Temat: Marea - cichy stuk, coś jak spalanie detonacyjne.  

Czasami, ale nie zawsze; klekotanie na zimnym silniku, na wolnych obrotach.
Silnik rozgrzany; ciche stuki w zakresie obrotów 1500-2000, podczas jazdy. Stuki te przypominają mi spalanie detonacyjne, tylko bardziej subtelne, cichsze. Jak włączę radio, nawet bardzo cicho to ich nie słyszę. Przypomina mi to też odgłos jak do wiatraczka przyłoży się kartkę papieru

Dzisiaj z Marysią pobawiłem się w lekarza (wiem że jest niepełnoletnia, ale poważnie wygląda) i ją osłuchałem; pompa od klimy ok. pompa od wspomagania ok, łożysko od alternatora nie ok, (do przedniego nie mogłem dojść) ale nie klekocze. Wałki rozrządu; wydaje mi się że ok. Są za to duże stuki na I cylindrze, (II, III, IV ok.) wrażenie takie jakby sworzeń korbowodu, ale nie wiem, za mało się na tym znam Wyraźne stuki słyszę tylko na stetoskopie, i tylko mogłem posłuchać na kolektorze ssącym.

Czy to mogą być dwie różne rzeczy; czyli sworzeń (ale np. niekoniecznie) i coś co powoduje te ciche stuki? I co może być ich powodem. Czy cos jeszcze powinienem osłuchać?

Próbowałem je nagrać, ale mój aparat nie jest wystarczająco czuły i przy odtwarzaniu ich dobrze nie słychać.

ps. olej jest zalany do max.

I cylinder. Jak dodałem gazu słuchając na tej oryginalnej membramce, to na chwilę ogłuchłem
I cylinder.JPG

.................................................
wałek rozrządu. Kawałek drewienka ze starego pędzelka jest zdecydowanie bezpieczniejszy dla moich uszu Niestety miałem pod ręką tylko krótki, i dlatego nie mogłem posłuchać przedniego łożyska alternatora.
wałek rozrządu.JPG

.................................................

Słuchawki za 15 pln-ów ze sklepu medycznego:
zestaw.JPG

Wiem że ten temat, aż się prosi o odpowiedz, typu: idż do wróżki, bo przyczyn może być kilkanaście. Ale chociaż, może, mała sugestia? Czy może być powodem tego zjawiska; rolka napinacza? Nie słuchałem jej, bo nie wiedziałem gdzie dokładnie się znajduje. Lub za słabo napięty pasek rozrządu? Ewentualnie wariator, mimo że olej mam na max?

Chmm powiem Ci, że jak kupiłem Lybrę z tym motorem i założyłem gaz to przez pół roku myślałem, że mam spalanie stukowe. Sprawa wyglądała podobnie do Twojej.
Takie wyraźniejsze postukiwania, kręciłem wyprzędzeniem zapłonu, patrzyłem w ustawienia LPG. A wyszło na to, że ... pracując na LPG ten typ tak ma. Na LPG ten motor lubi wydawać taki odgłos. U mnie jak mam prawie pustą butlę to nasila się ten dźwięk. Jak tylko nabiję to wraca do normy. Najlepszym testerem na to jest... przełączenie na benzynę. Na benzynie silnik pracuje ciut ciszej i zupełnie ustaje wspomniany efekt.

Ja to utożsamiałem z spalaniem stukowym, ale czujnik niczego nie rejestruje i ani razi nie wyskoczył mi błąd związany z tym.

Martwi mnie jedynie to klekotanie. To może oznaczać, że naprawdę masz jakąś usterkę. Czy leci wtedy jakiś czarny dym? Jak to klekotanie słychać? To jest takie ciężkie, mocno wpływające na pracę?
Ogólnie auto jak się sprawuje? Takie klekotanie może być spowodowane faktem wytarcia się krzywek na wałku (ach) rozrządu. Wtedy zawory się nie otwierają do końca i stąd klekot lub spalanie stukowe.

