Temat: [silnik] Padł podczas jazdy\pilne  

Witam,dziś podczas i tu sie przyznam bardzo szybkiej jazdy po trasie<200km i więcej> padł mi silnik.Tak przy 200 może wiecej silnik przestał ciągnąć,tzn. zaczoł zwalniać!!!heh... Po zatrzymaniu sie zgasł,po chwili próba odpalenia skonczyła sie 2 sekundową pracą silnika i znów zgasł.Szybki telefon do ojca po 20 minutach kolejna próba odpalenia i zapalił lecz bardzo nie równo,falowanie obrotów itd.po 30 mniej więcej sekundach obroty sie wyruwnały lecz po delikatnym dodaniu gazu słychać było stukot,taki dziwny,ni to metliczny,nijaki.Daliśmy sobie spokuj;/ Co to może być?
Czemu czasami wstąpi we mnie diabełek i mnie kusi!!!!eh...

Do sprawdzenia standartowo:
- sprężanie na cylindrach do pomiaru, może rozrząd przeskoczył a to co słyszysz jako stukanie to walenie zaworów o tłoki.
- układ zasilania paliwem głownie ciśnienie paliwa,
- układ zapłonowy cewka, świece.

I jak ja to sam sprawdze??ale sie porobiło

Ciśnienie paliwa:
1. przekręć w pierwszą pozycję kluczyk, słuchaj aż przestanie działać pompką.
2. przekręć stacyjkę do pozycji wyciągania klucza.
3. powtórz krok 1
4. powtórz krok 2
5. powtórz krok 1
6. odpalasz silnik.

Cewka, świece:
Potrzebna stara świeca
1. wyciągasz wtyk przewodu WN
2. wkładasz starą świecę
3. Przykładasz świecę do obudowy silnika trzymająć za przewód WN
4. druga osoba przekręca kluczyk w kierunku rozruchu
5. nie opierając się o samochód (możliwość porażenia) sprawdzasz czy jest przeskok iskry

Pomiar ciśnienia:
tylko urządzeniem mierzącym ciśnienie i rysującym wykres wkładanym w miejsce świecy.

"marchewka" występuje na desce rozdzielczej?

No fajno,pomocne <co to marchewka>? a i co z tymi stukami?jeśli to rozrząd to co teraz?

badyl, "marchewka" to innaczej kontrolka wtrysku, świeci się na desce na czerwno w przypadku awarii elektrycznej (elektronicznej), w samochodach po FL jest "check engine" pomarańczowa kontrolka z piorunem na silniku.
Jeśli to rozrząd to głowica w najlepszym przypadku do remontu.

czyli pytasz czy sie swieci?jeśli tak to tak po przekręceniu kluczyka sieci standardowo wszystko tak jak było,po zapaleniu też. Kontrolka od awarii silnika sie nie świeci.

[size=2][ Dodano: 2009-04-26, 13:24 ][/size]
Ale u mnie chyba nie występuje kontrolka "check engine"

Marea 1,8 nie ma kabli WN tylko cewki osobno na każdą świecę.
Skoro słychać odglosy z komory silnika to możliwe ze to rozrząd się posypał.

Napisał bob96

Marea 1,8 nie ma kabli WN tylko cewki osobno na każdą świecę.

Zgadza się mój błąd.

Czyli co koledzy obstawiacie? bo odpala a po dodaniu delikatnie gazu cos stuka doś głośno i systematycznie...?i jakie mogą byc koszta naprawy?

badyl, samochód na lawetę do mechanika, pomiar ciśnienia na cylindrach i będzie wiadomo czy rozrząd, jeśli to on jest winowajcą całego zajścia koszta licz do 2tys PLN w wersji pesymistycznej.

Przyjmijmy tę mało pesymistyczną awarie..jeśli to rozrząd to czy jest mozliwość że odpali?bo mi zapala? a jeśli zapala to na prosty rozum po wymianie paska powinien chodzić dalej tak? bo kwota 2 tysiące pesymistyczna to o zgrozo bardzo nie miłe info!!!!!

Przy niewielkim przeskoku rozrządu samochód odpala, ale nie zawsze lub są problemy z odpaleniem, do tego dochodzą objawy prychania, kaszlania, stukania czegoś o coś w mniejszym lub większym stopniu.
Wersja optymistyczna dla pocieszenia, nie musi być rozrząd, może być że zawiesza się któryś zawór na popychaczu hydraulicznym komplecik około 600zł.
Druga wersja średnio optymistyczna a z tego co się dowiedziałem swojego czasu w ASO możliwa w 1.8, przy katowanym silniku panewka na wale powiedziała papa. Wał do szlifu, panewki do wymiany i możliwe że tłok.
Jedno jest pewne, każde kolejne odpalenie silnika wcale nie poprawi jego stanu technicznego.

Pasek sztywny jak diabli!!!raczej nie widac uszkodzenia,pewnie sie dowiem u mechanika co i jak.I tego sie boje bo nie mam nnikogo zaufanego a te nasze warsztaty są... no powiedzmy mało zufane!!

Ja tam stawiam na obróconą panewkę, szybka jazda to duże obciążenie i pompa oleju nie poradziła sobie lub kiepska jakość oleju. Pierwszy ruch to demontaż miski i kontrola panewek korbowodowych, najczęściej to czwarta padła ale to i tak żadna różnica bo motor do wyjęcia i jeśli zbyt dużo nie męczyłeś go to starczy na kolejny wymiar panewki a jeśli nie to wał do wymiany.