Temat: Wymiana oleju w silniku.  

Napisał Hipo

Napisał bob96

Jeżeli miał zalany minerał to nie wskazane jest zmieniać na półsyntetyk. Chodzi oto że mogą powstać nieszczelności jak zalejesz rzadszym olejem.

Nie pisz głupot na podstawie tego co gdzieś przeczytałeś. Kolega może smiało lac półsyntetyk i jeździć, ba ja bym nawet zaryzykował zalanie syntetykiem, zrobił z 5tyś w ramach wypłukania silnika i ponowną wymiane i smigał na syntetyku.


Sam zalałem półsyntetyk zamiast minerala przy przebiegu wg licznika 227tyś. i jakoś miski pod silnik nie podstawiam i oleju nie łapie.

Dla czego uważasz że to głupoty ??
Olej zmienia się od syntetyka w dół , zgadza się ?
Ja napisałem że jest nie wskazane , a nie że nie wolno.

Napisał bob96

Dla czego uważasz że to głupoty ??
Olej zmienia się od syntetyka w dół , zgadza się ?

A na jakiej postawie twierdzisz że w dół? ja twierdze że to bzdury które kolejne osoby powielają bez jakich kolwiek dowodów na to że syntetyk powoduje wycieki itp. Zgadza się tylko to że syntetyk wypłukuje osady i nic poza tym.

Napisał Hipo

Napisał bob96

Dla czego uważasz że to głupoty ??
Olej zmienia się od syntetyka w dół , zgadza się ?

A na jakiej postawie twierdzisz że w dół? ja twierdze że to bzdury które kolejne osoby powielają bez jakich kolwiek dowodów na to że syntetyk powoduje wycieki itp. Zgadza się tylko to że syntetyk wypłukuje osady i nic poza tym.

Masz prawo tak twierdzić , może nich się się wypowiedzą w tym temacie inni forumowicze.
Nie chce się kłócić

Ależ ja Cię do niczego nie zmuszam, jak dla mnie to każdy ma prawo jeździć na czym chce, nawet na kujawskim jeśli tylko mu pasuje. Natomiast nie zgadzam się z tym co napisałeś odnośnie syntetyka, zresztą ja taką zmianę zrobiłem czyli przeskoczyłem na starym silniku z minerala na półsyntetyk i nic się nie dzieje.
opti zalał do Tipo z przebiegiem coś pod 300tyś też półsyntetyk i nic złego się nie dzieje.

Więc nadal się pytam dlaczego usiłujesz wmówić mi coś przeciwnego do tego co ja osobiście sprawdziłem w praktyce ? moja opinia nie jest przeczytana czy uslyszania tylko wzięta z własnego doświadczenia.

Napisał Hipo

Ależ ja Cię do niczego nie zmuszam, jak dla mnie to każdy ma prawo jeździć na czym chce, nawet na kujawskim jeśli tylko mu pasuje. Natomiast nie zgadzam się z tym co napisałeś odnośnie syntetyka, zresztą ja taką zmianę zrobiłem czyli przeskoczyłem na starym silniku z minerala na półsyntetyk i nic się nie dzieje.
opti zalał do Tipo z przebiegiem coś pod 300tyś też półsyntetyk i nic złego się nie dzieje.

Więc nadal się pytam dlaczego usiłujesz wmówić mi coś przeciwnego do tego co ja osobiście sprawdziłem w praktyce ? moja opinia nie jest przeczytana czy uslyszania tylko wzięta z własnego doświadczenia.

wraz ze zwiększającym się przebiegiem samochodu możemy zmienić rodzaj oleju, przy czym zaleca się wymianę na oleje niższej klasy (0W... -> 5W... -> 10W... -> 15W...

zastosowanie oleju wyższej klasy jakościowej
w wyeksploatowanych silnikach może doprowadzić do wypłukania istniejących osadów a w rezultacie do rozszczelnienia silnika;

Zauważ że napisałem że "zaleca" się i że "może doprowadzić"

Jeśli według Ciebie to co napisałem są to głupoty to przepraszam, widocznie mam małą wiedzę

Napisał bob96

Jeżeli miał zalany minerał to nie wskazane jest zmieniać na półsyntetyk. Chodzi oto że mogą powstać nieszczelności jak zalejesz rzadszym olejem.
Zapytam z ciekawości czy na pewno auto ma przejechane 115 tyś. km. ??

