Temat: Problem? z temperaturą silnika Bravio 1.6 16v  

Taki termostat posiadam TERMOSTAT VERNET BRAVO BRAVA MAREA 1.9 TD 100KM (2980172749) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej., a to EPER mojego autka : FIAT ePER I teraz czekam na waszą podpowiedź bo jesli temp. jest za niska to zakładam dziś drugi termostat w rurce wylotowej na chłodnice ...

Wg. wskazań po nr wszystko się zgadza.
Vernet robi dobre termostaty.
Taki jest nr wg epera 46432896
Teraz tak, poszukałem w zbiorach i znalazłem Twój jest tak samo jak D.
termostat.jpg

A to super bo już myślałem, że jakaś lipa z tym ale mnie uspokoiłeś .

A możliwe jest że wskazówka trzyma sie te 2 kreski pod połową a na połowie włącza sie wentylator bo jest gdzies jeszcze delikatnie zapowietrzony?

No nie wiem mi też temperatura się trzyma podobnie jak u ciebie i też wentylator się włącza przy połowie. Tylko byłem dziś u machera i powiedział, że diesle maja trochę niższą temperaturę pracy. Zresztą tabela przedstawiona przez LUKQ to potwierdziła, wydaję mi się ponadto, że jednak w benzyniaku ta temperaturka powinna być wyższa.

Wskazówka, musi być na połowie, za to odpowiada czujnik.

Hmm czyli termostat mam ok. Temp ok tylko czujnik w termostacie walnięty ??

Sprawdź go miernikiem, jaką ma oporność

Napisał hamer1992

A możliwe jest że wskazówka trzyma sie te 2 kreski pod połową a na połowie włącza sie wentylator bo jest gdzies jeszcze delikatnie zapowietrzony?

ja zanim doszłem ze w nowym termostacie jest nie czynny czujnik to w aucie temperatura rosła słabo i wiatrak się nie włączał bo ten czujnik jest też odpowiedzialny za podanie sygnału do wiatraka,rzecz jest niebezpieczna bo można przegrzać śilnik, wiatrak prawidłowo włącza sie na połowie skali no może o grubość wskazówki nad połową oczywiście trzeba dobrze odpowietrzyć układ ja się z tym bawiłem bo nie wiedziałem jak dopiero na forum sie dowiedziałem że są 3 korki odpowietrzające co było dla mnie zaskoczeniem bo w takim śmiesznym wynalazku jak daewoo tico poprostu wsadziłem termo nalałem płyn i było po sprawie sam się odpowietrzył a tu trza latać ze srubokrętem od chłodnicy do lewej strony silnika kończąc na powrocie z nagrzewnicy ale za to jaka frajda była jak włączyłem grzanie hohoho

A jaką powinien mieć rezystancję przy jakiej temp ?? Tylko, że jeśli się nie mylę to tam, są dwa czujniki

Tak są dwa. Badasz ten 2 pionowy. Sprawdź jego oporność

Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

Hmm miałem dziś sprawdzić ten czujnik, ale jak zobaczyłem jaki tam jest dostęp to stwierdzam, że dwa razy tego rozbierał nie będę i od razu wymienię oba czujniki ( koszt sumaryczny około 50 zł ). A dlaczego chcę wymienić oba?? Ponieważ jeden to jest wskazanie na zegarach, a drugi prawdopodobnie to informacja do kompa lub informacja do sterowania obrotami na ciepłym silniku. Bo też mam taki problem, że nie występują u mnie podwyższone obroty na zimnym silniku, pooglądałem tą gruszkę, która napina linkę od regulacji obrotów i wężyk od niej nie jest odpięty poleciałem więc za wężykiem dalej i dochodzi on do jakiegoś elektrozaworu, a dalej z niego wychodzą 2 kable do wiązki. Stąd mój wniosek, że obroty na zimnym są sterowane przez któryś z czujników na termostacie i to raczej będzie ten czerwony, bo według schematu ten 2-pinowy to tylko wskazanie na zegary. Z góry przepraszam za haotyczność tego opisu

Napisał JAREKH

ja zanim doszłem ze w nowym termostacie jest nie czynny czujnik to w aucie temperatura rosła słabo i wiatrak się nie włączał bo ten czujnik jest też odpowiedzialny za podanie sygnału do wiatraka,rzecz jest niebezpieczna bo można przegrzać śilnik,

Nie wiem jak jest 1.4, ale w 1.6 są dwa czujniki temperatury. Ten co podaje sygnał na tablice nie ma nic wspólnego włączaniem wiatraka.

Ja mam również 2 wymienię je w czwartek i dam znać czy to pomogło czy coś się zmieniło.