Temat: Jaki Interfejs Diagnostyczny pod Brava  

klimekkk mam wrazenie jak bym wczoraj gadal z toba na zywo... na temat ostatniego samochodu bez OBD takie moje male DejaVu.

Hipo transmisja musi byc dwukierunkowa, bo dane sa zarowno wysylane przez sterownik auta jak i odbierane przez niego (chociazby samo przelaczanie sie miedzy zakladkami w programie (bledy, parametry onair) wydaje mi sie ze to juz generuje swego rodzaju transmisje miedzy ecu i fejsem. Przy czym moze byc tak ze ECU wysyla wszystkie te parametry na bierzaco w ramkach a fejs je tylko odpowiednio interpretuje. Jesli przelaczanie miedzy zakladkami nie dobrym przykladem, to pewnie wszystkie mozliwosci testow diagnostycznych napewno nim sa. Zeby odpalic test komunikacja musi byc dwukierunkowa.

I druga sprawa: w VAGu konkretne urzadzenie wybierane jest przez konkretny pin albo poprzez przepiecie pinow (wtedy najczesciej kabel do auta nie ma wtyku obd tylko zwykle kabelki do wtykania w gniazdo w aucie) czesciej jednak stosuje sie multiplexer ktory robi to za nas (program wysyla adres ramki bedacy dla multiplexera sygnalem do zmiany lini pinu). Ramki przez program vag sa pewnie adresowane (trzeba by przegladnac schemat dzialania CAN) na wypadek gdyby faktycznie byl multiplexer, ale jesli go nie ma to po prostu ten adres fizyczny pinu jest pomijany przez procka w fejsie.

klimekkk mam wrazenie jak bym wczoraj gadal z toba na zywo... na temat ostatniego samochodu bez OBD takie moje male DejaVu.

Chcesz powiedzieć że rozmawiałeś o tym z kimś i wydaje ci się że byłem to ja? Nie, to nie byłem ja
Od 2000 roku wszystkie mają OBD a to już 10 letnie samochody dziś więc na tej podstawie mówię że raczej auto bez OBD już nie trafi w moje ręce. Choć nie znaczy to że jestem miłośnikiem komputerów na 4 kołach, wręcz przeciwnie - posiadam Alfę 75 - poza układem wtryskowym który gada przez kody błyskowe nie posiada żadnych elektronicznych układów na 3 litery i deska rozdzielcza nie świeci kolorami tęczy jak w Bravo dzięki ABS i Airbag. Ale to nie temat dyskusji... Chciałem tylko wyjaśnić dlaczego uważam że Euroscan to przeżytek już...

klimekkk, zapytam Kolege jeszcze raz. Mam bravo 1.6 z 99 i ma sterownik właśnie IAW49F. Kolega się połączył nie było żadnych problemów itd. Na stronie programu było napisane że iaw49f jest w fazie eksperymentalnej. Czy działa to w zadowalający sposób?

Na forum FiatEcuScan opisałem problemy które zauważyłem (banalne):
1. Licznik kilometrów sterownika nie zgadza się ze stanem licznika na desce (nie, nie był kręcony na desce mam cos ok 120tys a komp pokazuje ok 70tys)
2. Program pokazuje ze kompresor sprężarki jest wyłączony mimo że ten jest włączony. Jednak podczas testu załączania sprężarki wszystko działa poprawnie i słychać pracę sprzęgła w kompresorze.
3. Test obrotomierza - w opisie jest napisane że wskazówka obrotomierza wychyli się trzykrotnie w pozycję ok 1500obr/min. U mnie wychyliła się na 1900 obr. Przy czym przy uruchomionym silniku program pokazuje te same obroty silnika co na desce rozdzielczej.
4. Nie działa funkcja wykresów.

Poza powyższymi wszystkie funkcję programu działają.

Nie połączyłem się z poduszką powietrzną mimo że program obsługuje sterownik BREED MY97. Bardzo prawdopodobne jest że u mnie znajduje się starszy system BREED który to ma być obsługiwany w kolejnych wersjach programu. Niestety na podstawie numerów jakie są na sterowniku nie udało mi się jak do tej pory ustalić co to dokładnie jest.
Choć może się okazać że mój sterownik jest spalony. Nie łączy się z kwp71diag. Próbowałem też połączyć się przez VAGa - w przypadku ABS VAG widzi sterownik podaje KEYWORD i pisze że nie znany system ISO, w przypadku airbaga VAG wogóle nie widzi sterownika. Jak kupowałem auto to sprzedający mi powiedział że próbował zgasić kontrolkę w serwisie ale im się nie udało. To też rodzi podejrzenie że padł sterownik - zamierzam kupić drugi ale niestety sterowników o tym numerze nie ma aktualnie na allegro. Poczekam, jak będzie to kupie na próbę. Jadnak dobrze by było żeby ktoś spróbował połączyć sie z Airbagiem przez FiatEcuScan żeby potwierdził że program się komunikuje.

