Temat: DPF - pytania i wątpliwości  

A ja wywaliłem to dziadostwo, zatkałem EGR, wgrałem inny program do silnika i od tego czasu zero problemów. Także każdemu polecam. Pier...nie się z tymi wypalaniami, falowania obrotów, włączanie wentylatora chłodnicy, przymusowe wypalania, i tak dalej i tak dalej doprowadzało mnie do szału.

A jak rozwiązałeś kwestię wydechu? Pozostawiłeś oryginalną, pustą puszkę po filtrze z podłączonym kompletem czujników?

Wysłane z mojego m2 note przy użyciu Tapatalka

Robili mi to ludzie z JuraSoft Częstochowa. Szczerze mówiąc nie wiem, co się z tym stało. Prawdopodobnie puszka jest pusta. Wycięli po prostu sam wkład filtra. FES zawsze pokazuje status DPF na "nie zapchany", "normalna regeneracja". Z zewnątrz wygląda jakby nic tam nie było robione. Przychodzą te same kabelki co przedtem. Myślę, że nawet czujniki pozostały. Program oszukuje sterownik mówiąc mu, że filtr DPF nie jest zapchany. I to wszystko.

Pytam, ponieważ czytałem skrajne opinie nt pozostawienia pustej puszki filtra. Pojawiały się głosy, że po takim "wybebeszeniu" DPF'a auto jest głośniejsze.

Powiem Ci, że nie zauważyłem, ażeby auto było głośniejsze. Z ręką na sercu. Jednak na 100 % praca silnika uległa wyciszeniu po zmianie oleju z Castrol Edge Diesel na Motul Xcess.

Ano właśnie, to też kolejny plus z pożegnania dpf'a - możliwość zalania normalnego oleju z pełnym pakietem dodatków uszlachetniających.

Wysłane z mojego m2 note przy użyciu Tapatalka

Witam, poczyniłem kolejne kroki z tym moim nieszczęsnym DPFem.
Odkręciłem rurkę od ciśnienia przed filtrem i wtedy na biegu jałowym ciśnienie różnicowe również było -9 ale po przegazowaniu ta wartość malała (np. -13), następnie zapsiakałem filtr cleanerem w spraju i zgodnie z procedurą auto chodziło sobie kilka minut i potem pojeździłem sobie. Zauważyłem, że żadna chmura (tak było pokazane na filmikach, że będzie się działo) z wydechu się nie wydobyła a jedynie parę kropelek wody wykapało. Wtedy ciśnienie różnicowe wzrosło do -5mbar i tak teraz się utrzymuje na biegu jałowym. Gdy doszło do 100% zapełnienia wykonała się regeneracja pasywna i filtr nadal miał 19,4 (taj jak zawsze do tej pory po wypaleniu). Postanowiłem wykonać jeszcze w MES wymianę filtra DPF i po zrobieniu tej wymiany poziom zapełnienia momentalnie podskoczył do 70% potem normalnie jeżdżąc doszło do 100%, regeneracja i znów 19,4%. Teraz już w ogóle tego nie rozumiem. Zrobiłem także jakiś reset auto adaptacji ale też bez efektu. Dlaczego dokonując operacji wymiany DPFa cały czas jego poziom zapełnienia popiołem wynosi 19,4%, przecież skoro jest wymiana to filtr niby jest nowy i powinien być czysty? Odpięcie wtyczki od czujnika różnicowego powoduje momentalnie jego błąd i wskazuje na wartość około 950mBar. Tutaj kolejne pytanie jak mają się wartości zmierzone na biegu jałowym -5mbar do około 70 Mbar podczas dynamicznego przyśpieszania do wartości max możliwej do zarejestrowania przez czujnik? przebieg rurek od czujnika do filtra sprawdziłem i wyglądają na całe. Może zapchane? a może sam czujnik uszkodzony?
Tak sobie cały czas sprawdzam bo na tą chwilę nie chciałbym go wyrzucać.
Dodatkowe informacje:
* filtr czasem wypala się przy zapchaniu 100 a czasem już przy 75%
* olej mam zalany total 5-30 low saps (ACEA C2)
* ostatnio zauważyłem (wcześniej nie sprawdzałem), że po wyjęciu bagnetu na pracującym silniku widać i czuć unoszące się jakby spaliny. Mechanik mówi że jest to normalne??. Może mam gdzieś pozapychaną odmę lub coś w tym stylu.

Napisał boch

Ano właśnie, to też kolejny plus z pożegnania dpf'a - możliwość zalania normalnego oleju z pełnym pakietem dodatków uszlachetniających.

Dokładnie. Motul 8100 X-Cess jest olejem Full Saps przez co brudzi popiołami DPF. Przy DPFie trzeba lać tylko olej 5W-30 Low Saps.

przemmerc:
Za chwilę otworzysz laboratorium naukowe w swoim autku...Sorry nie gniewaj się, ale uważam, że dywagacje na temat totalnie zwalonego pomysłu jakim jest DPF nie mają większego sensu. No może dla eko-sreko-logów. Wywal dziada i masz spokój. Przy okazji wgraj inny program, podnieś sobie moc i po kłopocie.

Napisał vitos

Przy DPFie trzeba lać tylko olej 5W-30 Low Saps.

Nie ma takiej potrzeby. Wystarczy Motul X-Clean 5w40 (mid-SAPS). Interwały wypaleń bez zmian. Przetestowane osobiście.