Temat: Obrotomierz Bravo 1.9TD 75  

Witam

Zakupiłem dzisiaj Fiata Bravo 1.9TD 75km rocznik 97. Ma on zegary bez obrotomierza - czy jeśli kupię zestaw wskaźników od Bravo diesla z obrotomierzem to wystarczy podpiąć w miejsce starych i zadziała czy potrzeba jeszcze coś robić/czegoś brakuje w fabrycznej instalacji?

Wybaczcie laicki ton tego posta, ale jest to moje pierwsze auto

Pozdrawiam

Przedewszystkim to brakuje czujnika obrotów na obudowie sprzegła. A bez niego to ani instalacja ani zegary Ci nic nie dadzą.

Dziękuję za odpowiedź Hipo.

Da się taki czujnik kupić i założyć w warsztacie? Czy po prostu do tego modelu się nie da? Droga taka impreza?

Połaziłem trochę po googlach, z tego co widziałem na fotkach wersje TD 100 mają przeważnie obrotomierze, silnik od TD 75... ekhm... wyglądał na schematach i fotkach podobnie więc zaryzykowałem (była jedna sztuka) i kupiłem na allegro zestaw zegarów do bravo/bravy diesla. Są identyczne z wyglądu do tych które mam - takie półkola, tylko z obrotomierzem do 6k rpm. O ile nie pójdzie to w kosmiczne koszty chciałbym sprawę możliwie do końca doprowadzić - narazie jestem 200 do tyłu... nie licząc zakupu auta

Pozdrawiam i proszę o wybaczenie "n00b"owi

Wszystko się da zrobić, kwestia tylko finansów i chwili żeby pomajsterkować i dołożyć to czego brakuje. Nie wiem czy u Ciebie czujnik jest bo w TD100 jest potrzebny do EGRu i sterowania paliwem, natomiast w TD75 jest inna pompa pozbawiona tych dodatków więc i czujnika może nie być. Jest on zamocowany od tyłu silnika na dole, w pobliżu łapy silnika na obudowie sprzegła od strony sciany grodziowej. Bez kanału praktycznie nie do zlokalizowania.

Dzięki jeszcze raz Hipo.

Jak przyjadą do mnie te zegary to spróbuje je podłączyć - jeśli obrotomierz nie będzie działał pojadę do mechanika znajomego i opiszę poproszę o sprawdzenie (i wycenę kosztów instalacji ) tego co opisałeś.

Nie ma problemu, kto pyta nie błądzi

Witam.

Dzisiaj przeprowadziłem z pomocą sąsiada operacje przełożenia licznika - obrotomierz zadziałał od razu.

Problemy sprawiało za to podświetlenie licznika KM - z jakiegoś powodu nie działało. Przylutowaliśmy 2 kabelki od innej żarówki podświetlenia i tyle. Dziwnie też zachowuje się kontrolka od świec żarowych - po przekręceniu kluczyka nie świeci się. Zapala się dopiero po nagrzaniu świec i gaśnie po odpaleniu auta no ale to pikuś

Może komuś w podobnej sytuacji przyda się informacja. Pozdrawiam

To w takim razie ską obrotomierz bierze sygnał w dieslu?

Napisał stilo_kielce

To w takim razie ską obrotomierz bierze sygnał w dieslu?

Z czujnika położenia wału a w niektórych autach z alternatora.

Napisał Yogi

Zapala się dopiero po nagrzaniu świec i gaśnie po odpaleniu auta no ale to pikuś

Dziwne to co piszesz.. Ja bym to dokładniej obejrzał..

Napisał qolejowy

Z czujnika położenia wału a w niektórych autach z alternatora.

A tak na marginesie. To skoro czujnik obrotów wału wariuje i w rezultacie tego obrotomierz, to dlaczego silnik pracuje prawidłowo? Czy ten czujnik obrotów w silniku 1.9 TD 75 KM służy do podawania sygnału dla obrotka?

Napisał stilo_kielce

skoro czujnik obrotów wału wariuje i w rezultacie tego obrotomierz, to dlaczego silnik pracuje prawidłowo? Czy ten czujnik obrotów w silniku 1.9 TD 75 KM służy do podawania sygnału dla obrotka?

W tym silniku, możesz całkiem wypiąć ten czujnik i silnik będzie pracował normalnie. Ten czujnik podaje tylko impuls na obrotomierz. Jeżeli masz klimatyzację to komp odczytuje obroty silnika i w razie spadku obrotów rozłącza klimę żeby dodatkowo nie obciążała silnika. Jak u siebie walczyłem z obrotomierzem to nie raz odpinałem całkiem wtykę od tego czujnika i silnik chodził normalnie. Możesz też całkiem odłączyć całego kompa a silnik i tak pracował będzie normalnie. Komp w tym silniku steruje tylko zaworem EGR i tak jak pisałem wyżej wspomaga silnik rozłączając klimę gdy silnik potrzebuje więcej mocy.

To ciekawe bardzo, bo w serwisie fiata powiedzieli mi że jak on szwankuje to się nie odpali auta... Tak czy inaczej u mnie i tak auto nie odpaliło, więc będzie trzeba coś podziałać.

Napisał stilo_kielce

To ciekawe bardzo, bo w serwisie fiata powiedzieli mi że jak on szwankuje to się nie odpali auta.

No chyba że silniki z Bravy i Marei mają inne sterowanie w co wątpię. Zwróć uwagę, że w tym silniku pompa jest sterowana mechanicznie jedynie co to na pompie masz potencjometr wychylenia się dźwigni gazu i elektrozawór Stopu z podpiętym do niego przewodem od IMMO. Potencjometr ten razem z komputerem steruje zaworem EGR i tak jak pisałem wcześniej wspomaga silnik w momencie gdy mamy załączoną klimatyzację.

A co się dzieje że nie możesz auta odpalić, nie świeci przypadkiem IMMO, bo może jak szukaliście tej wtyczki od czujnika wału wypięliście wtyczkę od pompy i elektrozaworu STOP. A może wyskoczył ten wyłącznik zderzeniowy, tyle że nie wiem gdzie on jest umiejscowiony w Bravie, u mnie jest pod siedzeniem kierowcy. Jak on zadziała to silnika nie odpalisz.

Napisał qolejowy

To ciekawe bardzo, bo w serwisie fiata powiedzieli mi że jak on szwankuje to się nie odpali auta.

Tak, ale tylko wtedy kiedy komputer z niego korzysta. Tak jak napisał qolejowy, pompa jest mechaniczna