1.6 16V nie ma wariatora jako oddzielnego urządzenia.
Jedynie ECU reguluje sobie kąt wyprzedzenia zapłonu, co możesz zauważyć podpinając motor pod FiatEcuScan i patrząc na taką wartość z listy.

miszko,
niestety takie objawy mam i na LPG i na benzynie. Auto uważam że ma swoją moc. Nie kopci z rury na czarno. Na zimnym silniku jego praca przypomina trochę pracę diesla (klekotanie). Na stetoskopie słychać stuki na wolnych obrotach, na I cylindrze. Mogłem niestety słuchać na kolektorze ssącym, a to bardzo nie miarodajne. W sumie z dnia na dzień chyba coraz gorzej. Albo ja już jestem przeczulony. Zastanawia mnie, czy to może być jakaś rolka.

Na rozgrzanym silniku, tak jak pisałem powyżej; podczas jazdy, w zakresie 1500-2000 obrotów, to bardzo ciche stukanie. Czy to może też być powodowane np. uszkodzeniem świecy, przewodu lub cewki? Na kompie u elektryka nic nie wyszło, poza ABS-em.

Napisał miszko

co możesz zauważyć podpinając motor pod FiatEcuScan i patrząc na taką wartość z listy.

Na razie za wysokie progi jak na moje nogi
Kiedyś na pewno kupię interfejs i poproszę Was o korepetycje

Chmm, a może Ty masz przestawiony rozrząd? Sprawdzałeś może poprawność jego nastawienia?

To może być to. Kupiłem auto niecały miesiąc temu, Maryśka bardzo zaniedbana. Sprzedający mówił że wymieniał rozrząd około 10 tyś. km. temu. Patrząc na niechlujstwo z jakim obchodził się z tym samochodem, to może być i tak że rozrząd wymieniał mu przysłowiowy kowal (bo taniej) i jest przestawiony.

edit:
Plastikową osłonę od rozrządu ściągnę bez kanału? Może ktoś pamięta rozmiar klucza do kręcenia wału korbowodowego? Mam nadzieję że zwykła nasadka wystarczy i nie trzeba mieć jakiegoś specjalnego klucza.

Osłonę ściągniesz bez kanału tyle że chyba najperw paski musisz ściągnąć od osprzętu.

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Dzięki byrrt.
Dzisiaj znalazłem Wymiana paska rorządu w silniku 1.6 16V - Downloads - Fiat Klub Polska
Czekam na termostat, to przy okazji jego wymiany sprawdzę ustawienia rozrządu.

edit; nasadka do kręcenia wałem spora, najprawdopodobniej jak wynika z z download jest to rozmiar 34. Muszę dokupić, bo największą mam chyba 30 lub 32.

Chyba nawet 36

To na wszelki wypadek kupię dwie nasadki. Co by się nie skończyło jak z zaciskiem hamulca, imbus na prowadnice 7 a ja w zestawach tylko parzyste numery..... i spacer do sklepu.

edit:
Czy jest niedrogi a uniwersalny przyrząd do blokowania kół rozrządu? Spryciarsko zrobił to kolega w download, ale ja chyba nie będę miał tego dnia tyle czasu (wymiana termostatu, muszę też wymienić filtr powietrza, a nie mogę dostać się do obudowy filtra; kręcą się tuleje razem ze śrubami, więc jeszcze jedna rzecz tego dnia do naprawy) żeby zrobić sobie taki sam, jeżeli okaże się że pasek rozrząd jest żle ustawiony.

A nie możesz najpierw zmierzyć? 34/35 to przyda Ci się do wymiany przegubów w razie co

Na mróz mnie wyganiasz 35 na przegub? ok, to już też kupie najwyżej lakierowanie autka odłożę na 2014

Według mnie śruba koła pasowego 36 ,nakrętka przegubu 32

Napisał spawacz

35 na przegub? ok,

Sprawdź bo mogło być 35 lub 34 zdaje się.. albo 35/36 - już nie pamiętam.. Ja miałem jedne a w zestawie z osłonami były już np. inne. Z tym, że tam to trzeba taki jebitny klucz kupić typu kość 3/4 cala z dobrą przedłużką żeby dało radę to odkręcić..