytować poprzedniego.

Przypomniało mi się że z przodu silnika, obok kolektora wydechowego jest jeszcze jedna poduszka i ją tez chyba odkręcić.

Jak będziesz wymieniał rozrząd to przemyśl wymianę uszczelniacza na wale. Koszt to niecałe 20zl i ok 15 minut roboty żeby go wymienić. I mnie zaczął przepuszczać ok 200kkm. Jak wymienisz to masz spokój na kolejne kilka lat.

NA wale czy na wałku, bo na wałku to ok 15min, ale na wale to raczej nie

Na wale, na dole silnika. Jak juz pasek zdjęty o odkręcasz ta zębatkę co pasek rozrządu napędza, zejdzie łatwo, jest na klinie. I juz widac uszczelniacz. Wyciągasz go i montujesz nowy. Zakładasz zębatkę i możesz dalej wymieniać pasek rozrządu .

Nie nie
dziękuję
Już kilka razy męczyłem się z tą śrubą. Nawet pneumat nie dawał rady, nie cieknie - zostaje
Dziękuj że tak łatwo Ci poszło

Rozrząd zdemontowany bez wyciągania silnika, bez odkrecania sanek bez demontażu dodatkowych podzespolow. Ok2h przemyśleń kombinacji i w końcu proste rozwiązanie. Rozrząd da się wymienić bez demontażu tej zakichanej oslony-wsporniki łapy. Jedna śrubę M8 tniemy i osłona na drugiej pięknie się okreca. Skończę przygotuje kolejną baśń do poduszki jak to zrobić prosto. Damy śrubę krutsza, bez uszczerbku na sile połączenia.