Temat: Silnik krokowy - 96'  

Silnik krokowy w silniku 1.6 16v 182A6

Nie wiem jak powinien działać, w jakim zakresie obrotów - kiedy powinien zamykać dopływ powietrza itd.

Możecie mi pomóc jak sprawdzić, czy funkcje krokowca są poprawne?

Auto gaśnie na obrotach, nie wiedzieć czemu, gdy odkręcę krokowca i delikatnie odsunę go od bloku - silnik pracuje.
Myśle sobie, może zamyka przepływ przepustnicy. Jak elektrycznie sprawdzić czy zasilanie dociera do krokowca ?

Jak ugryść temat - gaśnie.
Przepustnica zdemontowana - lśni - wypucowana w rożnych środkach chemicznych.
Możeu zderzak przepustnicy zamyka ? ale w przepustnicy po to jest korkowiec aby przepuszczał powietrze - prawda ?

Napisał Zokolic

Jak elektrycznie sprawdzić czy zasilanie dociera do krokowca ?

Nie wiem jak jest w 1.6 - nastawniki są różne.. Ale najprościej możesz go odkręcić i patrzeć czy się wysuwa/wsuwa.. Ogólnie miernikiem zobaczysz czy coś się tam dzieje nawet jeśli to silnik krokowy czy nastawnik DC..

Napisał byrrt

Nie wiem jak jest w 1.6 - nastawniki są różne.. Ale najprościej możesz go odkręcić i patrzeć czy się wysuwa/wsuwa.. Ogólnie miernikiem zobaczysz czy coś się tam dzieje nawet jeśli to silnik krokowy czy nastawnik DC..

Jak wyrażona jest praca korkowca,- znaczy kiedy ma się ruszyć, a kiedy nie? U mnie po wyciągnięciu z przepustnicy nic nie dzieje, dopiero po czasie zmienia położenie - tak na na nowym starym itd.
Czy to normalne? Czy powinien ustawiać się od razu? Może kabel przerwany, jakiś prąd nie dociera?

Nastawnik powinien regulować przepływ powietrza przez przepustnicę lub jej bypass gdy auto pracuje na biegu jałowym. Czyli jeśli go wykręcisz i ręcznie przymkniesz kanał powinien starać się go otworzyć itd.. Ogólnie małe ruchy powinny następować np. przy schodzeniu z obrotów czyli lekko gaz, puszczasz i powinien się otwierać na chwilę aby złagodzić zejście z obrotów.. No tak trochę na logikę to weź

Napisał byrrt

Nastawnik powinien regulować przepływ powietrza przez przepustnicę lub jej bypass gdy auto pracuje na biegu jałowym. Czyli jeśli go wykręcisz i ręcznie przymkniesz kanał powinien starać się go otworzyć itd.. Ogólnie małe ruchy powinny następować np. przy schodzeniu z obrotów czyli lekko gaz, puszczasz i powinien się otwierać na chwilę aby złagodzić zejście z obrotów.. No tak trochę na logikę to weź

Dziękuję za odpowiedź. Z logiką tu jest problem, bo niemiec płakał jak sprzedawał, chyba turas. Troche namieszali w instalacji. Sprawdzę jeszcze raz, czy nie ma przerwy w kablu.

Jakby przerwa była komp wywalałby błąd..

Napisał byrrt

Jakby przerwa była komp wywalałby błąd..

Jeżeli było by zwarcie ?

Napisał Zokolic

Jeżeli było by zwarcie ?

Najprawdopodobniej też..

Napisał byrrt

Najprawdopodobniej też..

Jedyny błąd jaki mam to "Nieznany kod błędu - 262 " - i bądź tu mądry i pisz wiersze.
pomocy, co mogę zrobić ? Wtryskiwacze sprawne, auto gaśnie na obu paliwach.
Krokowiec, powinien reagować, reaguje - dlaczego gaśnie ?

ja miałem tak samo w punto ,wyjąłem go wyczyściłem to znowu mi obroty wchodziły same do 7000 tyś kombinowałem 2 godziny to zaczął wchodzić na 2000 tys aż kupiłem używkę na próbę za 20 zł i zaczął idealnie chodzić

No to trochę fakt że ja też mam niby sprawny siłownik biegu jałowego do swojego a kiedyś nie mogłem dojść i na innym używanym chodził inaczej.. Chociaż nadal nie wiem czy ten 2gi jest dobry czy nie..

Napisał byrrt

No to trochę fakt że ja też mam niby sprawny siłownik biegu jałowego do swojego a kiedyś nie mogłem dojść i na innym używanym chodził inaczej.. Chociaż nadal nie wiem czy ten 2gi jest dobry czy nie..

Zdaje się, że krokowiec zmula, za wolno pracuje do warunków. Nie wiem czym jest to spowodowane.
Opadają mi rączki, czy podniesienie przepustnicy o 1 mm wpłynie na pracę na wysokich obrotach?
Podstawiłem blaszkę i auto pracowało na 950 obrotów i w miarę równo. Nie mam czasu na niego, będę kombinował inne auto ,ten niech dogorywa po swojemu.