Temat: Marea 1.9TD Trzeci silnik, brak fiat code i podgrzewania świec  

Witam.

Mam problem z Ojca Mareą. Początkowo miała robioną głowicę, niestety po naprawie zaczęła jeszcze mocniej mieszać płyn z olejem. Zdecydowaliśmy o zmianie silnika, co okazało się fatalnym pomysłem.. Obróciła się panewka niszcząc przy tym wał po 30 km (silnik przyszedł bez miski, choć miał być kompletny.. ewidentnie szykowany pod sprzedaż). Już przy odbiorze samochodu z warsztatu miałem obawy, bowiem lampka Fiat Code świeciła się cały czas. Mechanik mówił, że immobilizer w tym samochodzie jest zakodowany w pompie paliwa (Lucas) i odcina jedynie jego dopływ, więc zawór stop podłączyli na krótko, dlatego świeciła się lampa FC. Jako, że Fiacik jest w dobrym stanie wizualnym i blacharskim zapadła decyzja o wrzuceniu silnika z mojej skorodowanej Marei. Dzisiaj inny mechanik uporał się z przerzuceniem silnika, aczkolwiek samochodu nie można uruchomić, jedynie na plaka, po czym po chwili gaśnie. Na zegarach po przekręceniu kluczyka nie zapala się Fiat Code ani spiralka od podgrzewania świec ani na chwilę.. Naprawa tego samochodu pochłonęła już 3500zł, nie licząc mojego silnika, więc chciałbym uporać się z tym samemu.. Po tym wszystkim nasuwa mi się pytanie, czy faktycznie immobilizer jest zakodowany jakoś w pompie? Jeśli tak, to dlaczego nie świeci się w ogóle FC i podgrzewanie? Przy pierwszym 'swapie' świecił się nieustannie, pomimo to samochód podgrzewał świece i dawało się go uruchomić. Przepraszam za chaotyczny post, ale piszę na szybko... Osoby zaznajomione w temacie proszę o nakierowanie.. Od czego zacząć? Co może być nie tak? Dodam jeszcze, że czujnik temperatury zewnętrznej nie działa w ogóle, wcześniej nie było z nim problemów.. Być może ma to związek.

Za wszelkie odpowiedzi dziękuję..
Serdecznie pozdrawiam.

Nie wiem jak w 1.9 td ale w 2.4td immo było sprzęgane z cpu silnika. Nie sądzę żeby w pompie wtryskowej było immo.

Z tego co mówiło dwóch poprzednich mechaników i internet wychodzi na to, że w pompie jest kodowany zawór, który rozkodowuje immo. Pytanie brzmi, czy sprawny immo z zakodowanym kluczykiem rozkoduje zawór każdej takiej pompy czy jedynie ten, z którym autko wyjechało z fabryki?

Jutro będę szukał spalonych bezpieczników i zaśniedziałych styków.. Ktoś mnie też nakierował na czujnik wstrząsowy, który rzekomo odłącza masę od sterownika...

sam zawór nie jest kodowany, ale dostep do niego jest bardzo ograniczony. można go wymienic na zwykły bez immo i bedzie działać.

Najważniejsze pytanie.
czy silnik przełożyłeś z pompą, czy silnik nowy, ale pompa cały czas ta sama.

Czujnik wstrząsowy odłącza masę na przekaźnik sterowania silnika i świec żarowych

Przekaźniki masz w komorze silnika po przekreceniu zapłonu cos powinno sie odezwac.

Wiem o przekaźnikach, dzisiaj będę tam zaglądał. Niestety po przekręceniu kluczyka jest cisza, wcześniej w obu Mareach dochodziły różne dźwięki przy zapłonie. Silnik wraz z pompą pochodzi z mojej Marei.

W razie biedy przerzucę swój sterownik i centralkę immo z mojego samochodu, do tego przełożę pastylkę z klucza matki i musi zagadać. Ten zawór przy pierwszej zmianie silnika był podłączany na krótko i samochód pracował, choć ciągle świecił się Fiat Code. Żeby zmienić zawór trzeba wyciągać pompę, na to też nie ma już czasu. Teraz nie świeci się podgrzewanie oraz FC, to jest główne zmartwienie jak narazie.

No i jeszcze raz.. Czy sprawny immobilizer rozkoduje każdą pompę z takiego fiata czy tylko tą, z którą wyjechał z fabryki?

A przełóż cpu silnika z twojej i zobacz co się będzie działo.

Ja co prawda mam kappę, ale z tym samym motorem co maryśka 2.4 i u mnie musiałem przekładać komplety...kluczyk z pastylką, skrzynka immo i cpu silnika.

To jest dzisiaj w planie.. Ale najpierw posprawdzam przekaźniki i bezpieczniki, może gdzieś wtyczka nie jest wczepiona. Jeśli immo nie może rozkodować 'nowej' pompy' to Fiat Code powinien świecić się cały czas, tak samo grzanie świec powinno się załączać.

Napisał Nickczemny

To jest dzisiaj w planie.. Ale najpierw posprawdzam przekaźniki i bezpieczniki, może gdzieś wtyczka nie jest wczepiona. Jeśli immo nie może rozkodować 'nowej' pompy' to Fiat Code powinien świecić się cały czas, tak samo grzanie świec powinno się załączać.

