Temat: Elektrozawór recyrkulacji par paliwa  

Dzis sprawdziłem jeszcze raz przy dziennym świetle... czuję się troszkę zażenowany swoją poprzednią wypowiedzią... 1.6 16V nie ma EGR-u. Ten niby dodatek do dokumentacji okazał się że to był początek opisu innego silnika (tak jakoś się wydrukowało.)

Wiec, ten wężyk od kolektora ssącego podłączony jest do rurki z bagnetem, wychodzi na to ze to druga rurka odmy. Czyli dymek to po prostu opary oleju...

dokładnie a ja mam pytanie. czy w kadłubie silnika skąd wychodzi odma jest jakiś zaworek? mechanior zauważył, że tworzy mi się podciśnienie od odmy czyli silnik zasysa sobie dodatkowe powietrze, które może mieć wpływ na przygasanie silnika...

To może ja tylko dodam od siebie, że ostatnio bardzo dużo słyszę pozytywnych opinii na temat montowania na odmie filterka powietrza o takiego: FILTR ODMY, ODMA - 9, 12, 25, 35 mm - WAWA !!!!! (2917406081) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.
To takie małe wtrącenie

w moim przypadku przydałoby się raczej kilka prawdziwych i pozytywnych opinii na temat rewilatalizerów do silników typu Xado AMC 1 Stage Maxiumum czy Liqui Moly 3721

Napisał boch

dokładnie a ja mam pytanie. czy w kadłubie silnika skąd wychodzi odma jest jakiś zaworek? mechanior zauważył, że tworzy mi się podciśnienie od odmy czyli silnik zasysa sobie dodatkowe powietrze, które może mieć wpływ na przygasanie silnika...

Podciśnienie w odmie wynika z tego ze drugi wężyk jest podłączony do kolektora ssącego. Podejrzewam że to czy zasysa czy dmucha również zależy od prędkości/obciążenia silnika (dobrze byłoby mieć czujnik ciśnienia podłączony do odmy żeby to potwierdzić)

Wystarczy go na moment zdjąc i palcem zatkać dziurę w kolektorze i zobaczysz czy dmucha czy ssie, ale na 99% ssie, bo w kolektorze ssącym, przy odpalonym silniku zawsze tworzy się podciśnienie i nie ma inne opcji (oczywiście mówimy tu o silnikach wolnossących)

to raczej oczywiste a mnie zależy na informacji jak to wyglada u Was kiedy odepniecie z układu wąż odmy. dmucha z niej czy zasysa na wolnych obrotach?

Napisał boch

to raczej oczywiste a mnie zależy na informacji jak to wyglada u Was kiedy odepniecie z układu wąż odmy. dmucha z niej czy zasysa na wolnych obrotach?

W kolektorze jest kalibrowany krociec do ktorego podlacza sie cienki wezyk odmy,dodame ze krociec jest za przepustnica,wiec tam gdzie jest podcisnienie a gruby przewod podlaczony jest przed przepustnica. wlew oleju w miejscu gdzie wchodzi w blok uszczelniony jest oringiem.

Polecam sprawdzic szczelnosc calego ukladu odmy,poniewaz w moim samochodzie przynioslo to poprawe pracy silnika.

Wracajac do zaworu EVAP,moj podczas jednostajnej jazdy terkocze,podczas hamowania silnikiem jest wylaczony,tak samo jak podczas przyspieszania.

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Napisał zwora2

Dzis sprawdziłem jeszcze raz przy dziennym świetle... czuję się troszkę zażenowany swoją poprzednią wypowiedzią... 1.6 16V nie ma EGR-u. Ten niby dodatek do dokumentacji okazał się że to był początek opisu innego silnika (tak jakoś się wydrukowało.)

Wiec, ten wężyk od kolektora ssącego podłączony jest do rurki z bagnetem, wychodzi na to ze to druga rurka odmy. Czyli dymek to po prostu opary oleju...

Ten cienki wezyk polaczony jest w wlewem oleju tak samo jak gruby.

cienki wężyk odmy w BBMach przed liftem wchodzi w króciec na przepustnicy (od dołu). mnie cały czas interesuje czy odma u Was dmucha czy zasysa

Napisał boch

cienki wężyk odmy w BBMach przed liftem wchodzi w króciec na przepustnicy (od dołu). mnie cały czas interesuje czy odma u Was dmucha czy zasysa

Po zdjeciu przewodow bedzie dmuchac z racji wyzszego cisnienia w komorze korbowej,po podlaczeniu opary trafiaja do komory spalania.

Napisał modjo

Po zdjęciu przewodów będzie dmuchać z racji wyższego ciśnienia w komorze korbowej,p

Po założeniu węza, jest juz odwrotnie, bo podciśnienie w kolektorze jest wyższej wartości niz nadciśnienie w komorze korbowej (jesli wiecie o czym pisze ) oczywiście nie wszędzie tak jest, bo nie każdy silnik jest tak samo zbudowany.
boch co cię tak nadchnęło nad tą odmą ;?:

Wyższe ciśnienie w komorze silnika dla mnie to jest sygnał że zbliża się remoncik...

zwora2 ale tu nikt nie pisze o nie wiadomo jakich ciśnieniach, po prostu tam jest zawsze minimalnie wyższe ciśnienie, a odma jest po to, żeby je zniwelował, tyle

Napisał egon

boch co cię tak nadchnęło nad tą odmą ;?:

wczorajasza wizyta u mechaniora powiedział, że to jest prawdopodobnie powód moich problemów z silnikiem, a dokładnie z obrotami. wiesz, chcę ten temat w końcu wyjaśnić, bo niedługo braknie miejsca na serwerach

Pierwsze słyszę, żeby to miało, aż takie znaczenie, odma jest odpowiedzialna za "odpowietrzanie" komory korbowej i tyle, ja na twoim miejscu w ogóle bym sobie tym głowy nie zawracał, ewentualnie posprawdzaj wszystkie węzę, wężyki czy nie maja gdzieś przetarć, albo cos i tyle