Temat: Różnice między 2.0 20v 147km i 154km  

Podepnę się do tematu. Okazało się, że i u mnie panewki klepią Mechanik - o ile można go tak nazwać - zarzekał się jak żaba błota, że dół silnika jest dobry i zrobił mi górę (koszt nieco ponad 2 tyś), bo zawory, kompletny rozrząd, czujniki rozrządu i wału, planowanie głowicy, itp. Teraz wynieniłem termostat, bo był cały czas otwarty i okazało się, że po rozgrzaniu silnika dzwonią panewki, a na wolnych obrotach pali się kontrolka oleju. Jeszcze nie rozkopałem silnika, ale chcę się upewnić, czy w 2,0 20v można wymienić panewki rozbierając tylko dół, czy trzeba wyjmować tego potwora i zrzucać jeszcze głowicę? Może ktoś zna orientacyjny koszt takiej zabawy?

Wydaje mi się, że do panewek z dołu będzie dobry dostęp, tylko już samo zdjęcie miski olejowej jest podobno wyjątkowo trudne - u mnie trzeba było chyba wyjąć jedną półoś, żeby do czegokolwiek się dostać. Jak okaże się, że wał wymaga szlifu, to prawdopodobnie nie obędzie się bez zdejmowania skrzyni biegów.
Tak przy okazji. Mechanik nie miał problemów z wymianą rozrządu? Mi nawet z blokadami nie udaje się go ustawić tak, by idealnie wszystko pasowało na oznaczenia... Mocy w moim hgt tyle, że na żwirówce z jedynki nie zerwie przyczepności Z 6 tys. w tą kupę złomu wpakowanie i jakoś szkoda na szrot wywieźć

Rozrząd ustawiał trzy razy, ale to dzięki własnej ignorancji. Blokował koło zębate rozrządu jakimś łomem i nie zauważył, że uszkodził blaszkę współpracującą z CPWR Efekt był taki, że podczas uruchamiania silnika rozwalało czujnik wałka rozrządu.

Napisał miczaw22

Mocy w moim hgt tyle, że na żwirówce z jedynki nie zerwie przyczepności

Jeśli źle poskładałeś i odpaliłeś auto, to pewnie pokrzywiło zawory. Sprawdzałeś kompresję?

Napisał miczaw22

Z 6 tys. w tą kupę złomu wpakowanie i jakoś szkoda na szrot wywieźć

Wiem, że to trudny silnik i nic tam nie zrobisz nie dysponując odpowiednim zapleczem warsztatowym, ale decydując się na naprawę warto skorzystać nie tyle z pomocy fachowca, co pasjonata. Teraz takiego znalazłem i jego zdanie o moim fachowcu jest takie, że facet zrobił, to co było konieczne, by auto wyjechało z warsztatu. Niezupełnie zaś przejmował się tym, że za chwilę wróci bo do roboty będzie dół (tak jak w moim przypadku).

Napisał miczaw22

Jak okaże się, że wał wymaga szlifu, to prawdopodobnie nie obędzie się bez zdejmowania skrzyni biegów

To chyba zrozumiałe. Nie da się wyjąć wału inaczej.

Napisał hak64

To chyba zrozumiałe. Nie da się wyjąć wału inaczej.

Ja się nie znam, ja się głównie przyglądam a i to poszło mi nie najlepiej.

Auto niby poskładane dobrze, rozrząd jeśli w ogóle przestawiony, to może o pół, max 1 ząbek więc zawory raczej nie spotykają się z tłokami. Poza tym w głowicy nr. 2 coś stuka i chyba jest nieszczelna (mimo dokręcenia głowicy wg. zaleceń [a później jeszcze mocniej] są przedmuchy do płynu chłodniczego). Będę musiał wymienić zawory w głowicy nr. 3 i ją zamontować... Poza tym to nie koniecznie wina samego rozrządu. Samochód nie reaguje na odpięcie przepływomierza. Kontrolka od wtrysku sobie pomruguje itd...
Ten pasjonat którego znalazłeś skąd jest? Moja cierpliwość do tej kupy złomu kiedyś się skończy i taki pasjonat będzie mi potrzebny.

Ten pasjonat jest z Żor. Przestawienie rozrządu o pół zęba już może powodować kolizję zaworów z tłokami (zwłaszcza jeśli głowica była planowana i zeszlifowano nieco za dużo). Przedmuchy do układu chłodzenia mogą być spowodowane mikropęknięciami (niekoniecznie przez uszczelkę). Mikropęknięcia zaś zwykle są wynikiem przegrzania, albo wadą materiałową). I tak jesteś w lepszej sytuacji, bo masz do dyspozycji trzy głowice i dwa bloki, podczas gdy ja mam po jednej sztuce. Mam tylko nadzieję, że do wymiany będą tylko panewki korbowodów, bo jeśli główne, to chyba kupię drugi silnik.

Dziś wyjaśniło się co stukało w głowicy, a raczej w głowicę... Środkowy tłok który ma jakieś 3 mm luzu góra/dół... Czyli panewka lub cokolwiek innego. Nie mam zamiaru dłużej się z tym bawić.
Gdyby ktoś potrzebował części, to złom który nagromadziłem jest na sprzedaż. Między innymi nowe: zamki, klamki, stacyjka, wydech, filtr oleju, rolka napinająca pasek klinowy, pasek klinowy, pasek rozrządu itd... Na sprzedaż jest całość. W przypadku braku zainteresowania wszystko w najbliższym czasie trafi na szrot.