Temat: Co to za czujniki w cinquecento 700 rocznik 97 aisan  

Problem co to za czujniki i gdzie powinny być podłączone.

IMG_20190304_145515[1].jpgIMG_20190304_145350[1].jpg


Kupilem cienkiego 700 nie dawno i doprowadzam go do ladu powoli.
Jal myslicie dam rade sam dojsc co do czego podlaczyc czy dac to elektrykowi.

To jest czujnik cieczy chłodzącej do automatycznego ssania. Załącza automatyczne ssanie tylko gdy temperatura cieczy jest poniżej którejś wartości (nie pamiętam jakiej już). Można spróbować przylutowac: podgrzać ten kit w jakiś sposób, wyskrobać odrobinę nożem, usunąć tlenki z resztki przewodów papierem ściernym/fluxem/płynem Kontakt. Jeśli nie znasz się na lutowaniu to daj elektrykowi. Mogę się mylić, ale czujnik działa na zasadzie zwarcia więc nie ma znaczenia jak się przylutuje przewody

Drugi, nawet z racji umiejscowienia wygląda na czujnik temperatury.

Jeśli o pierwszy chodzi, to na 90% to czujnik ciśnienia oleju.

Najlepiej sprawdzić czy nie mają na obudowie żadnych opisów.

Właśnie, zapomniałem się określić, że chodzi mi o drugi czujnik.

Jeśli tak jak kolega malutki1989 pisze jest to czujnik oleju to też spokojnie można dolutować. Radzę tylko zastosować tu wszelkie działa o zaizolowanie przewodu (taśmy izolacyjne, termokurczki, małe peszele).

Dzieki za pomoc

jeszcze pytanie bo do konca nie znam tego samochodu gdzie jest czujnik od wentylatora chce miec pewnosc ze silnik jest chlodzony.



chyba dam to elektrykowi bo niechce jakiegos zwarcia zrobic do tego od wody widze w instalacji urwane przewody u góry przy lewym reflektorze a od czujnika oleju nic nie widac a co dziwne na przy odpaleniu nie pali sie zadna kontrolka od oleju mysle ze powinna elektryk niech sie glowi.

troche roboty jest przy nim ale lubie te samochody.

bedzie robione uszczelka pod glowica
caly wydech na nowy na bogato
siedzenia przod bo te sa juz nadszarpniete czasem
regulacja aisana
wstawianie glosnikow przod i tyl
zabezpieczanie progów calego spodu i nadkoli

Polecam wstawiać znaki interpunkcyjne, przyjemniej się wtedy czyta.
Czujnik wentylatora jest przy wężu wchodzącym do chłodnicy. Przyczyną nie załączania się może być albo uszkodzony czujnik albo zatarty silnik od wentylatora (ale wtedy będzie się non stop przepalać bezpiecznik).

Nie pali się lampka ciśnienia oleju właśnie z powodu urwanych przewodów od czujnika oleju.

Zwarcia nie za bardzo da się zrobić. Czujnik oleju przy zbyt niskim ciśnieniu zwiera do masy i wtedy zapala się dioda na wskaźnikach. Do niego powinien dochodzić jeden przewód.

Co do czujnika wody do Aisana, można sprawdzić moją teorię omomierzem. Gdy silnik jest zimny (powiedzmy 10 stopni Celsjusza) końcówki omomierza można przyłożyć do resztki przewodów czujnika, potem powtórzyć czynność przy nagrzanym silniku. Jeśli w jednym przypadku omomierz pokazał zwarcie a w drugim rozwarcie (lub na odwrót) to czujnik działa tak jak opisałem wcześniej i nie ma znaczenia który przewód jest do którego pinu przylutowany.

Jeden i drugi to czujniki temperatury.
Ten obok pompy paliwowej informuje centralkę sterującą o przekroczeniu temperatury płynu 15 stopni ( i rozpoczyna sterowanie dodatkowym powietrzem . . . uwzględniając informację z sondy lambda . . . ) .
Ten przy głowicy ( pomiędzy kolankami tłumika ) to czujnik temperatury silnika (lub w wersji bez wskaźnika zapali się kontrolka maksymalnej temperatury silnika ).

PS. Czujnik braku ciśnienia oleju znajduje się przy filtrze oleju , a ssanie jest sterowane mechanicznie - pod ciśnieniowo z zaworem dwudrożnym 15 i 55 stopni ( cieczy chłodzącej) .