Temat: Bravo 2 2009 t-jet 1.4 120km - strzelił pasek rozrządu. Co robić ?  

Witam,

Spotkało mnie niestety to nieszczęście, że pasek nie wytrzymał. Teraz pytanie co robić? Czy naprawiać, czy sprzedawać czy może wymieniać cały silnik. Auto ma przejechane 165kkm, jestem jego drugim właścicielem, do tej pory raczej nie było z nim żadnych problemów. Samochód jest wart około 15k, tak mi się wydaje stąd pytanie czy naprawa jest opłacalna ? I jakie są szanse, że po naprawie pojeżdżę nim bez problemu kolejne 50-60k? Być może lepiej wymienić silnik, ale to loteria ? Albo ostatecznie sprzedać z uszkodzonym silnikiem - tylko wtedy za ile można to wziąć ? I czy ktoś ewentualnie zna mechanika w okolicach Wrocławia, który podjąłby się naprawy tego?
Z góry dzięki za konstruktywne opinie. Pozdrawiam

zrzuć głowicę i zobacz co dostało. Podejrzewam że jeśli zawory dostały to tylko one mogą być do wymiany. Wał, korby i tłoki często wytrzymują taki strzał.

Podejrzewam że uwierzyłeś poprzedniemu właścicielowi że wymienił rozrząd przed sprzedażą??

Nie. Sam zmieniałem po zakupie. Teraz też miałem zmienić dosłownie tydzień temu jak wróciłem z wakacji i nie zdążyłem. Od ostatniej zmiany minęło 4 lata i 65kkm. Pech

No to faktycznie pech.

Jak jesteś manualny to zrzuć głowicę i wrzuć foty co się stało. Może nie ma tragedii i skończy sie tylko na obróbce głowicy i zmianie zaworów.

Napisał kefiras

Nie. Sam zmieniałem po zakupie. Teraz też miałem zmienić dosłownie tydzień temu jak wróciłem z wakacji i nie zdążyłem. Od ostatniej zmiany minęło 4 lata i 65kkm. Pech

Jaki to rozrząd tylko tyle wytrzymał? W Tipo 1.4tjet na org mam przejechane 90kkm i na dniach mam zmieniać. Co do Twojej awarii, zależy czy chcesz się z tym bawić sam czy polegasz na mechaniku? Dobrze zrobiony silnik po takiej awarii zrobi kolejne 165kkm, ale trzeba go sprawdzić dokładnie i przemyśleć sprawę.

Napisał steyr

Jaki to rozrząd tylko tyle wytrzymał?

Podejrzewam Conti. Ja od lat stosuje albo zestaw Dayco albo pasek Dayco i rolki INA. Nigdy się nie zawiodłem. Dodam ze do JTD Dayco robi pierwszy montaż.

Conti montuje od paru lat do różnych aut, nigdy z nim nie miałem problemu. Teraz do Tipo też zakupiłem zestaw kompletny Conti.

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Conti ma często akcje zwrotu towaru w hurtowniach. Po za tym od kilku lat robią paski w chinach a pakują w europie

Do fiatów tylko Dayco i INA. Dayco jest produkowane w USA i europie zaś INA głównie u niemiaszków. Zresztą w zestawach Dayco łożyska to najczęściej SKF albo INA. Conti bierze co tańsze. Żeby bardziej cie uświadomić to w przeciągu 5 ostatnich lat Conti straciło już prawie połowę pierwszego montażu i dostaw OEM. Nawet auta które zostały wprowadzone na rynek z Conti ma zmianę rozrządu. Wynika to z faktu że jakość na przestrzeni lat mocno spadła i w rankingach niezawodności są poniżej blue printa czy snr.

Conti to ruletka ale to twoje auta.

I tu się zgadzam z kol. |mlodybe|, paski Conti , są szajsowate.Urywaja sie nam w wozkach na potegę, dobrze ,ze stary silnik mazdy, przechodzi to bezszwankowo. Osobiscie stosuje Dayco i Gatesa od 25 i nigdy zaden się nie zerwał( silniki tylko diesle), przebiegi grubo ponad 100kkm (wymiana)

A orientujesz się co pakują w ori fiatowskie pudełka? Pytam o wszystko: rolka, pasek, pompa?

Napisał Ozz

A orientujesz się co pakują w ori fiatowskie pudełka? Pytam o wszystko: rolka, pasek, pompa?

Już pisałem wyżej ale powtórzę jeszcze raz. JTD - Dayco. Reszta to mix Dayco/Bosch/INA. Tylko w przypadku INA paski są brane z europy a nie z azji. Dlatego jak chcecie świetne rolki INA to albo z dobrego źródła zestaw z potwierdzeniem europejskiego paska (w zestawach INA czasem trafiają się chińskie paski Conti) albo zestaw Dayco bo tam masz często osprzęt INA albo SKF. A jak dobrze trafisz do dostaniesz zestaw Made in US.

Ja osobiście polecam Dayco pasek + osprzęt INA, Dayco (zestaw), INA (zestaw ale z europy) albo właśnie Gates i dokładnie w tej kolejności.

Tak, sorry. Nie doprecyzowałem. Miałem na myśli zestaw stricte do Tjeta. Dzięki

Sprawdziłem ten zestaw Conti który zakupiłem, i tak pasek rozrządu ma nadruk made in Germany, napinacz z Litens-a czyli ok jak większość pakowaczy. Pompa ma tylko wypalony napis Continentala na kole zębatym i datę produkcji, wirnik stalowy. Pasek osprzętu nadruk made in Romania.

To masz bardzo stary pasek bo od kilku lat Conti nie produkuje pasków dla osobówek w niemczech.

Napisał mlodybe

To masz bardzo stary pasek bo od kilku lat Conti nie produkuje pasków dla osobówek w niemczech.

Pompa z tego zestawu ma datę produkcji 19-02-2021, rzucę okiem jeszcze na pasek na datę produkcji.