Albo jestem ślepy, albo nie widzę opcji edytuj. Sprawdzałem dzisiaj wszystkie bezpieczniki, zamieniłem te pod maską z drugiego auta (ktoś miał przypadek, że uszkodzony bezpiecznik powodował takie cyrki, nie było widać gołym okiem), podłączałem sterownik z drugiego autka, na nic to wszystko.. Czujnik uderzeniowy jest ok, nie daje się go wcisnąć.

Dzisiaj dojrzałem, że nie świeci się też marchewa do kompletu. Warto dodać, że nie działa dmuchawa przy włączonym zapłonie. Co mogło paść? Poszukam zaraz schematów elektrycznych.

Warto dodać, że po uderzeniu w kolumnę zaczęło coś w końcu brzęczeć pod maską, jutro sprawdzę kostki przy stacyjce jeszcze raz.. I może podmienię samą stacyjkę.

Napisał Nickczemny

Albo jestem ślepy, albo nie widzę opcji edytuj. Sprawdzałem dzisiaj wszystkie bezpieczniki, zamieniłem te pod maską z drugiego auta (ktoś miał przypadek, że uszkodzony bezpiecznik powodował takie cyrki, nie było widać gołym okiem), podłączałem sterownik z drugiego autka, na nic to wszystko.. Czujnik uderzeniowy jest ok, nie daje się go wcisnąć.

Dzisiaj dojrzałem, że nie świeci się też marchewa do kompletu. Warto dodać, że nie działa dmuchawa przy włączonym zapłonie. Co mogło paść? Poszukam zaraz schematów elektrycznych.

Warto dodać, że po uderzeniu w kolumnę zaczęło coś w końcu brzęczeć pod maską, jutro sprawdzę kostki przy stacyjce jeszcze raz.. I może podmienię samą stacyjkę.

Podobny problem miałem jak zmieniałem silnik z 1.6 na 2.0 w mojej byłej alfie 156. Oprócz kompa musisz przerzucić ze swojej marei IMMO boxa i kluczyk. Zrobisz to sam. Wyciągasz oryginalnego boxa z makareny ojca i wpinasz ten ze swojej. Potem lecisz po przewodzie do czytnika kodu z kluczyka (taka pętelka plastikowa). Wyciągasz ją i odsuwasz początkowo na drugą stronę kierownicy, ja miałem jakiś czas powieszoną na drążku od kierunkowskazów. Wkładasz w tą pętelkę kluczyk od swojej marei a ten ojca w stacyjkę. Jak przekręcisz w pierwszą pozycję to powinno zgasnąć CODE. Jeśli nie zgaśnie to popróbuj z różnymi ustawieniami kluczyka w tej pętelce. Jak już znajdziesz idealną pozycję w której czyta kod to upiłuj grot a klucz przyklej do pętelki i zakop gdzieś pod wykładziną. To takie doraźne rozwiązanie, aby zaczęło jeździć, potem trzeba to jakoś ogarnąć, chyba że komuś nie przeszkadza.

Dziękuję za odpowiedź . Myślałem, żeby poradzić sobie z immo właśnie w ten sposób, albo doraźnie przełożyć pastylkę ze swojego klucza matki do ojca.. Problem w tym, że Fiat Code w ogóle się nie pojawia.. Tak samo grzanie świec. Przy pierwszej przekładce immo był odłączony a zawór podłączony na krótko.. Autko pracowało, Fiat Code świecił się cały czas, świece grzały..

Autko stoi na podwórku u mechanika, przy obecnej temperaturze w 15 minut nie czuć palców.. Napięcie na bezpieczniku dmuchawy się pojawia, a wciąż nie działa..

Samochód przywieziony pod dom.. Wciąż nie pracuje. Na wszystkie bezpieczniki pod maską dochodzi prąd.. Masa na silniku jest. Jutro podmienię jeszcze centralkę immobilizera..

Jakieś pomysły? Dla przypomnienia : brak marchewy, grzania świec, napięcia na zaworze, dmuchawa nie działa pomimo dobrego bezpiecznika (prąd na bezpieczniku jest), nie działa czujnik temperatury zewnętrznej. Do tego nie świeci lewa soczewka, ale pewnie tylko kwestia żarówki.. Nie było czasu tam zajrzeć..

Pozdrawiam.

Jedyna opcja to schemat w dłoń i musisz szukać po kolei no i sprawdzić z jakiego miejsca są zasilane te urządzenia.Może jest rozpięta która wtyka

Słaba masa na sterowniku Fiat Code była powodem unieruchomienia autka. Po zapłonie napięcie spadało do niecałych 4V. Po podaniu masy na krótko do złącza diagnostycznego Fiat Code pod maską samochód odpalił. Niestety wciąż nie działa dmuchawa, czujnik temperatury oraz alternator nie ładuje w ogóle akumulatora (na pewno sprawny). Co może być nie tak? Źle podłączony alternator? Może ktoś wie gdzie szukać tej masy? Nie mam dostępu do kanału jak narazie..

EDIT :

Na poniższym schemacie zaznaczyłem na żółto gdzie podłączyłem masę oraz na czerwono, gdzie jest przypuszczalnie słaba.. Ktoś wie, gdzie jej szukać?

http://zapodaj.net/61a9281e39e04.jpg.html

Nasuwa mi się pytanie...a masę silnika w ogóle przykręciliście?

'My' z przekładką nie mamy wiele wspólnego.. Ale tak, na silniku jest masa. Inaczej nie byłoby grzania świec itd., a po podaniu masy na krótko do złącza grzanie jest. Samochód odpala na dotyk.