Temat: panewki  

Witam mam pytanie , ile moze kosztowac wymiana panewki silnik 2.0 16v ,

tylko jednej?? zobacz ile kosztuje na alledrogo lub w sklepie. a myślę że mechanik dużo nie weźmie, bo to tylko kwestia zdjęcia pokrywy i odkręcenia potem 2 śrubek myślę że robota tak z 50 zl. zastanowiłbym się nad wymianą wszystkich. skoro jedna ma juz luz to i inne tez pewnie coś lapnęły. przy wymianie wszystkich trzeba byłoby już pewnie zdejmować rozrząd

Napisał seth

tylko jednej?? zobacz ile kosztuje na alledrogo lub w sklepie. a myślę że mechanik dużo nie weźmie, bo to tylko kwestia zdjęcia pokrywy i odkręcenia potem 2 śrubek myślę że robota tak z 50 zl. zastanowiłbym się nad wymianą wszystkich. skoro jedna ma juz luz to i inne tez pewnie coś lapnęły. przy wymianie wszystkich trzeba byłoby już pewnie zdejmować rozrząd

diagnoza jest juz postawiona panewka calkiem sie zatarla na wale i posypala mechanik mowi ze to bedzie grubsza sprawa a remont moze troszke kosztowac , moze lepiej wstawic drogi silnik.

no jak się posypała i cos zablokowała a co za tym idzie może zawory pogięła to pewnie uderzy to po kieszeni. ja jestem zwolennikiem naprawy. dlaczego??
kupując silnik musisz wymienić rozrząd i olej do tego nie wiesz jak bardzo byl katowany a jak wsadzisz w swojego jakieś 1,5 tyś to masz pewny silnik.
podskocz może do innego mechanika niech ci wyceni to i będziesz miał porównanie

tak do konca nie wiadomo czy cos wiecej sie uszkodzilo bo silnik odpala ale nie rowno chodzi

ja bym do innego mechanika podjechał jeszcze

Napisał berolina

bo silnik odpala ale nie rowno chodzi

To go nie odpalaj na razie. Bo możesz powiększyć uszkodzenia.

dokładnie nie odpalaj, a jeżeli chodzi to zaworów nie ruszyło... ale w olej mogło coś pójść no i silnik zrysujesz

ja w kappie 2.0 20v turbo wymieniałem i za komplet korbowodowych płaciłem 120 zł a łącznie z głównymi ok 250zl

Panewka wału korbowego nie ma prawa uszkodzić zaworów (chyba, że silnik się zatarł i zerwało rozrząd). Remont dołu silnika nie jest tak kosztowny, jak głowicy, więc lepiej wymienić panewki na wale i mieć spokój. Kupując używkę nigdy nie masz pewności, co w niej siedzi.

Napisał berolina

diagnoza jest juz postawiona panewka calkiem sie zatarla na wale i posypala mechanik mowi ze to bedzie grubsza sprawa a remont moze troszke kosztowac , moze lepiej wstawic drogi silnik.

Skoro mechanik twierdzi że panewka się zatarła i rozsypała to niestety ale wał trzeba wyjąć i dać do szlifowania, a to już grubsza naprawa.

Z dwojga złego, wybrałbym remont silnika, zwłaszcza, że to dół. Kupowanie używanego silnika może się okazać porażką, bo "trupów" na rynku nie brakuje, a do tego trzeba jeszcze doliczyć koszty przekładki.

Napisał qolejowy

wał trzeba wyjąć i dać do szlifowania

no to jest ciekawa operacja ile pózniej pojezdzi na szlifowanym? może że jakiegoś fachera znajdziesz. możesz próbować szlifować a potem azotować na nowo

Napisał prosto90idzie

no to jest ciekawa operacja ile pózniej pojezdzi na szlifowanym? może że jakiegoś fachera znajdziesz. możesz próbować szlifować a potem azotować na nowo

To zależy czy ktoś komu się to odda wie co robi. Czasy gdy każdy wał po szlifie błyskawicznie padał minęły.

Zresztą wał w dobrym stanie to też nie jest jakiś straszny problem - nawet nowe są dostępne.

"... I guess it's just the way I'm wired."

Napisał prosto90idzie

no to jest ciekawa operacja ile pózniej pojezdzi na szlifowanym?

nie bardzo rozumiem Twojej ironii, albo nie zrozumiałeś tego co napisałem albo nie masz pojęcia o naprawach głównych silników.
Normalna operacja przy naprawach silników, a ile pojeździ na szlifowanym, tak jak ze wszystkimi innymi naprawami, jeżeli wykonanie i materiały dobrej jakości to po takiej operacji wał będzie jak nowy.