Temat: Przepływomierz do fiata bravo  

Witam ostatnio borykam się ze złymi wskazaniami przepływomierza.. znacznie odbiegają od tych sugerowanych przez komputer
Dlatego niewiele myśląc zmieniłem przepływkę na 280 218 019 (oczywiście używaną bo dostałem ją u siebie w mieście z gwarancja na 7 dni ). Wymieniłem przetestowałem .. znowu pokazuje tak samo. No to wyjąłem sprzedawca zamienił na inny i pojechałem na Słowację z nudów podpiąłem FESa przepływomierz nadal źle pokazuje czyli tak samo jak mój pierwszy i poprzedni dodatkowo mam błąd grzałki ;/
Moje numery z ePER czyli OM dla fiata to 46541253 który zastąpił poprzedni 46559804. Szukając wg tych dwóch numerów jednocześnie pokazuje mi się przepływomierz 0 208 218 113 oraz 0281002309 oczywiście wszystkie numery BOSCH'a
Możliwe że powinienem jeździć na którymś z tych przepływomierzy 0 208 218 113 oraz 0281002309.

Wymieniasz bo masz niby błędne wskazania czy auto nie jedzie jak powinno ??

Untitled22.jpg
Mniej wiecej taka jest zależność pomiędzy wartościami teoretycznymi a pokazywanymi przez przepływke ponoć powinny bardziej sie pokrywać (ten log jest średnio zrobiony ale na innych jest to samo.. może jutro pojade gdzieś dalej to podepne kompa typowo w warunkach drogowych), teraz pokazał mi się jeszcze błąd grzałki przepływomierza
Chce wymienić wolałbym żeby wartości były jak trzeba, teraz doszła ta grzałka a co najważniejsze chyba więcej mi pali z tą przepływką niż gdy ją odepne. Chyba też trochę gorzej jedzie... Chce mieć wszystko w porządku bo jak juz wiesz planuje zchipować dziada

A jak wygląda filtr powietrza ?? - palić będzie palił więcej bo wtedy dobiera sobie dawkę względem zasysanego powietrza ,sam wykres robiony na postoju widzę więc nic konkretnie nie można z niego wywnioskować. Najlepiej zrób loga - ilość wtryskiwanej dawki, obroty + masa zasysanego powietrza i będziemy myśleli dalej

Podepne sie do tematu... U mnie chyba cos jest z przepływomierzem bo jak odpalam silnik i ruszam toczy się i zaczyna szaprac wcale nie ma mocy... Mechanik mowił ze świece- to wymieniłem przewody wysokiego napiecia wymieniłem dopiero jak złapie wyzszych obrotów to przestaje szarpac... nie wiem co sie dzieje:/ jak myslicie co to moze byc?

ostatnio nie był zły, jeszcze go wytrzepałem i był prawie czysty
siedzę za granicą po powrocie będę wymieniał oleje i filtry dlatego wcześniej tylko zajrzałem czy nie jest zapchany bo i tak wiedziałem że niedługo poleci komplet.
Jutro najpóźniej po zrobie nowe logi, ale pokaże jeszcze moje ostatnie a zarazem pierwsze w karierze :
LOGI BRAVO - jackowaty - Chomikuj.pl
Nie wiedziałem jak to wrzucić to dałem na chomika

Na tych logach przepływomierz działa ci prawidłowo a takie wahania jak na logach są normą i raczej nic na nie nie poradzisz ,zrób nowe i zobaczymy co tam w rawie mu piszczy

Myślałem że te wykresy maja pokrywać sie w 100procentach, ale jak nie to spoko. Dzięki że rzuciłes okiem
Po jutrze odświeże temat i wrzuce nowe logi bo mam lepszy program tylko bede musiał wyjechać gdzieś za miasto bo jestem w Słowacji i strach tutaj przycisnąć gdzie sie nie spojrzy to policja kogoś trzyma

Zrobiłem nowe logi ... coś dziwnie wyszły ale myślę że i tak są lepsze od poprzednich, w duzym stopniu to zasługa mojego pomocnika który zamist start -stop-eksportuj robił start-stop-zamknij program Nerwów to ja się dzisiaj najadłem.. Najbardziej interesujacy jest chyba wykres 2 i 1 potem te z długą nazwą .. 3 to kawałek przejażdzki na 5 i to jeszcze econo
LOGI BRAVO - jackowaty - Chomikuj.pl
O dziwo dzisiaj nie miałęm żadnych błędów z grzałką przepływomierza itp czysto poza egr który jest zaślepiony
Logi robilem na 3 z racji że nie mam 4 wiec od razu wrzucałem 5 .
Jeszcze dziwna rzecz która zauważyłem to delikatny świst przy gaszeniu auta jkaby blow-off, zaczynam sie zastanawiac nad nieszczelnością w dolocie

i jak? Problem rozwiązany?

Ok już piszę .. bo mogłem podsumowac od razu wydarzenia
Ogolnie rzecz ujująć problem rozwiązany i problem tkwił w kilku miejscach..
1 pęknięte było gumowe złącze dolotu i turbiny, trudno do zauważenia bo harmonijka sparciała i na postoju było w miare ok a w czasie jazdy robiła się w niej dziura
dlatego kupiłem nową w ASO koszt 90zł i towar na drugi dzień w domu, na allegro deficyt 50-70+wysyłka
2. Zdjąłem zderzak wyjąlem intercooler wymyłem i załozylem szerokie opaski na klucz na wszystkich złączach części ciśnieniowej.
3. Zrobiłem wolną odmę
4 Przepływomierz ciągle pokazywał źle, czasami wywalal błąd grzałki i nie zawsze auto dobrze jechało dlatego wyciągnąłem sam z alfy używany przepływomierz i sprzedawca z którym się zakolegowalem skasowal mnie 30zł z racji że to kolejny , auto jeździ teraz idealnie i nie mam nic czasu na naprawy więc żeby nie tracić nerwów nie podpinałem jeszcze się do komputera tylko ciesze się jazdą

Mam jeszcze jedno pytanko. Czy w bravo 1.6 16V z 97' znajdę przepływomierz? Bo gdzieś w necie czytałem ze nie ma czego szukac. Jak to jest?

Nie ma przepływomierza tylko jest czujnik podciśnienia i na podstawie położenia przepustnicy i tegoż podciśnienia obliczana jest masa powietrza zaciągana przez silnik..

I na podstawie temperatury tego powietrza ;p

Napisał markshall

I na podstawie temperatury tego powietrza ;p

A tak tak - masz słuszność kolego