Rozumiem czyli silnik bez problemu sobie zdiagnozuje.
Takie błędy to raczej banalne grunt aby zobaczyć czy jakieś błędy w kompie siedzą i popatrzeć na parametry pracy itp.

klimekkk, powiedz mi co dokładnie trzeba zrobić aby z airbagiem się połączyć wiem że trzeba jakieś kable połączyć czy coś w Vagu. To sprawdziłbym czy poduszkę rusza bo mi się świeci.

Pozdrawiam.

O przeróbki KKL sie marwtić nie musisz bo wpinasz się we wtyczkę Fiata a nie do złącza OBD (bravo z 99 nie ma OBD zgadza sie?).
Jak korzystasz z przejsciowki OBD-Fiat to nie musisz nic kombinować - po prostu podłącz wtyczkę. Jak zamierzasz wpinać sie drucikami do KKL to wylacznie 3 kableki: pin4 - masa, pin 7 - linia K, pin 16 - +12V

Edytowane 3 min pozniej:

Kilka zrzutów ekranu z mojego testu:
http://img30.imageshack.us/img30/4083/ecuscan1.jpg
http://img695.imageshack.us/img695/5575/ecuscan2.jpg
http://img691.imageshack.us/img691/927/ecuscan3.jpg
http://img685.imageshack.us/img685/2429/ecuscan4.jpg

klimekkk, dzięki za fotki. Wiem że nie ma obd tylko 3 pinową wtyczkę. Ogólnie to zamówię przejście z obd2 na fiata 3 pinową żeby nie kombinować. Miałem z początku właśnie na druciki, ale nie są to duże pieniądze więc już zamówiłem.

Chodziło mi o przeróbki vaga w kwestii podpięcia modułu airbag. Trzeba coś tam przepiąć albo dolutować. Przy okazji chciałem sprawdzić czy uda mi się poduszkę skasować i czy wogóle z moim modułem poduszek się połączy.

Jak napisałem wyżej - nie musisz nic robi - wszystkie wtyczki mają tak samo wyprowadzoną linię K więc bez żadnych przeróbek podłączysz się do silnika i airbag (w przyszłości również do ABS). Przeróbka jest potrzebna tylko do samochodów ze złączem OBD

Fejsik zamówiony czekam co pokaże w starciu z 2.4TD pewno poduszki i ABS jeśli dobrze pójdzie, ECU niestety nie ma na liscie.

klimekkk, ok zgadza się wszystko tak jak Kolega napisał. Rzeczywiście nie mam obd więc nic nie muszę dolutowywać tylko podłączać i sprawdzać. Przejście z obd2 na fiat 3 pin zamówione vaga pożyczę jak zadziała a mam taką nadzieje że się połączę z moim autem to zamawiam od razu.

P.S Dzięki za fotki. O efektach poinformuje. Pozdrawiam

Mam takie pytanie przy temacie:

jak sprawdzić jaki sterownik mam u Siebie w Aucie?

bo niby ten patent działa z:

Kod:

Magneti Marelli IAW 49F Injection (1.6) EXPERIMENTAL
BREED MY 97 Airbag (2F)
BREED MY 97 Airbag (2F-S)
BREED MY 97 Airbag (2F-2L-S)
BREED MY 97 Airbag (2F-2L)

A ja nie wiem jaki ja mam, gdzie to można zczytać bądź po jakim elemencie można dokładnie stwierdzić?

Napisał Hipo

Euroscan, program to Visa 1,83 i jest chyba darmowy z tego co mi wiadomo. Tyle że euroscan wymaga kompa z dwoma fizycznymi portami COM. Wszelkie przejsciówki i inne wynalazki nie chodzą.

A mozesz wskazac przykladowy produkt na Allegro? Pelno tego w roznych ksztaltach i cenach.

jak sprawdzić jaki sterownik mam u Siebie w Aucie?

Zajrzyj pod maskę i przeczytaj co na nim napisane - nie musisz nic rozbierać choć lusterko może okazać się pomocne

Napisał scorcher

A mozesz wskazac przykladowy produkt na Allegro? Pelno tego w roznych ksztaltach i cenach.

Ile kosztuje solidny Euroscan to zobacz na stonie viaken.pl Niektóre produkty z allegro są powiedzmy kiepskiej jakości bo do euroscana dostajesz gotową płytkę, procka z wsadem i co niektórzy próbują robić samemu interfejsy a różnie to wychodzi.

Wlasnie z nimi rozmawiam. Pewnie kupie