Temat: Croma 1.9 150KM szarpanie  

Witam.
Posiadam Cromę 1.9 150KM w automacie.
Problem opiera się na szarpaniu auta przy 1800 - 2000 obrotów, praktycznie na każdnym biegu a najbardziej na 3 i 4.
Czy zatkany filtr DPF może się przyczynić do tej usterki? Jeżeli zatkanie wynosi 16% szarpanie jest znikome, natomiast przy 90% jest masakra.
W aucie został wymieniony rozrząd, oleje i filtry.
Dodatkowo zostały zaślepione klapy kolektora oraz zostały zregenerowane wtryski.

Co może być przyczyną nierównej pracy silnika??
Czy to może być uszkodzona skrzynia biegów??

Pozdrawiam

A było coś robione z EGRem? Te klapy to w jakim celu zaślepione? Profilaktycznie czy też właśnie z połowu szarpania? Zatkany DPF też może mieć wpływ na szarpanie, ale u Ciebie się wypala, więc to niekoniecznie nie on.

Z EGRem nie wiem czy coś było robione. Klapy zaślepione z powodu szarpania. A czy przerobione wtyczki prądowe zasilające wtryski mogą również mieć znaczenie?? ponieważ nie są oryginalne (dolutowane wsuwki)

Dziwne, że wywalili klapy a nie zaczęli od EGRa. Wtyczki pewnie były wymieniane aby wyeliminować szarpanie.

obstawiam coś z egrem. u mnie coś lekko poszarpywało jak się wypalał dpf ale co było przyczyną to nie powiem bo po wycięciu dpfa i wyłączeniu pracy egra w programie zapomniałem o tym

A czy z programu fiatecuscan da sie wyłaczyć egr?? Dodatkowo korelacje na 3 i 4 wtrysku podczas jazdy i szarpania wynosza odpowiednio +2.00 oraz na 4 wtrysku - 1.90, na 1 i 2 sa zbliżone do zera. Czy to jest normalne??

FES nie wyłączysz EGRa. Te korekty są zbyt duże. Jeden wtrysk leje a drugi jest przytkany. Wtryski do sprawdzenia.

Wtryski były regenerowane i sprawdzone na 3 maszynach. Może chodzi o te dorabiane przewody napięciowe?? Co dokładnie powinno się zrobić z tym Egrem??

Egr można wyczyścić bo czasem się zawiesza. Można to zrobić naprawdę samodzielnie wystarczy wykręcić kilka śrubek bardzo łatwy dostęp. Zresztą na forum jest sporo tematów na temat czyszczenia Egra.

szarpanie to typowy objaw EGRa i to od niego powinno się zacząć.
Albo testowo zaślepić albo go wyczyścić wraz z cewką.

Odłączyłem na próbę wtyczkę z EGRa i okazało się że przestał szarpać, aczkolwiek po przejechaniu 1km auto straciło na mocy. Czy po zaślepieniu auto nie będzie "zamulone" ??

Napisał KendyQ10

Odłączyłem na próbę wtyczkę z EGRa i okazało się że przestał szarpać, aczkolwiek po przejechaniu 1km auto straciło na mocy. Czy po zaślepieniu auto nie będzie "zamulone" ??

Po całkowitym zaślepieniu nie będzie muliło tylko wywali błąd. EGR trzeba zaślepić i wyłączyć programowo to nie będzie błędu.

A czy zawór egr można zaślepić jeżeli klapy kolektora już są zaślepione?? czy to nie ma wpływu?? nic nie rozsadzi?? Dodam jeszcze że jest to wersja z DPF-em.

Napisał KendyQ10

A czy zawór egr można zaślepić jeżeli klapy kolektora już są zaślepione?? czy to nie ma wpływu?? nic nie rozsadzi?? Dodam jeszcze że jest to wersja z DPF-em.

Jak masz klapy zaślepione?

Klapy w kolektorze ssącym zostały usunięte, zostały wkręcone śruby w ich miejsce. A czy otwarcie zaworu egr na 30-40% max jest właśćiwe??