Temat: Croma 1.9 150KM szarpanie  

Napisał KendyQ10

Klapy w kolektorze ssącym zostały usunięte, zostały wkręcone śruby w ich miejsce. A czy otwarcie zaworu egr na 30-40% max jest właśćiwe??

Też mam usunięte klapy i całkowicie zaślepiony EGR i nic mi nie rozsadziło. Tak więc możesz śmiało zaślepiać.

A czy zaślepiony EGR nie wpłynie negatynie na wypalanie DPF'a ?? I czy konieczne jest wyłączenie programowo EGR'a ?? co będzie w momencie kiedy tylko zaślepię a nie wyłącze programowo??

Napisał KendyQ10

I czy konieczne jest wyłączenie programowo EGR'a ?? co będzie w momencie kiedy tylko zaślepię a nie wyłącze programowo??

Jeżeli go nie usuniesz programowo będzie ci się ciągle świecił check engine i w konsekwencji nie będziesz miał informacji gdy ci coś innego padnie. Poza tym taki widniejący błąd jest denerwujący Ponadto usunięcie programowe EGRa jest tańsze niż zakup nowego.

A czy szarpanie i dźwięki "ocierania","ślizgania" przy 1800 -2000obr to nie są przypadkiem objawy uszkodzonego sprzęgła hydrokinetycznego w skrzyni??

Co Wy z tymi wtryskami?... Wtryski leją lub nie, bo komputer im każe z powodu kilkunastu parametrów pracy silnika, które mogą być nie tak! Stąd korekty.
Mnie tak szarpało, bo EGR się zacinał.

Założyłem przesłonę na zawór egr i w 80% problem znikną. Zastanawiają mnie tylko odgłosy "ocierania","ślizgania" przy 1800 -2000obr najbardziej na 3 biegu, ale zdecydowanie szarpanie ustało.

Uważam, że te problem nie został rozwiązany. Może i ograniczenie pulsacji ciśnienia spalin się ograniczy, ale nie wierzę, że ilość...
Mnie tak szarpał/ślizgał się automat.
Po wymianie EGR przeszło.

Jeśli EGR sią zacina i dostaje spaliny wtedy, gdy nie powinien to zaślepka nie pomoże. Silnik ma inną charakterystykę mocy/momentu do aktualnych obrotów i skrzynia głupieje. Myślę, że komp próbuje wyrównoważyć to zjawisko korekcją na konwerterze (sprzęgle hydrokinetycznym) albo przełącza przy wyższych obrotach (ciągnie do określonego momentu uzyskiwanego przez silnik) i po załapaniu lock up (załączenie sprzęgła mechanicznego) jest poślizg...

Nie oszczędzaj. Wymień ten EGR bo zajeździsz skrzynię (zetrzesz sprzęgła) a to będzie kosztowało więcej niż 400PLN jak za nowy EGR.

Czyli sugerujesz aby zakupić nowy egr?? to jest komplet?? ten silniczek krokowy wraz z korpusem?? czy tylko wystarczy dokupić ten silniczek?? generalnie pracuje w granicach 4-40 % czy zacinanie egra będzie widoczne na fiatecuscan?? jeżeli wymienię na nowy to ta zaślepkę zostawić?? czy będzie już niepotrzebna??

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Samego silniczka nie czyściłem, czy to warto rozbierać i czyścić?? wybijać cały sworzeń z silniczka i go wyczyścić?? czy to w ogóle nie zda egzaminu?? lepiej kupić nowy??

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Jeszcze mam pytanie, czy olej w skrzyni też warto wymienić?? mam przebieg 170tys auto kupione 3mce temu i nie mam pojęcia, czy był wymieniony przez poprzedniego właściciela.

Tak. Kup nowy. To jest komplet. Zacina się mechanicznie i to sam zawór, nie silnik.
Komputer wysterowuje go prawidłowo, więc nie zobaczysz zacinania w oprogramowaniu diagnostycznym.
Co do zaślepki nie mam zdania. Ona ma spełniać inną funkcję niż ograniczenie ilości spalin...

Jak się jej przyjrzałem to wydaje mi się, że spełnia dwie:
1) zawirowuje spaliny (może ma to wpływ na przepływ i osadzanie spalin)
2) zawirowuje przepływ - wygląda, że umiejscowienie otworów jest celowe i ogranicza bezpośrednie wpadanie gorących i tak jeszcze spalin bezpośrednio na trzpień tłoczyska zaworu - nie nagrzewa go ponad miarę, nie osmala....

Takie tam rozważania teoretyczne...

Co do skrzyni...
Ja uważam, że zawsze warto. Im później, tym gorzej, aż do tego stopnia, że przy dużym przebiegu wymiana może też pogorszyć sprawę... Ale trzeba pamiętać, że wtedy trzeba się liczyć, że nie wymieniając oleju i tak w końcu skrzynia odmówi współpracy i to w najbardziej perfidnym i zaskakującym momencie (zazwyczaj na wakacjach, daleko od domu )...

Tak więc czyszczenie całego egra raczej nie pomoże?? raczej mam kupić nowy?? a jeżeli miałbym kupić, to jakiejś danej firmy?? oryginał? zamiennik??

Nie słyszałem o zamiennikach. No z mojego doświadczenia wynika, że czyszczenie pomogło na bardzo krótko i potem wprowadziło jeszcze zamieszanie, bo przekonany byłem, że po czyszczeniu MUSI być OK, skoro tak ładnie wygląda i całkiem dobrze "chodzi"... A on robił psikus....
Teraz od ponad 30kkm nie mam problemu.

Mój po gruntownym czyszczeniu razem z cewką wytrzymywał ok 3-4tyś km i znowu zaczynał.
W końcu wyłączyłem go programowo.
Auto nie szarpie i problem całkowicie wyeliminowany

Powiedz mi czy sam na własną rękę usuwałeś programowo, czy jakaś firma?? i ile taka usługa kosztowała?? Dodatkowo czy to nie wpływa negatywnie na wypalanie DPFa??

oczywiście przez firmę.
Koszt zależy-od 500zł do ok1000zł.
Ja płaciłem 1500zł ale jeszcze doszedł mocniejszy program i hamownia...i poniższe.

Nie wpływa na wypalanie DPFa bo on przy tej samej operacji również został usunięty z softu.
A następnie i fizycznie z auta.

Czy takie usuwanie EGR jest bezpieczne?, pytałem o to w ASO i gość mi mówił, że trafiały do nich auta z usuniętymi EGR i z wypalonymi gniazdami zaworowymi. Recyrkulacja spalin ma na celu nie tylko obnizenie ich toksyczności, ale tez obnizenie temperatury spalania. Za wysoka temperatura w komorze spalania moze spowodowac szybsze wypalanie gniazd zaworowych. Tak mi mowił, nie wiem czy to prawda, ogólnie zdecydowanie odradzał usuwanie, co o tym sądzicie?