Temat: Zgrzyt przy redukcji  

Witam

Jak w temacie.
Jadąc np. ok 10km/h po redukcji z 2 na 1 przy zmianie biegu zgrzyta. To samo miało miejsce przy ok 40km/h gdzie chciałem zredukować z 3 na 2.

Objaw ten zauważyłem wczoraj, ale odziwo dziś już tego nie miałem.
Przejechałem całe miasto do pracy 15km wielokrotnie redukowałem i nie było takiego objawu.

Oczywiście sprzęgło było za każdym razem wciśnięte do samej dechy.

Czy to może byc objaw zurzycia sprzęgła??


Następne pytanko czy jest jakaś możliwośc sprawdzenia czy rozrząd był wymieniany (tzn. czy można potwierdzić że był wymieniany i jest w miarę nowy).
Zakupiłem właśnie Maryśkę i ponoć był wymieniany rozrząd jakieś 10 tyś km temu.
Niby mogę pojechać do mechanika który to robił i potwierdzić w papierach.
A wymiana rozrządy to kwota rzędu 1500zł...

Niby jest to pewne ale ...



Ponadto czy ktoś może polecić jakiegoś dobrego speca od Marysiek we Wrocławiu.

Dzięki

Zgrzyty to może i chyba jest objaw zużytego sprzęgła (może być jeszcze problem w skrzyni ale to mniej prawdopodobne).
U siebie tez miałem takie coś i to szczególnie na niskich biegach przy wyższych (4 i 5) nie było większego problemu i sprzęgło musiałem wymienić.

Jedyna metoda sprawdzenia stanu paska rozrządu to jego obejrzenie - czyli trzeba rozebrać obudowę - chyba tez się zdejmuje i odwraca, żeby sprawdzić czy jest popękany lub sparciały. To raczej u mechanika. A za wymianę paska rolek i napinaczy od rozrządu 1,5k zł to chyba w ASO, bo sam płaciłem jakoś 300-400 zł (pasek i dwie rolki + robocizna).

Czy to może byc objaw zurzycia sprzęgła??

Raczej synchronizatorów w skrzyni biegów, ale przy niecałkowitym wysprzęglaniu też tak będzie.

Napisał marin81

czy jest jakaś możliwośc sprawdzenia czy rozrząd był wymieniany

Tu raczej nie da się sprawdzić tego organoleptycznie, oczywiście można rozebrać osłony i pooglądać ząbki, ale nikt Ci nie da gwarancji że faktycznie jest nowy.

Siwy1982, takie ceny są w 2.0, 1000-1500zł za rozrząd.

Z tymi synchronizatorami to nie wiem bo jak u siebie wymieniałem sprzęgło to zanim całkowicie umarło właśnie taki był objaw, zgrzyty przy 1, 2 i 3 i to samo przy R. Później całkiem umarło i nie szło żadnego biegu wrzucić.

Chyba, ze u kolegi to tylko przy redukcji jest... to wtedy tak, bo jak by sprzęgło to w obie strony by zgrzytało.

A z cenami to możliwe - tyle, że jak dla mnie to dużo, nawet jak na 2.0 - aż taka różnica pomiędzy dieslem a benzyną jest? Nic tylko współczuć.

Zgrzytanie jest tylko przy redukcji właśnie na 1,2,3 i R.

Co do cen to znalazłem na allegro:

http://moto.allegro.pl/item597565889...avo_marea.html

+ robocizna = więc chyba drogo nie będzie...??

Co jest wart ten zestaw.

Siwy1982 co do wspólczucia to wiedziałem w co się pakuje

A u mnie przy wstecznym czasem sobie zgrzytnie , a sprzęgło ma przejechane 10tys km, przy jeździe do przodu mam problemy z redukcją z 2-giego na 1-szy, ale o tym już pisałem kiedyś, reszta biegów wchodzi bez zarzutu, no dobra czasem 1-szy haczy, ale to podejrzewam wina złego poskładania cięgien od drążka zmiany biegów.
Co do ceny rozrządu to jestem na bieżąco w 1.4 :
- pasek rozrządu: Gates 35zł, Bosch 45zł
- napinacz SKF: 146zł
- pompa wody: SKF 134zł, HEPO 186zł (tak na marginesie słyszał ktoś o tej firmie HEPO?)
- pasek napędu alternatora: Gates 40zł

W przypadku 2.0 cena taka bo silnik trzeba wyciągać... chociaż i bez tego niektórzy dają radę

Jak przy redukcji to już nie wiem czy to sprzęgło... może być tak jak waho., pisał.
Jak by wina tarczy albo docisku była to by i przy redukcji i zmianie na wyższe zgrzytało - najlepiej do mechanika.

[size=2][ Dodano: 2009-04-15, 09:59 ][/size]
U mnie też przy wstecznym czasem zgrzytnie ;P Ale zgrzytnie a nie że zgrzyta jak by skrzynię ktoś zarzynał, bop tak miałem jak sprzęgło dogorywało.

Dodatkowy objaw był taki, ze przy odpalaniu silnika na biegu i wciśniętym sprzęgle lekko autem szarpało.

[size=2][ Dodano: 2009-04-15, 10:01 ][/size]
Aha - i jak stałem na światłach na tyle krótko, żeby nie zrzucać biegu to silnik przy pedale sprzęgła w podłodze nie trzymał stałych obrotów tylko wahał się w przedziale 800-900.

Czy rozrząd był wymieniany? Policz sobie kilometry, piszą co 120k lub 90k, dobry kierowca i mechanik wymienia co 60k. Jeśli poprzednik nic Ci nie mówił, a przejechał 70k to na pewno nie wymienił. Mnie osobiście nie stać na nowe samochody z racji kredytu mieszkaniowego i kupuję samochody stare, ale pierwsze co robię to wymieniam wszystkie płyny i rozrząd. Mam spokojną głowę przez najbliższe 60k.
Zgrzyta skrzynia - a olej jest?

Przejechane ma teraz 141 tyś. Rozrząd był ponoć wymianiany przy 130 tyś.

Jutro podjade do mechanika który to wymieniał aby potwierdzic ten fakt w papierach.

Co do zgrzytania: olej w skrzyni - nie mam pojęcia, mam ją od wczoraj

co do zgrzytu z redukcji z 2 na 1 to mam to samo, zauważyłem ze zależny to od prędkości przy bardzo niskich prędkościach (tak do 5km/h) nie występuje to powyżej tak. Mam znajomego po wymianie sprzęgła w brawie i ma to samo wiec to nie zależny od zużycia sprzęgła..

wiecie może mnie ktoś zaraz opierniczy, ale mnie uczono że nie wrzuca się 1 kiedy kręcą się koła

wiem że się nie wrzuca akurat z 2 na 1 przy 20 to przesadziłem.
Ale przy ok 30km/h z 3 na 2 był zgrzyt.

Przez 2 dni jeździłem uwarznie i pilnowałem prędkości i nie zgrzyta przy redukowaniu ale zgrzyta przy wstecznym. Delikatnie, minimalnie ale coś tak nie dokońca bieg wskakuje płynnie.

Ogólnie tragedni nie ma, ojciec zmajomego ma passata B5 i tak samo ma...

Z tego co się orientuję, to nasze auta nie mają zsynchronizowanego biegu wstecznego i dlatego tez czasem coś zgrzytnie lub nie zawsze chce wejść.

Najlepiej wtedy wysprzęglić jeszcze raz lub wrzucin 1bieg a później wsteczny.