Temat: [1,9 mJTD 8V] Korek spustowy miski olejowej  

Ja ostatnią wymianę zrobiłem przez odessanie oleju przez otwór bagnetu właśnie z tego powodu.
Teraz mam nowy korek i przy wymianie oleju będzie i nowy koreczek

na opakowaniu:
866.371.011
OAS047DSC_0384[1].JPG
866.371.011 M18x1,5x21
031.810.100 BONDS 18.7x26.0x1.5

Pasuje też z np.Opla .

O to mi chodziło, dzięki!
Capsel a jesteś w stanie zmierzyć jaki dokładnie klucz podchodzi do tego łba sześciokątnego? Z tego co znalazłem to chyba 13 ale gdybyś mógł potwierdzić to byłbym wdzięczny.

Maciek na 100% klucz 13 , w sobotę wymieniałem olej

A mógłby ktoś potwierdzić, że w tym korku jest (normalny) prawy gwint. Dziś chciałem sobie wymienić olej, ale pół dnia walczyłem z odkręceniem tego korka, z sześciokątnego łba nic już nie zostało. Filtr został wymieniony, a jutro jadę gdzieś odessać olej przez bagnet.
I teraz pytanie do tych co już wymieniali ten korek, w jaki sposób w końcu udało się go odkręcić, bo ja już nie mam pomysłu.

Jest na 100% prawy gwint.
Miałem taki sam problem jak Ty
Korek jeszcze czeka na wymianę, a ja na dobry pomysł jak to zrobić.

ja przy pierwszej wymianie po zakupie też się zdziwiłem tym jak może wyglądać korek oleju. na szczęście udało się nabić na siłę klucz w trochę innym rozmiarze i twardo siedział, dodatkowo przyłożyliśmy do korka przecinak i jeden w niego pukał a drugi kluczem kręcił. jakoś udało się odkręcić. rok później byłem już przygotowany na wymianę i kupiłem nowy korek. tak jak za pierwszym razem udało się go odkręcić. teraz z nowym nie mam problemu

Zawsze można wbić torxa w imbus %-)

Napisał martinez

Zawsze można wbić torxa w imbus %-)

przeważnie też tak robię. a później wkręcam nowy z 16V z zewnętrznym sześciokątem lub jeszcze lepsze są stalowe kupowane na odp rozmiar. w sklepie ze śrubami.
a rozmiar gwintu korka w jtd to M18x1.5.

Napisał maka131

dodatkowo przyłożyliśmy do korka przecinak

Dokładnie w ten sposób udało się u mnie odkręcić korek: ostry przecinak i duży młotek. Puścił po 3 odpowiednich uderzeniach a wcześniej przymierzałem się do niego 3 razy (wcześniej udało się odkręcić "żabkami"). Oczywiście po takiej akcji śruba do wymiany.

Ręcznym kluczem prawie zjechaliśmy główkę. W końcu puściło po potraktowaniu go hydraulicznym z udarem
Warto kupić nowy na zapas

A czy do 1.9 150 KM jest taki sam korek? Zbliża się wymiana oleju i też się wolę zaopatrzyć w zapasowy.

Bo ten korek to kolejna fiatowska porażka... Kto przy zdrowych zmysłach robi tak wielki kołnierz z tak małą główką śruby???
Tez przerabiałem ten problem - totalnie obrobiła się główka korka i trzeba było delikatnie przyciąć kołnierz szlifierką. Dopiero wtedy korek dał się wykręcić za pomocą płaskiego klucza.
Teraz krówka ma nowy korek - idealnie pasował oryginalny, dedykowany do opla.

Napisał stevenek

A czy do 1.9 150 KM jest taki sam korek?

ten sam rozmiar gwintu od 1.9 td przez 1.9 jtd, mjet po 2.0 mjet.

Psiknąć WD40, zaczekać, dobra nasadka z CRV i lekko udarem lub nawet wkrętarką na pół-sprzęgle - musi ruszyć się. W razie "W" można trochę podgrzać śrubę.