Temat: Jakiego Bravo kupic?  

Witam serdecznie wszystkich uzytkowników.

Czytam czytam i zdecydować się nie mogę. Planuję zakup nowego autka. Mam na to ok.20k pln. Zdecydowałem się na Fiata Bravo tylko nie wiem na jaki silnik się zdecydować. Chcę żeby to był diesel, był dynamiczny w miarę a zarazem tani w utrzymaniu. Do wyboru mamy
1.6 TD MultiJet 105KM
1.9 TD MultiJet 120KM
1.9 TD MultiJet 150KM

Zastanawiam się czy nie kupić 1.6 TD MultiJet 105km i władować mu chipa? Podobno 1.6 nie ma DPFu i ma Turbinę odporniejszą podobno. 1.9 150km znowu chyba będzie ciężko w moim budżecie kupić. Proszę o pomoc i z góry dziękuję i pozdrawiam.

Jakie TD we fiacie.. nie bluźnij!

TD MultiJet czyli wszystko sie zgadza

Nie ma czegoś takiego jak td. Jest mjet i tyle.
Nie wszystkie 1.6 nie mają filtra dpf o czym niedawno przekonał się ktoś na forum. Na mam 120 km i jest super przynajmniej dla mnie. Filtr to nic złego u mnie nic się z nim nie dzieje więc można śmiało brać i z dpf'em.

A co sądzicie o 1.4 T-jet + GAZ??? Zależy mi na tanich kosztach eksploatacji auta. A ten 1.4 też chyba jakoś jedzie ?

edit:chociaż widzę że ceny 1.4(+gaz) chyba przekraczają mój budżet.

Ja mam 1.4 120km.Bardzo fajnie jedzie- zawsze myślałem, że benzynę będzie trzeba kręcić nie wiadomo jak, tymczasem turbina sprawia, że jeździ się tym podobnie jak dieslem. Pali mi 7-8 litrów w cyklu mieszanym, także nawet nie myślę o gazie-na benie zawsze silnik mniej po dupie dostaje. Przesiadłem się ze 136km w dieslu i nie powiem, żeby brakowało mi dynamiki. Ja polecam benzynę :-)

PB bez gazu odpada. I widzę że z gazem wyniosło by mnie ponad 20k. Który z silnika diesla jest najtańszy w utrzymaniu, najmniej awaryjny?

Napisał kamilosbos

Który z silnika diesla jest najtańszy w utrzymaniu, najmniej awaryjny?

Zapewne wiesz, że diesle fiata maja dobrą (jak nie bardzo dobrą) opinie. Podobnie sprawa ma się z T-jetami czy Multiair-ami. Więc wszystko w tym momencie zależy jak od tego jak dane auto było wcześniej użytkowane.
Moim zdaniem wybór powinieneś oprzeć na tym jak masz zamiar użytkować owe auto (bardziej długie trasy czy też częściej w mieście). Możesz trochę więcej na ten temat powiedzieć?
Tak poza tym (to chyba najważniejsze), nie licz na to że samochód używany będzie w stanie takim jak nowy - dolicz do kosztu zakupu konieczność zrobienia tego czy tamtego. Złudnym jest też że diesel jeździł 10 kkm rocznie - owszem, zdarza się, ale baaardzo rzadko.

Ogólnie rzadko kiedy jeżdżę autostradom. Zazwyczaj w tygodniu jeżdżę po mieście a w weekendy trasa ok 200km w jedną stronę. Z tym że benzyna spali ok 8litrów a diesel ok 6litrów. To jakieś 10zł drożej na 100km. A robię ok 20kk rocznie kilometrów.

To według mnie najlepiej wypadał by diesel 105KM nie ma turbiny z zmienną geometrią lub 120KM co posiada turbo z zmienną geometrią. Ja mam 1,6/120KM i nie narzekam ani na turbo i na DPF regularnie się wypala i jak na razie nie było przerwania regeneracji DPF, podejrzane w CPU samochodu. Spalanie według komputera mam 5,5-5,7 l/100 w tym 65% miasto, 35% pozamasto. Do tankowania dolewam specyfik LM do dbania o układ paliwowy i wydechowy, teraz myślę o zatankowaniu do pełna Shell V-power nitro+ diesel.

Nie ma turbiny z zmienna geometrią. Oznacza to że jest mniej awaryjna?

Napisał kamilosbos

Nie ma turbiny z zmienna geometrią. Oznacza to że jest mniej awaryjna

Tak jak również łatwiej (taniej) ją zregenerować. Co do podstawowego pytania, ja mam 105 KM z DPF em i jestem zadowolony. Każdy z tych silników jest godny polecenia ale ważny jest jego stan techniczny i jak o niego dbano. Tu wg mnie ważniejszy jest stan niż "nalot".

A myślicie że do 20tys zł da sie znaleść w miarę zadbany egzemplarz?

Zależy z którego roku. Na swojego z 2007 cenię na około 20 więc coś się da upolować