Temat: V-power, Verwa, ultimate do diesla - czy warto?  

szela, z tym płynem gadasz bzdury, chodzi tu o podwójną naturę cząsteczek mydeł, część hydrofobową i hydrofilową, jedna przyciąga wodę a druga odpycha i działa na tłuszcz na zasadzie emulgacji, czyli rozbijania na mniejsze drobiny. Ale wracając do tematu, jak tankujesz paliwo właśnie typu verwa czy coś, to lejesz poprostu czystsze, pozostawiające mniej osadów i nagarów, a te (osady i nagary) co były wcześniej to znikają przez zwykłe wypalenie, a nie cudowne zdolności penetracyjne i czyszczące paliw. Od czyszczenia to masz inne dodatki stosowane od czasu do czasu.

Jelcyn, opisywałem to w dużym uroszczeniu bo nie piszemy tutaj doktoratu z chemii.
"Z fizycznego punktu widzenia najprościej można ten proces wytłumaczyć mówiąc, że dodanie mydła do wody powoduje zmniejszenie napięcie powierzchniowego ciała, które poddajemy czyszczeniu, co umożliwia wodzie usunięcie brudu.
Ogólnie rzecz biorąc właściwie to nie samo „mydło myje”, a raczej umożliwia, lub znacząco pomaga wodzie w wykonaniu tej czynności." artykuł "Dlaczego mydło myje".

Napisał Jelcyn

emulgacji, czyli rozbijania na mniejsze drobiny.

Emulgacja - proces łączenia dwóch nie mieszalnych substancji, z których przynajmniej jedna jest cieczą, prowadzący do powstania trwałej emulsji.

A wracając do głównego wątku to zdania są i będą podzielone. Wg. wszelkich dostępnych mi informacji paliwa premium są czystsze a przed wszystkim zawierają mniej siarki. A ponadto ze względy na obecność detergentów tworzą lepsze mieszanki paliwo/powietrze co powinno przełożyć się na "lepszą" praca silnika i mniejsze spalanie.
Mój JTD v-powera pali mniej niż zwykłej "ropy" z shella, a ropy z naste pali najwięcej choć różnice nie są duże. Choć czasem zaradzają się odchyłki od normy. Z uwagi na bardzo wysokie ceny v-powera leje go co 3 bak - jak to się mówi nie zaszkodzi a pomóc może.

Panowie, Panowie Co to za off-topic?!

dobra, kończymy mydlaną gadkę, wracamy do paliw. Z uwagi, że piszecie o dieslach, to nie mogę się dokładniej wypowiadać, ale przynajmniej jak chodzi o uznanych dostawców paliw można śmiało lać lepsze paliwa.

Napisał Jelcyn

Ale wracając do tematu, jak tankujesz paliwo właśnie typu verwa czy coś, to lejesz poprostu czystsze

Nie rozumiem, twierdzisz że rafinerie produkują paliwa brudne i czystsze? Daj spokój. Baza paliwowa jest identyczna, koncerny stosują jedynie dodatki do gotowych baz paliwowych. Na obecną chwilę np. shell, lukoil i lotos to paliwo z tej samej rafinerii.
Zawartość siarki wymagana jest dyrektywami unijnymi i niezależnie od tego co lejesz w każdym ON jej zawartość jest praktycznie identyczna, aczkolwiek zredukowana na skutek norm.
Będę się upierał przy swoim - pierwszorzędne znaczenie ma to czy stacja jest w miarę nowa, czy nie widnieje na czarnej liście paliwowej UOKiK i czy jest to stacja własna, a dopiero na końcu jaki szyld wisi. A dodatki sobie dolewam sam, przynajmniej mam pewność że tam są. I nie chodzi o ich cudowne właściwości myjące, a na dzień dzisiejszy do ON np. obniżające temp. wytrącania parafiny, podwyższające l. cetanową i poprawiające właściwości smarne, a w przypadku PB - wiążące wodę i zwiększające kaloryczność paliwa.

Napisał joshua79

twierdzisz że rafinerie produkują paliwa brudne i czystsze? Daj spokój. Baza paliwowa jest identyczna, koncerny stosują jedynie dodatki do gotowych baz paliwowych

baza to baza, ale dodatki o których nawet sam wspominasz w droższych paliwach są lepszej jakości. żebyś nie łapał za słówka, nie mówię, że w normalny są kiepskie ( ) , ale nigdy nie ma tak dobrze, żeby nie mogło byś lepiej. czytaj, mniej nagarów, prawdopodobnie (ręki nie dam sobie za to uciąć) większa liczba cetanowa i tak dalej.

Napisał joshua79

Zawartość siarki wymagana jest dyrektywami unijnymi

...które mówią w przedziale od-do czyli coś tych związków siarki trochę może być, a w uszlachetnianym będzie dolna granica albo nawet poniżej.

Napisał joshua79

pierwszorzędne znaczenie ma to czy stacja jest w miarę nowa, czy nie widnieje na czarnej liście paliwowej UOKiK i czy jest to stacja własna, a dopiero na końcu jaki szyld wisi.

tutaj się spierać nie będę i podpisuję się pod tym ,,obiema rękami''

Skoro z jednej strony się zgadzasz że superpaliwo to paliwo bazowe plus dodatki, a z drugiej że to lepsze ma mniej siarki, to jedno przeczy drugiemu. Nie da się obniżyć zawartości siarki dolewanymi dodatkami, bo dokonuje się tego na poziomie krakingu podczas produkcji paliwa. Czyli mniej więcej każde paliwo ma jej taką samą zawartość, chyba że Pan Kazio na stacji Krzak doleje jakiegoś przepalonego oleju czy innego mazutu, to jej poziom drastycznie skoczy.
Polecam poszukać kart charakterystyk oferowanych paliw i wszystkie czy to zwykły ON czy inny Dynamic ma podobne parametry, różnią się l.cetanową no i ewentualnymi dodatkami.

http://www.lotosdynamic.pl/warunki_techniczne_diesel
http://www.lotos.pl/handlowy/produkt...302_eurodiesel

Porównaj dla przykładu superdiesla i zwykłego diesla powyżej - zawartość siarki owszem obniżona do max.10, ale w OBU przypadkach.

No i te karty mi się podobają. Dlaczego?? Pracowałem na LUKOILU, odbierałem paliwo i muszę Wam powiedzieć, że zwykły ON (na LUKu nie ma 'super' rodzajów) ma parametry lepsze niż te w zwykłym Eurodieslu na Lotosie, a niewiele odbiegające od znacznie droższego Dynamica.

Napisał karwoj25

No i te karty mi się podobają. Dlaczego?? Pracowałem na LUKOILU, odbierałem paliwo i muszę Wam powiedzieć, że zwykły ON (na LUKu nie ma 'super' rodzajów) ma parametry lepsze niż te w zwykłym Eurodieslu na Lotosie, a niewiele odbiegające od znacznie droższego Dynamica.

To cieszę się Twoim szczęściem, tym bardziej że Lukoil od dłuższego czasu bierze paliwo właśnie od Lotosa na podst. umowy.