Temat: Bravo sport 1.9 JTD 133tys km czy 2.0 jtd 167tys  

Witam!

Po długiej nieobecności i bezpowrotnej stracie mojego Grande Pe Sport (wypadek w 2014r) znowu chcę nawrócić się w stronę fiata. Muszę kupić diesla na 1.5 roku, zamierzam robić nim około 1000 - 1200km tygodniowo. Mam dwie opcje: albo 1.9 jtd 133 tysiące przebiegu Fiat Bravo 1.9 JTD 16v 150PK SPORT 2009 Diesel - Occasion te koop op AutoWereld.nl albo 2.0 jtd 167 tys Fiat Bravo 2.0 MULTIJET SPORT PLUS Xenon,Cruise,Clima,PDC, Afn. trekhaak - Overzicht - Auto Trader .

Auto ma jeździć w Holandii 90% po autostradach, gdyż do miasta posiadam rower i suzuki swifta w benzynie. Co możecie mi doradzić? Na co zwracać szczególną uwagę przy oględzinach?

Pozdrawiam serdecznie i proszę o odpowiedzi

Jeśli auta są w tak samo dobrej kondycji, to wybrałbym 2.0 - mocy nigdy za wiele, ma xenony (zwykłe lampki w Bravo to świeczki), a do tego jest tańszy :-)

Wysłane z Z3

Aleee masz ogromną różnicę...całe 15KM. Ja brałbym 1.9 bo to końcówka produkcji tego silnika praktycznie, więc będą wyeliminowane niektóre problemy fabrycznie, a i dostęp do części nie będzie problemem, na pewno silnik bardziej żywotny i mniej usterkowy niż większy brat. 2.0 to też genialna jednostka ale czy lepsza ?? masz w niej nowocześniejsze wtryski i układ zasilania czyt.mniej żywotne i bardziej zawodne, w dodatku 2.0 jakimś cudem więcej pali od poprzednika co tez ma znaczenie przy takich przebiegach, dodatkowo 2.0 ma już DPF a 1.9 posiadało dpf tylko w opcji i to na niektóre rynki. Poza tym silnik 1.9 a 2.0 nie różni się się szczególnie bo to rozwiercone 1.9 jtd z lat 90 tyle że z nowszym osprzętem.

Napisał blackbravo

zwykłe lampki w Bravo to świeczki

a ksenon to świeci o 500% lepiej nie ?? poza barwą nie masz wielkiej różnicy bo i tu i tu masz soczewkę, więc dobra żarówka niweluje niewielka różnicę.

O ile argumenty o silniku są względnie trafione (prócz tego, że moment jest sporo większy i jest odczuwalna różnica w przyspieszeniu) to o różnicy między świeczkami a ksenonami chyba nie masz pojęcia. Masa ludzi wrzuca hid'y, bo na zwykłych żarówkach jest masakra. A kolega za granicą za włożenie HID'ów może słono zapłacić w razie kontroli... U mnie Ori xenony, żarniki osram night breaker unlimited i efekt jest podążający - każdy kto widział mówi Wow! Nawet w słoneczny dzień świecą niemalże jak Ledy, a to wpływa np. na bezpieczeństwo. Ale to trzeba zobaczyć. Gdybyś pojeździł to byś świeczek już nigdy nie chciał :-)

Wysłane z Z3

Od kiedy światła dzienne wpływają na bezpieczeństwo? Chyba niebezpieczeństwo...

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

Światła do jazdy dziennej wpływają na niebezpieczeństwo? Proszę rozwiń swoją myśl. Jest raczej odwrotnie.

Jestem posiadaczem Bravo z silnikiem 2.0MJet. Podczas zakupu samochodu w 2012 roku rozważałem zakup 1.9. Wybrałem wersję 2.0 i nie żałuję. Pozbyłem się ekologii i podniosłem moc. Silnik znacznie mocniejszy niż 1.9. Mocniejszy osprzęt - sprzęgło, dwumasa. Mam już przebieg 196kkm i usterek silnika żadnych nie ma. Silnik 2.0 mam poprawione niedoskonałości konstrukcyjne wersji 1.9 i nie jest to tylko rozwiertka. Reasumując jestem bardzo zadowolony i jestem całkowicie pewien, że zrobiłem dobrze wybierając wersję 2.0.

Co do rewelacji niejakiego Pana "cenioormo", to nie znajdują one potwierdzenia w rzeczywistości.
1. Żywotność, usterkowość i zużycie paliwa są na podobnym poziomie co silnik 1.9
2. "...nowocześniejsze wtryski i układ zasilania czyt.mniej żywotne i bardziej zawodne..." - to dopiero ciekawostka - znowu bzdura nic nie mająca wspólnego z rzeczywistością
3. Jedyną rzeczą problematyczną w nowych dieslach, nie tylko we Fiacie Bravo 2.0, jest DPF/EGR - ale z Bravo 2.0 MJet można się go pozbyć bez problemu i zrobić solidną, nową, mocną mapę silnika, dającą powyżej 200KM i 450Nm.

Reasumując. Teksty a nadmiernej usterkowości silnika 2.0 w porównaniu z 1.9 są wyssane z palca. Silnik 2.0 jest już dobrych parę lat stosowany w samochodach i nie jest to żadna nowość, tylko solidna i sprawdzona konstrukcja montowana z powodzeniem chociażby oprócz Fiata przez GM.

PS. Bardzo proszę scalić moje posty

Muszę sie zgodzić z vitos. Jeżdżę od 9 lat DOBLO 1,9 105 KM po przejechaniu 320,000 km naprawy eksploatacyjne. Ale od dwóch lat mam też Bravo 2,0 165 KM
z 2010 r. przejechałem 52000 km i oprócz odczuwalnego " kopa" nie zauważyłem jakiejś więkrzej różnicy w eksploaacji tego autka.

Jak dla mnie w normalnej jeździe to bardziej ważny jest moment obrotowy niż moc silnika, a tu różnica jest duża.
1.9 - 320 NM od 2000 obr./min.
2.0 - 360NM od 1750 obr./min.
Sam mam 2.0 i dużo lepiej się zbiera niż 1.9 150, który ma znajomy. Jedynie, co to mam problem z DPF.

Wysłane z mojego MI 4LTE przy użyciu Tapatalka

Napisał moris10

...Jedynie, co to mam problem z DPF.

Jeszcze go nie wywaliłeś?

Napisał wpfiat

Światła do jazdy dziennej wpływają na niebezpieczeństwo? Proszę rozwiń swoją myśl. Jest raczej odwrotnie.

Chyba rząd Ci takie rzeczy wpaja.

https://prawdaxlxpl.wordpress.com/20...zekret”/

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

Napisał vitos

Jeszcze go nie wywaliłeś?

Jeszcze mam, jakoś zawsze starałem się być eco, więc na razie potraktowałem go środkiem do czyszczenia podawanym przez czujnik. Narazie pomogło zobaczymy co będzie dalej.

Wysłane z mojego MI 4LTE przy użyciu Tapatalka

Zwykłe reflektory w Bravo są naprawdę wystarczające, wiadomo że ksenony świecą znacznie lepiej ale kolega chyba nie miał do czynienia ze słabym oświetleniem w samochodach skoro nazywa je świeczkami

Równie dobrze można powiedzieć w drugą stronę, że kolega nie miał do czynienia z porządnymi światłami, skoro proszę, że zwykłe światła w Brawo są wystarczające
Zapraszam, przyjedź, ustaw auto obok mojego na ori xenonie z palnikami Osram night breaker unlimited, a później pogadamy

Wysłane z Z3