Temat: Jakiej firmy tarcze do Bravy 1,9JTD105 ?  

Witam
Stanąłem przed koniecznością wymiany tarcz i klocków. W miarę tanio można kupić cały komplet firmy DELPHI. Czy tarcze i klocki tej firmy warto kupować, czy lepiej trzymać się od nich z daleka ?

Od razu wspomnę, że jeżdżę raczej spokojnie i nie za szybko, nie potrzebuję wyczynowego sprzętu, ale nie chcę też montować byle czego.

Pozdrawiam
MS

P.S. Czy da się wymienić tarcze bez demontowania zacisków ? Kiedyś radziłem sobie z wymianą klocków w innych moich samochodach, ale tarcz nie wymieniałem nigdy i w demontowanie zacisków wolałbym się nie bawić.

Parę dni temu wymieniłem tarcze i klocki w swoim Bravo 1.8. Podobnie jak Ty nie jeżdzę wyczynowo, nie szarżuję chociaż czasem mam dzień gdzie lepiej aby hamulce mnie nie zawiodły . Wybrałem tarcze mikody gładkie nie wiercone i nie frezowane, do tego klocki Ferrodo.. Na pewno są lepsze zestawy np. Bremo czy ATE ale są droższe i dla normalnie jeżdżących taki zestaw jak kupiłem ja spokojnie wystarczy i będzie bezpieczny.
Aby zdemontować tarcze trzeba ściągnąć zacisk - trzeba go również ściągnąć aby wymienić klocki. Potrzebny jest imbus (najlepiej na grzechotkę) 7 (ile to ja się za nim nie nabiegałem hehe - wszędzie 6 i 8 ) oraz klucz płaski 17.. Tarcze są na dwie śruby montowane do piasty.
Pozdrawiam

Tak, tarcze mikody i klocki ferrodo, to bardzo dobre zestawienia, takie samo posiadam u siebie.

Jeśli chodzi o ATE to chyba jedne z lepszych, jak nie najlepszych w przedziale klasy średniej.
Brembo, jak ktoś kiedyś napisał, z nich pozostał już tylko napis, a nie parametry. Niestety odbiegają bardzo od tych które były produkowane kiedyś.

Czyli mam rozumieć, że od kompletu DELPHI mam się raczej trzymać z daleka ?

Oglądałem na stronie MIKODY tarcze do mojej Bravy, ale na rysunku nie ma otworów na śruby mocujące, trzeba je samemu nawiercać ? Raczej mało prawdopodobne :-) O co chodzi ?

I jeszcze pytanie odnośnie wymiany. Czy do cofnięcia tłoka potrzebne są jakieś specnarzędzia, czy daje się to zrobić ręcznie ? Oczywiście pomijam sytuację gdy jest to zapieczone, zatarte itp.

Pozdrawiam
MS

Wybrałbym mikode, dostępna jest nawet w sieci intercars, czy fota. Demontaż, a w zasadzie wymianę dokonasz przy dostępie do podstawowych narzędzi. Jak będziesz wymień przód, przyjrzyj się także tylnym hamulcom, czy nie potrzeba im np. przetoczenia, bądź wymiany.

Do cofnięcia tłoka wystarczą dwa wkrętaki/klucze/pręty - cokolwiek aby zrobić sobie dzwignię.. Nie jest to trudne. Ja robiłem to ze ściągniętymi tarczami i zaciskami tak więc przydał się kolega który mi ten zacisk ładnie trzymał.. Tarcze od mikody mają wszystkie potrzebne otwory.. Można zamawiać je ze strony - bez pośredników.

No to zdecyduję się na polecany przez Was zestaw MIKODA/FERODO, tylko dopytam sie jeszcze MIKODY o te otwory, mam nadzieję, że mojej Bravie przejdą drgawki jakich dostaje przy hamowaniu powyżej 100km/h :-)

Pozdrawiam
MS

Drgawki, mogą być spowodowane krzywą tarczą/tarczami, bądź np. źle wyważonymi kołami.

maras, Ty się nie pytaj o otwory bo na 100% są wszystkie Dowód - moje zdjęcie

Napisał lukq

Drgawki, mogą być spowodowane krzywą tarczą/tarczami, bądź np. źle wyważonymi kołami.

Stawiam na tarcze. Gdyby to była sprawa wyważenia kół to drgawki byłyby, choć mniejsze, również bez hamowania. Nie przekraczam raczej 140km/h, ale nawet przy tej przędkości toczy się gładko jak po stole, a jak tylko nacisnę hamulec to dostaje drgawek. Więc to raczej tarcze niż koła. Bębny, szczęki, cylinderki i samoregulatory z tyłu nowe, więc to raczej nie one.

Pozdrawiam
MS

[size=2][ Dodano: 2011-05-14, 22:14 ][/size]

Napisał byrrt

maras, Ty się nie pytaj o otwory bo na 100% są wszystkie Dowód - moje zdjęcie

No fakt, nie pomyślałem o tym :-)

MS

Napisał maras

Bębny, szczęki, cylinderki i samoregulatory z tyłu nowe, więc to raczej nie one.

to wiem, ze nie one, chciałem podpowiedzieć byś sprawdził stan, ale skoro nowe to ok.

Napisał maras

Stawiam na tarcze. Gdyby to była sprawa wyważenia kół to drgawki byłyby, choć mniejsze, również bez hamowania

szczególnie w dolnych partiach prędkości. Nie doczytałem wcześniejszego postu o tych drgawkach, że tylko przy hamowaniu.

Zakładać mikody i cieszyć się hamulcami.

Kupiłem polecany komplet, tarcze MIKODA i klocki FERODO Premier. Tarcze faktycznie mają wszystkie potrzebne dziurki :-) ale zdziwiłem się nieco widokiem klocków. Materiał ścierny jest z góry i z dołu podcięty skośnie, prawdę mówiąc widzę coś takiego po raz pierwszy. Wszystkie rodzaje klocków jakie do tej pory kupowałem od początku dotykały tarczy całą swoją powierzchnią, a tu wygląda na to, że powierzchnia styku będzie się powiększać w miarę zużycia klocka. No pewnie tak ma być i tyle, ale tak z ciekawości zapytam, jaki jest cel tego podcięcia ?

Pozdrawiam
MS

Hmm nie wiem jak to wytłumaczyć, ale dla mnie to ma sens U mnie było tak samo..

Napisał byrrt

... dla mnie to ma sens ...

Może i ma, tylko jaki ? Pytam tak z ciekawości, nie kwestionuję rozwiązania.

MS

Ciężko mi to tak logicznie wytłumaczyć ale wszędzie w mechanice gdzie następuje najazd jakiejś części na inną stosuje się łagodne krzywizny. Chodzi o to aby jeden element łagodnie wszedł na 2gi a nie np. zahaczył się o jego krawędź. W wypadku tarczy, która jest na całej powierzchni taka sama to nie ma chyba znaczenia no ale jednak.. Poza tym taki zestaw chyba się szybciej dociera przez co szybciej łapie swoje ostateczne właściwości cierne.
Może dorabiam sobie teorie - tylko nie bijcie