Temat: Skrzynie biegów w Bravo, proszę o pomoc  

Witam,

Mam pytanie odnośnie skrzyń biegów w bravo... przewertowałem już milion stron niestety dopiero po zakupie.

Kupiłem tydzien temu fiata Bravo 2008r 1.4 T-jet z przebiegiem 118 tyś przebiegu. Rozkodowałem VIN wpisałem model skrzyni i odkryłem istną masakrę (M32).

Po przeczytaniu jednego wieczora sterty tematów, załamałem się psychicznie jeżeli chodzi o trwałość tej skrzyni... ale popytałem znajomych i mam teraz rzeczywiste pytanie, jak to z nimi jest ?

Wiem, że tych skrzyni wyprodukowana jest masa, ale ja mam 117 tyś przebiegu, jedynka wchodzi normalnie, reszta biegów też, nic nie haczy, nie buczy i nie szumi. 3 znajomych ma opla GTC z przebiegiem 170-230 tyś przebiegu w dieslu z tą skrzynią i zero problemów + jeden z insignią...

Czy były jakieś dobre i wadliwe partie, jak to wyglądało ? bravo kupiłem od znajomego, który też żadnych problemów z tą skrzynią nie miał... wręcz przeciwnie, nie wiedział, że są takie awaryjne.

Zamówiłem już olej do wymiany, ale chciałbym znać opinię osób z branży, czy zrobię na niej 50-60 tysięcy km czy raczej to mało prawdopodobne ? na skrzynie.com.pl czytałem, że wcześniej czy później padną no ale ten jeden GTC ma salonową 230 tyś km i cisza.

http://fiatklubpolska.pl/croma-446/w...nia-m32-23434/

" przede wszystkim zawczasu trzeba zaradzić przyszłym problemom i zmienić olej, ja dowiedział się od fachowca, który regeneruje skrzynie, że M32 jest niedosmarowana, trzeba zalać ją około 2,8-2,9 litrami dobrego oleju, podobno we fiatach używany jest olej Tutella i nie ma z nimi większych problemów, poza tym nie wiem jaki jest koszt regeneracji skrzyni z insigni, ale zwykłe m32 po naprawie i regeneracji można dostać z gwarancją za bodajże 1600zł oddając oczywiście swoją, jest magik koło Poznania który ma te skrzynie w jednym palcu "

Czyli ogólnie na spokojnie, dbać i spać ? 50-60 tysięcy powinno być ok ?
Mam kilku znajomych z M32 i dopóki im nie powiedziałem to byli zdziwieni... ponoć 2,5 miliona egzemplarzy zostało wyprodukowane a na forach to są odsetki bo przecież piszą tylko Ci co im padło..

Jaki olej polecasz do wymiany ? wymienię dla świętego spokoju

Olej FUCHS SINTOFLUID SAE 75W80 jest doskonałą alternatywą cenową dla oryginalnych olejów serwisowych. W wielu przypadkach przewyższa swoją jakością produkty oryginalne. Doskonale spisuje się w większości skrzyń biegów 6 biegowych. Szczególnie polecany do skrzyń M20, M32, F40.

Napisał czucza2005

http://fiatklubpolska.pl/croma-446/w...nia-m32-23434/

" przede wszystkim zawczasu trzeba zaradzić przyszłym problemom i zmienić olej, ja dowiedział się od fachowca, który regeneruje skrzynie, że M32 jest niedosmarowana, trzeba zalać ją około 2,8-2,9 litrami dobrego oleju, podobno we fiatach używany jest olej Tutella i nie ma z nimi większych problemów, poza tym nie wiem jaki jest koszt regeneracji skrzyni z insigni, ale zwykłe m32 po naprawie i regeneracji można dostać z gwarancją za bodajże 1600zł oddając oczywiście swoją, jest magik koło Poznania który ma te skrzynie w jednym palcu "

Skąd masz takie ilości oleju? Wg. instrukcji powinno zalać się około pół litra mniej. Może rzeczywiście powinno się te skrzynie zalewać większą ilością oleju.

eng
wg instrukcji to jest 1.87 litra dla 1.6 M-Jet i 1.9 M-Jet 16v, a dla 1.4 T-Jet to 2.4 litra. A założyciel wątku defpl ma 1.4 T-Jeta.

Ja mam T-Jet dlatego napisałem, że jest to około pół litra mniej niż Ty podajesz. Rozumiem zatem, że do tych 2.4 z instrukcji należy dolać te 0.5 litra oleju żeby było te 2.9 i to usprawni pracę skrzynii i zapobiegnie jej przyszłym awarią?

Mam pytanie nie tyle o TJET ale o MJET jest tam inna skrzynia też 6 biegów. I ostatnio zauważyłem że przy wyższych obrotach powyżej 2,5tys wbijając 5 i 6, coś zarzęzi tak na sekundę jak puszczę sprzęgło po zmianie. Kiedyś też to miałem ale ustało teraz ponownie. Umówiłem się na zmianę oleju z mechanikiem to na początek , przebieg 125tys więc też nie tragedia. Czy ktoś miał takie problemy?

Ja mam t-jet 120KM i miałem problem ze skrzynią M32 przy ok 150tyś km. U mnie huczało na 5 i 6 biegu (auto dużo eksploatowane w trasie), dość denerwująca przypadłość.
Wymiana łożysk na wałku 5-6 bieg to ok 800-1000zł z robocizną (same łożyska 300zł (150zl/szt.) ale dużo roboty bo trzeba skrzynie wyciągnąć), natomiast pełna regeneracja z wymianą wszystkich łożysk to ok 2000-2500zł.
Generalnie czucza2005 ma rację, mój fachowiec też powiedział że przy wymianie łożysk zalali więcej oleju lepszej jakości i problem nie powinien się już powtórzyć. Tak czy siak liczę że te kolejne 100tyś przelatam bez problemu (pełna regeneracja).
Wydaje mi się że na forach trochę wyolbrzymia się problem z M32. Może nie jest to udana skrzynia i może chodzi dość topornie, a biegi czasem lubią przyhaczyć, ale jeśli ktoś równomiernie używa wszystkich biegów (cykl mieszany) to problem pewnie pojawi się znacznie później niż przy 150tyś. A w dodatku jeśli ktoś zawczasu wymieni olej i zaleje go czymś lepszym i tyle ile trzeba (a nie tyle ile w instrukcji) to prawdopodobnie problemu nie będzie wcale.
Gdyby każda z 2,5mln skrzyń rozsypywała się po 100tyś to byłby to istny armagedon o którym każdy by słyszał, jak np. o problemach z DPFami, EGRami itd. a wcale tak nie jest.
Pozdrawiam.

Specjalistyczny Zakład Mechaniki Samochodowej "Anmar" 32-010 Kocmyrzów ul. Dojazdów 180 , tel. 12 387-12-71 , tel/fax 12 387-02-80 , ANMAR - Auto serwis
Bravo 2008 1.4 t-jet 120KM wymienione wszystkie łożyska w M32 przy ponad 160tyś . Co do napray skrzyń mogę powiedzieć że są genialni. Serwis fiata nie dawał rady a oni Tak. Ceny ? pytać. Wcale nie jest drogo.

fiata jaki miałeś objaw zużytych łożysk? No i najważniejsze jaka była cena wymiany oraz czas wykonania usługi? Zostawiałeś całe auto czy samą skrzynię?

Witam, czy w modalach 1.4 (90 km) jest skrzynia M32 (czytalem ze sa z nia problemy).
Czy po VIN sprawdze jaka skrzynie ma auto?

Jeśli to jest skrzynia 6b to M32. Z tego co wiem we wszystkich benzyniakach montowali M32, natomiast w niektórych dieslach zdarzały się skrzynie 5b czyli fiatowskie.

Napisał markshall

Jeśli to jest skrzynia 6b to M32. Z tego co wiem we wszystkich benzyniakach montowali M32, natomiast w niektórych dieslach zdarzały się skrzynie 5b czyli fiatowskie.

To źle się dowiedziałeś, w 1.4 16v 90KM jest skrzynia Fiatowska c513, bez problemowa.

Napisał Alton88

To źle się dowiedziałeś, w 1.4 16v 90KM jest skrzynia Fiatowska c513, bez problemowa.

To Ty się źle dowiedziałeś, widziałem wiele Bravo 90KM ze skrzynią 6b, najwidoczniej zdarzały się egzemplarze z fiatowska skrzynią 5b
FIAT BRAVO 1.4 16V 1WŁ,Serwisowany w ASO. ZADBANY (5949586491) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
FIAT Bravo II SPORT 1.4 90 PS klima (5958906883) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
Fiat Bravo II 1.4 Benzyna 2008r 70 tys.km (5961477427) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
Ogłoszenie: Fiat Bravo Opłacony gotowy do rejestracji - ASO Fiat - 18 500 PLN

Chociaż wg instrukcji jest tak jak napisałem wyżej:
Zrzut ekranu z 2016-02-02 18:05:22.png