Temat: Marea 1.9TD Trzeci silnik, brak fiat code i podgrzewania świec  

Patrzyłem troszkę po schematach i łatwo nie ma.Sprawdzaliście masę na podłużnicy Przewód z klemy - idzie do skrzyni biegów,ale w połowie jest odizolowany i przykręcony do podłużnicy.Powinno odchodzić tam parę cienkich przewodów.Sprawdź to,a na schemacie jest to złącze nr 10.
Musisz też znaleźć złącze masowe 148,bo według schematu to z niego centralka CODE pobiera masę.Załączam dwa serwisowe schematy z opisem,jeden z TD 75KM a drugi z TD 100KM.Może coś znajdziesz.
CODE.jpgCODE_2.jpgCODE_3.pngCODE_4.jpg

Wielkie dzięki za odpowiedź. Dysponuję innymi schematami. Nie mogłem znaleźć właśnie tej masy, bo nie miałem takiego rysunku. Zaraz zabieram się za szukanie. Nadal pozostaje problem z ładowaniem akumulatora.. I zauważyłem, że kierunkowskazy przestały działać w drodze na kanał. Niestety nie dojechałem, przyłapało paliwko w baku.. Przypchaliśmy autko pod dom to kierunki wróciły.. Masę po powrocie sprawdziłem, oczyściłem. Nie idą od niej żadne małe kabelki.

Po Twoich opisach wygląda na to że masz tam niezły bu...l w instalacji Sprawdź czy masz cały i dobrze podłączony mostek między alternatorem a rozrusznikiem.A kontrolka ładowania świeci



Dołączam schematy,może pomogą.
Ładowanie_2.jpgŁadowanie.jpgŁadowanie_4.jpgŁadowanie_3.jpg

Tak, lampka ładowania się świeci. Tak jakby 'niepełnym' światłem.. Inne świecą intensywniej. Wielkie dzięki za zainteresowanie i schematy.. Na pewno się przydadzą.. Niestety przeziębiłem się, do jutra sobie odpuszczę..

Niestety nie udało mi się zlokalizować tej masy.. Mógłbyś objaśnić jak ma wyglądać ten mostek między rozrusznikiem a alternatorem? Żadnego połączenia nie dostrzegłem..
Jak tak dalej pójdzie to autko wyląduje u elektryka, pożerając kolejne pieniądze

Mostek, nie widzę zdjęć, ale chodzi i przewód gruby. To jego szukaj i sprawdź czy działa

Tak zrobię.

Czy przewód D+ odpowiada za wzbudzenie alternatora?

tak to podłączenie pod kontrolke ładowania. po właczeniu zapłonu powinno byc 0v i powinien miec przejscie na mase, jak silnik pracuje to powinno byc napiecie równe akumulatorowi, niekróre alternatory same sie wzbudzają, ale wiekszosc musi miec podłączony odbiornik w postaci żarówki.

Przypuszczalnie.. Czy ten brak przejścia na masę może być powodem braku ładowania?

Jeżeli nie masz mostka plusowego między alternatorem a rozrusznikiem to nie będziesz miał ładowania.Od aku idzie gruby przewód do rozrusznika i jest przykręcony śrubą M8.Z pod tej śruby ma iść przewód dalej do alternatora też pod złącze ze śrubą bodajże M6.Alternator nie ładuje bo nie ma co.

Mostek idzie od B+ na alternatorze na górną czy dolną śrubę bendiksa? Każdorazowy wjazd na kanał kosztuje, dlatego wolę wypytać o wszystko.. Wydaje mi się, że mostek jest podłączony odpowiednio i schowany w wiązkę przewodów.. Silnik był wrzucany razem z rozrusznikiem i alternatorem, po co mieliby go rozłączać. Ale sprawdzę to, w razie czego wezmę przewód ze 'starego' alternatora.

Już po włączeniu zapłonu lampka od ładowania świeci jakby niepełnym światłem w porównaniu do innych. Jak odłączę masę z wtyczki 226 (podana masa na krótko dla sterownika Fiat Code) to lampka od ładowania świeci pełniejszym światłem.. Jaki to może mieć związek?

Oczywiście że na górną śrubę,bo ładowanie było by tylko przy działającym rozruszniku Ma być przejście z alternatora prosto do akumulatora.
Co do lampki to trudno powiedzieć co to może być.Niestety ale zostaje szukanie uszkodzeń w instalacji auta.

Co do tego mostka.. Według tego co piszecie i wg. schematu powinien dochodzić przewód czerwony prosto od akumulatora do bendiksa i z z tej samej śruby mostek do alternatora. Od góry wygląda to tak :

http://zapodaj.net/fa766297b37c6.jpg.html

Zaznaczyłem miejsce, gdzie dochodzi czerwony kabel od aku, ale nie widzę tam przewodu do alternatora.. Bo chyba powinien być przykręcony w tym zaznaczonym miejscu tak? Linia czerwona to kabel od aku do bendiksa, czerwona przerywana to mostek, którego nie widać od góry (a chyba powinno).

Powiem Ci że brat jak miał jeszcze Lybre 1.9 JTD to musiał robić alternator bo padało ładowanie.Dostęp paskudny więc i za robotę się nie chciało brać,ale w końcu prace ruszyły.Nowe łożyska i oczywiście regulator.Każda dioda sprawdzona i niby wsio OK,więc następnego dnia altek wpadł pod maskę,pierwsza próba i w ogóle całkowity brak ładowania.Mina brata mówiła wszystko hehe ale wyjął go jeszcze raz.Sprawdziłem alternator i był OK.Zamocowałem go w imadle,podłączyłem pod + i - do akumulatora no i oczywiście kontrolka do wzbudzenia.Do wiertarki włożyłem śrubę i jazda.Po wzbudzeniu altka wiertarka o mocy 700W ledwo co dawała radę go obracać a podłączony był tylko sam akumulator.
Co się okazało,brat jak wszystko składał nie założył właśnie tego chorego mostka,więc alternator po prostu nie był w ogóle podłączony do instalacji samochodu heheheee.Eh widok jego miny hehehehee
Musisz być pewny że masz tam wszystko jak trzeba i zobaczysz to z góry (kanał nie potrzebny) Po prostu musiały by iść dwa osobne przewody do aku,a tak tylko mostek i tyle.


A na zdjęciu to ja nic nie wiedzę,bo aparat złapał ostrość całkiem gdzie indziej Ale jest jak napisałeś,ten czerwony na schemacie to właśnie mostek a dalej kabel do aku.
A skoro był przekładany cały silnik to właśnie ten kabel musiał być odkręcony od rozrusznika.

Czekam tylko na potwierdzenie, że z tej śruby (czerwono koło na zdjęciu) ma dojść kabel od akumulatora (jest) oraz wyjść na alternator do złącza B+ (to jest ten mostek tak?). Przepraszam za jakość zdjęcia, te i tak wyszło najlepiej ..

Czy ktoś może potwierdzić, że z bendiksa mają iść (z jednej, tej samej śruby) dwa kable, jeden do akumulatora i jeden do alternatora?