Temat: Kręci, nie pali, chyba przedmuch na 3 i 4 cylindrze  

Witam
Sprawa wygląda tak, że pacjent (seicento 900 z gazem) kręci a nie odpala...
kontrolka code świeci się potem gaśnie marchewa także.
Do tej pory:
Wymieniłem cewkę podmieniając raz jedną raz drugą, żeby wyeliminować ich problem.
Sprawdziłem przekaźniki ->działają
Wymieniłem świece.
Sprawdzałem czy rozrząd jest cały próbą kompresji tzn. odpięty wtrysk, odkręcone świece, odpięte cewki i kręcenie rozrusznikiem... dmucha powietrzem aż miło.
Paliwo podaje.
sprawdzałem styki na wszystkich bezpiecznikach i przekaźnikach (wyczyściłem je)
Dorobiłem 2 przewód masowy ze względu na to, że przewód masowy do silnika miał już wytarcie.
Użyłem lampy stroboskopowej do sprawdzenia napięcia na przewodach. Wynik: 1 i 2 od strony rozrządu-lampa mruga, 3 co jakiś czas mrugnie lub w ogóle, 4 brak reakcji. (podpięcie przewodów WN na cewki to od góry 23 14 ... czyli po1 przewodzie z każdej cewki daje efekt..)
Sądząc po reakcji stroboskopu wydaje mi się, że jest przedmuch między 3 a 4 cylindrem ale czy brak kompresji miałby na tyle wpływ, że w ogóle nie odpala tylko co jakiś czas puści bączka?

Rozumiem, że wiąże się z tym wymiana uszczelki pod głowicą ale czy macie jakieś jeszcze uwagi co mogłoby być nie tak ? ewentualnie co sprawdzić ?

Przyczyną raczej nie są przedmuchy (brak kompresji). Skoro stroboskop nie daje sygnału, to problem tkwi w elektryce. Nie będzie zapłonu w cylindrze, jeśli nie ma tam iskry.

A jaki może być powód, że z 1 cewki na 1 przewodzie jest iskra a na 2 nie ma i to problem jest na dwóch cewkach taki sam...(gdzie 1 cewka jest nowa)

Nie raz nie dwa kupowano cewki fabrycznie wadliwe.

Możliwości masz kilka:
-wadliwe cewki
-uszkodzony czujnik położenia wału (chociaż wtedy chyba by nie dawało iskry na żaden cylinder)
-problem ze sterownikiem.

Sprawdź jeszcze stan wszystkich połączeń na elementach zapłonu.

można spróbować podłączyć pod komputer. Może pokaże jakieś błędy.

Oj, w SC z komputera to chyba tylko air bagi odczytasz. Silnika chyba tam nie zrobisz. (ale mogę się mylić)

Na pewno w SC można odczytać błędy z komputera, gdyż u mnie odczytywałem kiedyś w cinquecento 900 na wtrysku, a tutaj jest taki sam komputer.

należało by sprawdzić czy idzie prąd na cewkę , może sterownik silnika padł. poszukaj kogoś z kompem i przejściówką na 3 pin i zczytaj błędy