Temat: rurki przelewowe wtryskow w 2.4td  

witam dzisiaj zauwazylem ze rurki przelewowe na wtryskach ida na przemian czyli wychodza z tylu jednego wtrysku a wchodza z przodu drugiego dodatkowo robilem maly tescik przelewowy i zauwazylem ze z jednej koncowki przelewowej leci a z drugiej nie czy tak ma byc czy kazda koncowka przelewowa ma przelewac a moze jedna jest na wlot a druga na wylot paliwa ?

Napisał nervus-ek

a moze jedna jest na wlot a druga na wylot paliwa ?

Dokładnie tak.

a powiedz mi czy jak mam pomylone rurki tzn jak wyjscie jest zamienione z wejsciem to moze rano zapalic z przerywaniem i przez chwilke moze chodzic nierowno? a powiedz mi bo ogladalem u ciebie na stronce o twojej furce zdjecie silnika i powiekszylem je i nie zauwazylem zeby twoj pierwszy wtrysk mial ten kabelek od sterowania ten co ma kostke zlaczke mocowana na kolektorze ssacym zauwazylem ze kabelek od tej kostki zakreca i idzie w strone pompy cos zmieniales? chyba ze schowal sie za rurka od powrotu

Wtrysk z czujnikiem wzniosu głowicy był i by podłączony tylko że kabel gdzieś tam bokiem ułożyłem bo mi sie nie podobało jak sterczał.

A co odpalania to raczej nie sądze, poza tym to nie wiem czy wtrysk da się założyć tak żeby odwrócić go o 180* ?

Podpinam sie pod temat. Wykręciłem wtryski a teraz jak wkrece to są tak ułożone że niewiadomo jak podłaczyć te rurki przelewowe. Podłaczyłem tak jak sie dało ale na zimnym jak odpale to cos zapiszczy ze dwa razy i szarpnie nim przez 3sekundy.Jak odroznic wlot paliwa od wylotu? Łacznie z wtryskiem nr 1.

Oblokałem tak na szybkiego te wtryskiwacze i zdaje mi się że po prostu wtrysk nie da się ustawić inaczej, gwin ma dość spory skok i w zasadzie przy dociągnięciu ustawi się tylko w jednej pozycji. Wtryskiwmacze mocowane ze pomocą docisków, jarzm itd z kolei mają te elementy niesymetryczne i też nie dadzą się odwrotnie założyć.

dzisiaj robilem test przelewowy i podlaczylem wszystkie 5 rurek do wtryskow na wyjsciu i podstawilem butelki po uruchomieniu silnika po okolo 4 min zauwazylem ze nic nie leci w dwoch tyle co kot naplakal prawie nic a w reszcie wogole prosze poprawcie mnie jesli cos zle podlaczylem chyba ze takma byc lub cos nie tak z dawka paliwa moze ktos robil takie testy i powie mi co i jak robic aby bylo oki

Może tak być że albo po prostu tak jest że pompa na dwóch cylindrach podaje idealne dawki paliwa ( niemożliwe w przypadku pompy rotacyjnej która ma wspólną sekcję tłoczącą, chyba że tłokorozdzielacz byłby uszkodzony), albo wtryski przepuszczają całe paliwo albo jeszcze coś.

Jeśli motor działa jak należy to nie ma co z tym kombinować.

motor jest oki poza tym ze rano odpala z chmura siwa i chwile go potelepie i to ze pali jak smok co narazie nie moge sobie z tym poradzic powiedzcie mi czy 2.4td wchodzi w tryb awaryjny i palic bedzie jak smok i w trasie i w miescie niezaleznie od stylu jazdy?czym to sie objawia czy marchewka powinna sie palic?

[size=2][ Dodano: 2010-06-03, 22:12 ][/size]
teraz wracalem od siostry z dzialki i zatankowalem na bp pare litrow a mialem juz rezerwe wiec dotankowalem zeby dojechac pewnie do domu i zauwazylem ze kopa mial tak jak nalezy pewnie moglby miec lepszego ale taki jest tez oki moze paliwo ktore tankuje u nas na stacji takiej podrzednej jak to w malych miescinach jest do d...y ale to zobacze jutro jak bedzie moze poprzedni wlasciciel ktory jezdzil nim 4 lata i zamulil go straszliwie bo to starszy gostek moze musze go porzadnie rozjezdzic wlac jakiegos siuwaksu do paliwa i oczywiscie dobrego paliwa schella albo ultimate

mam jeszcze jedno pytanko dla kolegi HIPO (moze inni tez cos sie na ten temat wypowiedza ) czy nasze turba maja te kierownice ktore sie zapiekaja przy mulastej jezdzie a jak nie maja czy ogolnie jest tam cos co trzeba wyczyscic czy robiles cos takiego w swojej turbinie?czy ogolnie wyjac i dac do regeneracji?

Dobre paliwo to podstawa, zalej zbiornik, dwa czegoś przyzwoitego, nie musi być ultimate czy vpower, ale paliwo z pewnego źródła ( o ile takie istnieją jeszcze ). Z tym spalaniem to jeszcze się zastanawiam na uszkodzonym wtryskiwaczem z pomiarem wzniosu iglicy.


Turbo w 2.4TD to normalne turbo z zaworem westgate, nie tu jeszcze kierownic i nie trzeba nic czyścić.

co do turbo to jedyne co moze byc to problem z zaworem od upuszczania spalin moze on sie czasem nie domyka a sztanga sie przycina i jest male cisnienie doladowania

[size=2][ Dodano: 2010-06-04, 10:22 ][/size]
ao co chodzi z ta iglica wtryskiwacza?

co do turbo to jedyne co moze byc to problem z zaworem od upuszczania spalin moze on sie czasem nie domyka a sztanga sie przycina i jest male cisnienie doladowania

To jest też możliwe aczkolwiek prosty test może to zweryfikować, zdejmij wężyk idący od gruszki sterującej zaworem, zobaczysz czy się coś polepszy tylko uważaj bo jak zawór się nie otwiera to turbo będzie ładować około 1,5 bara więc nie można tak jeździć na dłuższą metę.

Napisał nervus-ek

ao co chodzi z ta iglica wtryskiwacza?

Wtryskiwacz z kabelkiem to zwykły wtryskiwacz z czujnikiem otwarcia wtryskiwacza. Podaje sygnał do pompy wtryskowej ile trwa otwarcie rozpylacza.

a ile ty masz ustawiona turbawke ile bar?

Fabrycznie powinno być 1,05Bar. Ja u siebie miałem ustawione 1,15 wg manometru bo na takim ustawieniu prawie dyma nie puszczał.

a co powinno sie dziac jak odlacze kostke od wtrysku sterujacego? mowie tu o poprawnie dzialajacym wtrysku sterujacym
czy powinien silnik zgasnac? a potem sie uruchomic w trybie awaryjnym ? bo ja jak rano odpialem wtyczke to odpalil jak zawsze czyli kiepsko zadymil zgasl raz i chwilke go potelepalo moze on jest popsuty i stoi ta iglica o ktorej pisales