Temat: TD cz JTD  

Witam
W niedługim czasie chciałbym kupić jakąś maree i mam takie pytanie który silnik wybrać właśnie z tych dwóch TD czy JTD i na co zwrócić szczególna uwagę?

JTD To są jedne z lepszych turbodiesli jakie kiedykolwiek produkowano, no i sterowane elektronicznie co daje większe możliwości diagnostyki i ew. tuning. A na co zwrócić uwagę? Niech się wypowiedzą posiadacze jtd.

jtd to kawał dobrego silnika, mam już go prawie dwa lata, ma przejechane 250 tysięcy przebiegu (trochę ponad) i nadal jest żwawy, chętnie przyśpiesza, pracuje kulturalnie a po za tym nie jest awaryjny. Mi odpukać silnik jak i osprzęt nie sprawiły problemu. Także od siebie w zupełności polecam. Były to jedne z najlepszych diesli jakie produkowano. Znam opinie mechaników którzy sądzą że 1,9 jtd jest silnikiem lepszym niż tez z grupy vag-a ale tutaj nie wiem bo nigdy nie prowadziłem wieśwagena

ja posiadam TD ,sam zrobiłem nim 80tys(4,5 roku) a przejechane ma 275tys, w silniku jeszcze nic nie grzebałem poza drobnostkami...,z odpalaniem nigdy nie było problemu ,zimny troche głośno "klekocze" rozgrzany mniej...z dynamiką jazdy jak na tą moc i przebieg nie mogę narzekać...ale gdybym miał dzisiaj kupować to brał bym bez zastanowienia JTD

ja mam JTD i mogę polecić, ale przy zakupie zwróć uwagę na turbo i koło dwumasowe (żeby nie telepało przy ruszaniu), poza tym to lać i jeździć

Zdecydowanie JTD ale jakby się dobre TD100 trafiło to też byś był zadowolony..

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Polecam JTD, użytkuję co prawda od niedawna, ale szczerze powiem, jestem pod wrażeniem, a wcześniej miałem auta z nieco wyższej półki niż Bravo. Powiem tak, kultura pracy bardzo wysoka, zarówno osiągi jak i spalanie i elastyczność bardzo zadowalające. Jak silnik jest ciepły milutko sobie szumi, stawiając obok BMW e60 2.0d mojego szwagra i moje Bravo JTD, nie słyszę większej różnicy w pracy silnika, wiadomo kwestia wygłuszenia w środku w porównaniu z Bawaria pozostawia wiele do zyczenia, ale sama praca silnika, naprawde super. Najważniejsze, kupić zadbany model, nie brać auta za psie pieniądze, jak nie masz kasy lepiej kupić zadbane TD100 niż jakieś średnie JTD. Ale to jak ze wszystkim. Myślę, że te 6 tysi średnio za zadbane JTD z końcówki produkcji trzeba dać. Ja swoje kupiłem za 5500, ale włożyłem w nie prawie 2 tysie ( to co niezbędne) , wymieniłem całą zawiechę na nową, płyny oleje, sprężyny, komplet rozrząd - ostatnio walnęła miska olejowa więc dodatkowo 1200zł ( ale to wypadek )... w sumie 9000zł. Pamiętaj - jeśli kupujesz auto, którym chcesz pojeździć ze 2-3 lata bezpiecznie, musisz dołożyć ten pakiet startowy jakiś 1-1,5 tyś. - ( zawiecha, oleje, filtry,zbieżność itp). Zatem przemyśl sprawę, miałem okazje jeździc Vw-AFN trochę i powiem, że kultura pracy zdecydowanie dla JTD, dynamika podobna do AFN-a.
Na co zwracać uwagę: dwumas, sprzęgło, alternator, koło pasowe, przeguby - to takie droższe elementy, ale to w każdym nowszym dieslu.
PAMIĘTAJ O ROZRZĄDZIE JESLI KUPISZ JTD, mnie sprzedający zapewniał o wymianie, okazało się, że od nowości siedział ten sam rozrząd, wymieniany był tylko raz pasek, na pompie wody widniała data produkcji auta, szok. Dobrze ze wymieniłem.

Napisał lukaszLDZ

PAMIĘTAJ O ROZRZĄDZIE JESLI KUPISZ JTD, mnie sprzedający zapewniał o wymianie,

pokaż mi jedno ogłoszenie, gdzie sprzedający nie zapewnia o wymienionym rozrządzie to powinna być pierwsza wymieniona rzecz po zakupie każdego samochodu..