Jak go kupowałem na liczniku miał 95 tyś. Jako, że sprowadzał mi go znajomy spytałem się, czy aby na pewno miał tyle w rzeczywistości, ale zapewnił mnie, że tak. Czyli, prawdopodobnie miał tyle, ale niekoniecznie. Silnik chodzi bez zarzutu.
Ja też słyszałem, że wymienia się w dół, a wynika to z wypracowania silnika i półsyntetyk czy syntetyk wypłukując już jakieś tam nagary itp może spowodować wycieki. Ale to wydaje mi się przy silniku z dużym przebiegiem. Jestem w tej kwestii lajkonik, stąd moje pytanie i w sumie po tej krótkiej dyskusji tutaj, nadal nie wiem czy można czy nie Ale pewnie ile osób tyle zdań... a decyzję i tak ja muszę podjąć..:/

Napisał mikeangelo

Jestem w tej kwestii lajkonik

Jak już to jesteś laikiem, Lajkonik to w Krakowie


Zwrócę uwagę na dwa sformułowania, "zaleca się" i "słyszałem". Panowie teraz zastanówcie się po co zmieniać lepsze na gorsze skoro silnik pracuje dobrze, ciśnienie oleju nie spada, na uszczelniaczach nie leje ? A zalanie gęstrzego oleju typu mineral 15W nic nie da bo jak silnik zostanie wyeksploatowany to tylko remont mu pomoże.

Jak z silnika na mineralu nic nie ciekło to i na syntetyku cieknąć nie będzie. Po pierwszej wymianie zostaną wypłukane osady wiec dlatego należy zrobić ponowną wymianę żeby zanieczyszczony syntetyk zamienić nowym i wtedy jeździć tyle ile przewidział producent między wymianami.

I jeszcze jedna istotna rzecz, silnik jest uszczelniony uszczelkami a na ruchomych elementach wystających poza blok ( wał korbowy, wałki rozrządu ) mamy uszczelniacze i te elementy zatrzymują olej w silniku a nie nagary i osady.


PS
Jeszcze raz powtarzam, każdy ma prawo zalać to co chce, moja opinia ma na celu pomóc podjąc właściwą decyzję a nie wzniecać konflikty.

"To czy olej zostawia osady lub je rozpuszcza zależy od jego liczy TBN", w dzisiejszych czasach nawet olej mineralny nie zostawia nagarów i wypłukuje silnik.

Dlaczego jedni uważają ze powinno się przechodzić z syntetyka na półsyntetyk a później mineralny? Bo żyją stereotypami, albo po prostu zamiast wymienić np. UPG (uszczelka pod głowicą) wola zalać gęstszy olej (mineralny) i skrócić żywot silnika.

Nawet najlepszy olej mineralny będzie gorszy od najgorszego półsyntetyka. Tak samo najlepszy półsyntetyk będzie gorszy od najgorszego syntetyka.

Czym gęstszy olej tym gorsze smarowanie przy rozruchu i w zimie. Jak każdy dobrze wie. Wiec po co skracać żywot silnika? Silnik przy dużym przebiegu może pracować jak żyleta, wiec gdy nie występują problemy z poceniem(spalaniem oleju) to po co wymieniać na gorszy?
A nawet jak wystapia problemy to lepiej je naprawić niż skazać się na "całkowitą szybsza zagładę"

Napisał Hipo

Jestem w tej kwestii lajkonik
Jak już to jesteś laikiem, Lajkonik to w Krakowie

Cel był zamierzony

Ok.. zostałem chyba przekonany (aczkolwiek.. wymieniałem płyn hamulcowy na nowy i po tej wymianie, nagle zaczęło mi ciec z siłownika hydraulicznego sprzęgła.. więc może jest coś na rzeczy, jeżeli chodzi o te gęściejsze rzadsze płyny?)
.. to teraz mam pytania:
1. Po jakim czasie ponownie zalać silnik półsyntetykiem, w celu wypłukania pozostałości po mineralnym?
2. Jeżeli nie będzie ciec na półsyntetyku, przejść następnym razem na syntetyk?

są specjalne środki do płukania silnika, można ich użyć (nie są drogie). I wtedy można od razu przejść na syntetyk z minerała.

można robić kroczek po kroczku czyli z mineralnego zmieniamy na półsyntetyk, a przy następnej wymianie zalewamy syntetyk.

Zastanów się tez czy masz pieniądze na ewentualna wymianę uszczelek (warto naprawić je a nie znowu zalewać mineralnym jak by coś).

A jeśli nie masz kasy na naprawę uszczelek jakby coś się pociło po probie to zalej mineralnym ale o niskiej liczbie TBN.