Temat: Co to za objaw szarpnięcie i szczeknięcie  

Witam
Jak w temacie podczas podróży w mojej Cromie, niepokojący objaw podczas przyspieszania przy 18000/20000 obr. Delikatne szarpnięcie silnika i dźwięk ja by szczeknięcie psa, czy zadyszka w każdym innym zakresie obrotów ok.

No przy takich obrotach to będzie szarpać
od 18tyś do 20tyś......
A poważnie to obstawiałbym egr , miałem ostatnio to samo zaślepiłem pełną blachą bez dziur i po sprawie.
Jeszcze wyprogramować zostało ale kasy chwilowo wolnej brak

Nigdy jeszcze nie ruszałem EGR boję się że ukręcenie szpilki, nigdy go nie demontowałem, zrobiłem 50 tys. od kupna Cromali jak dotąd było ok.

Przyczyn moze byc wiele: egr, n20, turbo, przeplywomierz, a takze kiepskie paliwo.

Trzeba zrobic logi mesem podczas jazdy i spojrzec na parametry. Moze uda sie coś wychwycic.

Ps. Niezłą szlifierke Kolega ma. 18-20 tys. obrotów w cromie... :-)

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Napisał NovoSeven

Nigdy jeszcze nie ruszałem EGR boję się że ukręcenie szpilki, nigdy go nie demontowałem, zrobiłem 50 tys. od kupna Cromali jak dotąd było ok.

Twoje objawy wskazują na 99.99% na problem z EGR-em...
Musisz go wykręcić i koniecznie rozebrać cewkę aby co jest bardzo ważne przepolerować rdzeń i przeczyścić ją w środku ... Ostatnio zamieszczałem nawet filmik ... Szpilek żadnych w 150-tce nie ukręcisz więc się nie bój nic... EGR bardzo łatwo odkręcić .. klucz 10 i 13 wraz z cewką. Od tego jak dokładnie to zrobisz zależy na ile tyś km tobie to starczy...

EGR wymontowany sporo czarnej sadzy, wszystko pięknie wyczyściłem - ośka która wystaje z cewki sprężynowa ładnie luźno więc w obudowie cewki nic nie robiłem, zresztą po drugim obejżeniu filmu do wybicia tulejki trzeba wywiercić otwór???
Objawy szarpnięcia i dźwięk po przejechaniu 5 km odeszły w niepamięć przetestuję w trasie i podzielę się informacjami.

Witam a jednak nie pomogło, nadal szarpnięcie i dźwięk ale dużo ciszej, dobiorę się do wnętrza cewki tylko pytanie wiercić dziurę,???? przez którą wybije tulejkę. ,??

tak trzeba wiercic. Ja osobiscie tak robiłem

Kolego opanowałeś to "szczekanie"? U mnie na początku pomogło czyszczenie teraz już nie. Byłem dziś u mechanika i dał mi na próbę zawór turbiny N75. Mogę powiedzieć jak ręką odioł.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Nie pomogło szarpie (przymula) w dwóch zakresach 18-20 i bodajże 3.8 tys obrotów też pomyślałem o tym zaworze ale narazie budżet czyści coś innego A jak pedał gazu pociskami dynamiczniej to tak nie przeszkadza. Choć jest i wnerwia Na pewno pomyślę o zakupie zaworu

Z pedałem gazu miałem tak samo na początku, później już coraz gorzej.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

U mnie było podobnie. Po wymianie zaworu n75 na nowy, silnik odzyl. Jak ręką odjął.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

czy chodzi o ten zawór --> FIAT KEYePER

wpisując numer referencyjny na pewnym portalu aukcyjnym "wyskakują" dwa rodzaje zaworów

https://allegro.pl/listing?string=55...p-aut-1-3-0501

myślę,że to jednak będzie ten :

http://allegro.pl/zawor-turbiny-lanc...335970747.html

Marcin, podejde za chwile do auta i zrobie fotke mojego n75.
Ja zakupilem w sklepie stacjonarnym Inter Team w Krośnie zawór firmy Pierburg i wydaje mi sie, ze to ten sam, co zamieszczony pod drugim linkiem z alledrogo.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Tak kolego to ten, są dwa rodzaje.
Nie odnoszę się do linków.

1. Ma kontrolę ciśnienia atmosferycznego z filtra powietrza, wężykiem. Stosowany w grupie VAG
2. Ma kontrolę ciśnienia atmosferycznego przy obudowie, czyli taki jak w linku.

Tylko musisz uważać bo tą obudowe stosuje też opel i ma inne sterowanie. Najlepiej kupić z grupy fiat.


Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka