Temat: Olej 5w30 w Fiacie Bravo 2 1.4 t-jet 120km  

Witam. Jestem przed zakupem samochodu, jednak sprzedający ma w silniku 5w30, czy to może być oznaka złego stanu silnika, lub czegokolwiek co może martwić?

raczej zapytaj jak często zmieniał ten olej, 5w30 to "rzadki" olej i jeżeli go nie spala to bardzo dobrze

Napisał rafisz

raczej zapytaj jak często zmieniał ten olej, 5w30 to "rzadki" olej i jeżeli go nie spala to bardzo dobrze

Jak powyżej,
jeśli jest potwierdzenie że często wymieniał olej to zmienić na dobrej jakości 5W40.
Raczej do brania/spalania oleju sprzedający się nie przyzna.

Witajcie.
Odświeżę temat z prośbą o poradę.
Kupiłem używanego Bravo 1.4 t-jet 120km z rzeczywistym przebiegiem 120tys. km.
Autko jest w świetnym stanie wizualnym i technicznym poza 2 rzeczami (jak nie znajdę, to poruszę w osobnym wątku).
Po powrocie do domu zacząłem jeszcze raz oglądać auto i spojrzałem na rzeczy jakich niestety nie sprawdziłem w momencie zakupu.
1. Poziom oleju
2. Spojrzenie pod korek.
Ad. 1 mnie przeraziło, bo chyba wyciągnąłem suchy bagnet :shock:
Dziwne to, bo dolałem ok. 300-400ml oleju i bagnet był już do połowy zanurzony (być może źle odczytany przy sprawdzaniu?)
Ad. 2 żólta lampka.
Widać niestety czarny nagar w osprzęcie pod korkiem , który można zetrzeć palcem, paznokciem.
Zacząłem dokładne studiowanie netu i książki serwisowej i okazało się, że jakiś magik przy 70tys. Km zalał auto olejem 5W30.
Od tego czasu auto jeździło na takim właśnie oleju. Zmieniany co 10tys. km
Auto nie puszcza dymka, działa normalnie, nigdzie nie ma wycieków (oglądając dokładnie silnik), natomiast chyba bierze olej, ale raczej go nie spala, bo wydech jest suchutki (nie jest tłusty).
Pytanie teraz do forumowiczów, jak bezpiecznie wyczyścić silnik z nagarów i przejść na olej właściwy, żeby nie zrobić mu krzywdy.
Zalać 5W40, wymienić sitko przy turbo, wyczyścić odmę i po 2-3tys km znowu zrobić wymianę oleju?
Czy może to co powyżej lecz z jakąś delikatną płukanką?

Dodaj płukankę do oleju przed spuszczeniem i daj mu troche pochodzić żeby przeszedł przez cały system, potem wymień olej i filtr, warto sprawdzić odmę czy nie jest zapchana lub membrana nie jest uszkodzona, sprawdź i jak trzeba to wymień sitko przewodu oleju turbosprężarki i za ok. 5k km wymień znowu olej i filtr. Oleju dolej po tym aż na bagnecie dojdzie do MAX i za 1k km sprawdź czy ubyło