Temat: Jak sprawdzić cewkę zapłonową?  

Otóż od czasu do czasu nie pali mi jeden cylinder. Świece wymienione, kable wymieniane nieco ponad pół roku temu, główny podejrzany w tej chwili to cewka WN. Jak można sprawdzić cewkę domowymi sposobami? Dysponuję miernikiem elektrycznym.

Tu masz taki link sprawdź poczytaj.

Cewka zapłonowa – jak zdiagnozować jej usterkę? Ť AUTOKULT.pl

Ten artykuł znam. Wie ktoś może ile powinna wynosić dla tej cewki rezystancja wtórna i pierwotna? I jak mierzyć pierwotną, bo wtórną z tego co wiem mierzy się na wyjściu cewki pomiędzy 1 i 4 oraz 2 i 3 cylindrem.

Zgadza się. Uzwojenie pierwotne ma kilka omów, wtórne to jakieś kiloomy, ale nie pamiętam dokładnie. Ale rezystancja uzwojeń to nie wszystko - może się zdarzyć że cewka ma przebicie wewnętrzne które ujawnia się przy wysokim napięciu i pomimo prawidłowych rezystancji uzwojeń jeden gar nie pali - sam mam taką cewkę ;/

Jutro pomierzę. Generalnie problem występuje po porządnym nagrzaniu auta. Myślicie, ze to cewka, czy może to być jeszcze coś innego?

Proponuje nagrzać silnik - jak wystąpi zjawisko to zdejmować po kolei fajki aby upewnić się który gar nie pali, a następnie spróbować podłączyć niepalący gar kablem od sąsiedniego (zamieniając również na cewce). Silnik przez chwile będzie chodził na dwóch - ale nie powinien zgasnąć. Tylko uważaj bo może prąd kopnąć (niegroźnie). Jeśli zamiana nic nie da wiadomo że walnięta jest cewka(przy założeniu, że masz sprawne świece). Z resztą - jeśli to by była wina świec to po zdjęciu fajki iskra by waliła już przez powietrze.

Wychodzi mi na to, że to jednak cewka. I teraz pytanie jaką kupić, bo generalnie mam 2 opcje. Używka oryginalna z gwarancją rozruchową za 70zł lub CEWKA ZAPŁONOWA FIAT MAREA PALIO PUNTO SCUDO SIENA (3170746951) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Witam kolego! Nie pamiętam dokładnie czy w twoim przypadku są dwie cewki ale jeśli tak to nie chodził by Ci silniczek na dwóch garach jeśli by to miała być cewka,a moim zdaniem powinieneś podpowiedzieć czy przy wyższych obrotach silnik pracuje raczej równo

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Podpatrzyłem tą cewkę i moim skromnym zdaniem jeśli problem jest na jednym cylindrze to nie jest wina cewki

bierz cewke gdzie se swojego miasta aby moza było łatwo rekalamowac ile kosztuje u ciebie taka cewka ?

Podpowiedz jak to jest na wyższych obrotach z twoim silnikiem

Obroty na wyższych są jakby "rwane"
Po porządnym nagrzaniu auta, 2 cylindry nie palą. Kable i świece sprawne.

Obydwie cewki w moim mieście, używka oryginalna 70zł, nówka zamiennik 84zł

na używke jak znam życie dadzą ci 14 dni gwarancji - na zamiennik 2 lata - wybór należy do ciebie

Ja w swoim bravo wymieniłem już 3 razy cewkę przejechałem nim 120 tyś, teraz jest ponad 210 tyś,
zawsze był taki objaw ze zaczął słabnąć , zapalała się czerwona kontrolka od silnika.
za każdym razem padało wyjście na dwa gary...
A od czego one padały , to cholera wie...

Napisał yacub

na używke jak znam życie dadzą ci 14 dni gwarancji - na zamiennik 2 lata - wybór należy do ciebie

Co racja to racja, na używkę tylko gwarancja rozruchowa, tak myślę, że nie warto ryzykować nawet jeśli tam oryginały mają.

Czy przy padniętej/padającej cewce powinno coś wywalić na komputerze?

Napisał marcinex

Witam kolego! Nie pamiętam dokładnie czy w twoim przypadku są dwie cewki ale jeśli tak to nie chodził by Ci silniczek na dwóch garach jeśli by to miała być cewka,a moim zdaniem powinieneś podpowiedzieć czy przy wyższych obrotach silnik pracuje raczej równo

Cewka jest jedna podwójna i ma dwa podwójne uzwojenia wtórne a co za tym idzie JEST MOŻLIWE uszkodzenie 1/2 uzwojenia i nie pali jeden gar. Sam mam taką cewkę
Jeśli padnie któreś z wtórnych uzwojeń komputer tego nie wykryje.