Temat: Zaparowane szyby - czy to norma w Bravo?  

Witajcie,

mam problem z zaparowanymi szybami w wilgotne dni. Auto z automatyczną klimatyzacją. Bravo jest szczelne, suche w środku, filtr ma 6 miesięcy i wygląda na bardzo czysty. Z nawiewów dmucha według mnie porządnie. Układ jest sprawny, działa sprężarka, działa nagrzewnica, klapka obiegu zamkniętego działa bez problemu, odpływ z klimy drożny.

Wszystko co można zrobić to odparować przednią i boczne przednie szyby. Nawiew trzeba utrzymywać na szyby przez cały czas i to na dużych obrotach (trasa ok. 1 godziny), przejście na "full auto" powoduje po jakimś czasie parowanie szyb bocznych przednich.
Praktycznie niemożliwe jest odparowanie szyb tylnych bocznych. Pal licho lewą tylną , prawa tylna jednak czasem przydaje się w mieście.
W Cromie po odparowaniu szyb i przełączeniu na "full auto" przy tej samej pogodzie mam pełną widoczność dookoła i szyby nie parują ponownie.

Czy w Bravo to normalne zjawisko?

Nie jest to normalne. Mogą trochę parowac Ale po włączeniu klimy powinno ładnie osuszyć auto.

Tez tak myślę. W zeszłym roku żona nie narzekała na zaparowane szyby. Teraz za kazdym razem. Może jednak wymienię filtr kabinowy mimo to, ze wygląda OK.

Mi też paruja ale tylko dwie tylne boczne szyby, oczywiście jak włączę klimę to para zchodzi, ale po wyłączeniu klimatyzacji powraca ze zdwojoną siłą. Jest na to jakis patent? Wilgoci w środku nie mam- kładłem gazety na podłogę i wyciągnąłem suche. Nagrzewnica nie puszcza, bo w środku nie śmierdzi i płyn chłodzący na stałym poziomie.

A patrzyliscie jak podszybie wyglada? Może macie tam mokre liście i dlatego taka wilgoć jest.
Po zaczerpnieciu info i stałego użytkownika Bravo okazuje się ze tylne szyby faktycznie lubią parowac ale bez tragedii.

Napisał rockman85

Mi też paruja ale tylko dwie tylne boczne szyby, oczywiście jak włączę klimę to para zchodzi, ale po wyłączeniu klimatyzacji powraca ze zdwojoną siłą. Jest na to jakis patent? Wilgoci w środku nie mam- kładłem gazety na podłogę i wyciągnąłem suche. Nagrzewnica nie puszcza, bo w środku nie śmierdzi i płyn chłodzący na stałym poziomie.

Wilgoć możesz mieć w nawiewach i parowniku. Sprawdź odpływ z parownika. Zmień filtr kabinowy.

Jeśli chodzi o filtr kabinowy kolegi wyżej, to ja bym już zmienił. Mam to samo w stilo z ręczną klimą. Wychodzi na to, że te auta wymagają świeżego filtra. Inaczej wnętrze paruje. Ja zmieniam 2-3 razy w roku. Polecam zrezygnować z filtra węglowego. Mocno ogranicza siłę nawiewu.

@up
Filtr kabinowy wymieniłem, bo też myślałem że to może być powodem... Niestety nie:-/
Jak sprawdzić wilgoć w nawiewach albo parowniku?

Sprawdź drożność odpływu z parownika.

Podszybie czyste jak w nówce.
Dzisiaj wyjmę filtr i zobaczę przez chwilkę jak będzie bez niego. Teraz nie ma kurzu, więc bez obaw. Jeśli poprawa będzie znaczna, spróbuję z innym nowym filtrem.


pzdr

Mialem Stilo i nie mialem problemu z filtrami weglowymi wymienianymi raz na rok. Wyjąłem teraz filtr i przejechałem się bez. Praktycznie nie roznicy. Po odparowaniu szyb i przelaczeniu na "full auto" tylne boczne zaczynaja parowac. Przednie boczne po kilku km.

Założyłem nowy filtr dla świętego spokoju. Przejechałem się "dookoła komina" i według mnie jest tak samo.
Jutro żona sprawdzi w trasie. Jeśli nie znajdę przyczyny, za chwilę usłyszę... "Kochanie, sprzedajmy to Bravo"
Według mnie układ jest źle zaprojektowany. W porównaniu z Cromą wypada blado.

Na pewno domyka Ci się klapka od obiegu wewnętrznego i nie obraca powietrza ze środka? Kiedyś się męczyłem kilka tygodni zanim to odkryłem.

Zbadane. Uwierzcie, że ze złamaną prawą ręką nie było łatwo dotrzeć do klapki na podszybiu.
To jednak ona! Stała w pozycji zamkniętej. Słychać silniczek gdy zmieniam obieg, ale klapka ani drgnie. Nie stawia oporu podczas ruszania nią, więc podejrzewam, ze nie jest połączona z aktywatorem w tej chwili.
Zablokowałem ją gąbką z jednej strony i teraz jest ciągle otwarta. Szyby przestały parować - jutro żona przetestuje w trasie.
Kiedy zrobi się ciepło i będę miał sprawną rękę, sprawdzę czy aktywator steruje klapką, czy mechanizm się wyrobił (odczepił?). Widziałem gdzieś na jakimś forum manual + info, że można wymienić sam aktywator bez rozbierania deski.

Dzięki wszystkim za wskazówki!

Pozdrawiam,

Piotr

Napisał mrozek

To jednak ona! Stała w pozycji zamkniętej. Słychać silniczek gdy zmieniam obieg, ale klapka ani drgnie. Nie stawia oporu podczas ruszania nią, więc podejrzewam, ze nie jest połączona z aktywatorem w tej chwili.

Piotr, a podpowiesz gdzie ona jest, jak się do niej dostać, żeby ją przynajmniej tymczasowo zablokować? Bo mam ten sam problem...

Jasne. Podnosisz maskę i masz plastik na podszybiu. Trzyma sie na 4 plastikowych kolkach i 2 srubkach. Po wypieciu kolkow i odkreceniu srub podwazysz go bez problemu w srodkowej części, na tyle by zobaczyć i wlozyc tam reke. Zaswiec tam latarką - tam jest klapka.

Pzdr