Temat: Ocena parametrów silnika  

Witam
Prosił bym znawców forum o ocenę parametrów silnika.

ts1.jpgts2.jpg

Pomiar wykonywany przy załączonej klimie lub wentylatorze chłodnicy lub innych odbiornikach prądowych? MAP [Ciśnienie w kolektorze dolotowym) trochę za wysoki powinien być ~ 300hPa. Jeśli pomiar był wykonywany bez obciążenia silnika to sprawdziłbym luz zaworowy.

Autko bez klimy.
A korekta sondy lambda w porządku ?

Napisał steyr

Pomiar wykonywany przy załączonej klimie lub wentylatorze chłodnicy lub innych odbiornikach prądowych? MAP [Ciśnienie w kolektorze dolotowym) trochę za wysoki powinien być ~ 300hPa. Jeśli pomiar był wykonywany bez obciążenia silnika to sprawdziłbym luz zaworowy.

Witam.
Mój sejo ma ok 400-420 hPa (skacze raz w górę raz w dół tak samo kąt wyprzedzenia zapłonu od 8 do 15 ) zawory były ustawiane i nic to nie zmieniło,poza tym na jałowych obrotach słyszę ze wypadają zapłony przy obrotach ok 2000 ma ciśnienie w kolektorze ok 320hPa i przy tych obrotach tez są sporadyczne wypadania zapłonów ,wymieniłem świece ,przewody wys.napięcia,sonda lambda ,dodam ze na jałowych obrotach trzęsie silnik ze czuć na całym aucie, juź nie mam pomysłów co z tym robić.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał steyr

Pomiar wykonywany przy załączonej klimie lub wentylatorze chłodnicy lub innych odbiornikach prądowych? MAP [Ciśnienie w kolektorze dolotowym) trochę za wysoki powinien być ~ 300hPa. Jeśli pomiar był wykonywany bez obciążenia silnika to sprawdziłbym luz zaworowy.

Witam.
Mój sejo ma ok 400-420 hPa (skacze raz w górę raz w dół tak samo kąt wyprzedzenia zapłonu od 8 do 15 ) zawory były ustawiane i nic to nie zmieniło,poza tym na jałowych obrotach słyszę że wypadają zapłony przy obrotach ok 2000 ma ciśnienie w kolektorze ok 320hPa i przy tych obrotach tez są sporadyczne wypadania zapłonów ,wymieniłem świece ,przewody wys.napięcia,sonda lambda dodam że na jałowych obrotach trzęsie silnik że czuć na całym aucie, już nie mam pomysłów co z tym robić

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał steyr

Pomiar wykonywany przy załączonej klimie lub wentylatorze chłodnicy lub innych odbiornikach prądowych? MAP [Ciśnienie w kolektorze dolotowym) trochę za wysoki powinien być ~ 300hPa. Jeśli pomiar był wykonywany bez obciążenia silnika to sprawdziłbym luz zaworowy.

Witam.
Mój sejo ma ok 400-420 hPa (skacze raz w górę raz w dół tak samo kąt wyprzedzenia zapłonu od 8 do 15 ) zawory były ustawiane i nic to nie zmieniło,poza tym na jałowych obrotach słyszę że wypadają zapłony przy obrotach ok 2000 ma ciśnienie w kolektorze ok 320hPa i przy tych obrotach tez są sporadyczne wypadania zapłonów ,wymieniłem świece ,przewody wys.napięcia,sonda lambda dodam że na jałowych obrotach trzęsie silnik że czuć na całym aucie, już nie mam pomysłów co z tym robić

t-jet sport a sprawdzałeś kompresję? Może masz nadpalony któryś zawór lub gniazdo zaworowe w głowicy.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał frugo001

Autko bez klimy.
A korekta sondy lambda w porządku ?

Korekta jak korekta, lepiej sprawdzić czy sonda oscyluje na wolnych obrotach w zakresie ~0,1-0,9V. Sprawdzać na PB, jak występuje zasilanie lpg.

A jak może być przyczyna gdy map wynosi 440-460 ?

Napisał t-jet sport

A jak może być przyczyna gdy map wynosi 440-460 ?

Przy jakich obrotach? Jeśli na wolnych obrotach taka wartość występuje to nieszczelny kolektor ssący [przewody podciśnienia do sprawdzenia na początek], odma lub wypalone zawory w głowicy. Sprawdzając kompresję wykluczysz zawory.