Temat: Dziwne objawy i brak mocy  

Witam wszystkich.

Na wstępie napisze ze jest posiadaczem Marysi Weekend 99r. 1.9jtd 105, autko mam od stycznia i od początku zachowywało się podejrzanie ale dopiero teraz mam czas zagłębić się w ten problem, dodam ze sporo czasu poświeciłem szukając tematów opisujących mój problem ale do rzeczy.

Brak mocy jest odczuwalny i to bardzo, silnik zachowuje się rożnie i nie wiem od czego to zależny raz chodzi płynnie a raz jakby nie palił na wszystkie cylindry słychać jakby "pufanie", czasem dymi na biało czasem nie,jak dymi to czuć jakby ropa czy coś takiego dziwny zapach, jak dochodzi do 3000 obrotów to traci moc na sekundę może i potem rozpędza się dalej ale wolniej taka zamułka, na zimnym jest bardzo slaby jak się rozgrzeje to jest lepiej.
Dodam jeszcze ze nie ubywa mi żadnego z płynów kontroluje na bieżąco. Bylem na diagnostyce podobno błędów było sporo, egr o ile dobrze pisze, przepływomierz i coś z kluczykiem, błędy skasowali wyczyścili przepływomierz i auto od razu inne aż chciało jeździć, wszystko było idealnie przez jakieś 3 dni. teraz objawy te same pojechałem na diagnostykę jeszcze raz i zero błędów. Ma ktoś jakiś pomysł??

kolego spróbuj odłączyć przepływkę i wyczyść sobie egr'a od tego bym zaczął.

p.s
tematy tego typu o spadku mocy były opisywane na forum, a dział do witania się także jest
pozdro.

Wiem ze temat był opisywany bo przeczytałem chyba wszystko co było możliwe i wciąż nie mogę znaleźć rozwiązania mojego problemu, przeplywke odpiąłem dziś i bez zmian objawy te same odpiąłem tez jakieś czujniki od pompy i dalej nic. Czy kolega lub ktoś inny ma jeszcze jakieś propozycje? Aha egr wyczyszczony, dziś to zrobiłem bo już gdzieś wyczytałem

sprawdzałeś stan turbo, oraz szczelności wszystkich przewodów gumowych?

przewody sprawdzone i wszystko szczelne, a turbo bym sprawdził tylko nie wiem za bardzo jak

musiałbyś je rozebrać i spr jego kondycję wewnątrz oraz łopatek.

Wiec tak, nie mam na tyle wprawy żeby rozebrać turbo bo wielkim wyzwaniem dla mnie były komplety naprawcze na tylne wahacze

Zdjąłem rurę z turbiny i zajrzałem do środka wszystko wygląda nawet ładnie i czysto lekki osad ale chyba nic poważnego, przyjrzałem się bliżej łopatką i wyglądają dość dobrze nie znam się na tym, spróbowałem pokręcić i nie stwierdziłem żadnych oporów.
wszystko poskręcałem i zdjąłem ta sama rure tylko już od góry przy silniku żeby sprawdzić czy dmucha, no i chyba wszystko działa bo aż odpycha rękę od rury jak się wkręci ponad 2000 obrotów, wiem ze to niewiele ale narazie tyle moglem zrobić no i sprawdziłem wszystkie styki przekaźniki i takie tam.
Ktoś mi powiedział ze może to wtryski wiec zrobiłem test przelewowy na strzykawkach 20ml czekałem która pierwsza dojdzie do 15ml i zgasiłem silnik, licząc od lewej jak stałem przodem do silnika to pierwsza miała 13ml a reszta po 15 czy coś to znaczy??
Czy jeśli przepływomierz jest dobry a ja go odepnę to powinna być jakaś różnica w pracy silnika??
Czy jeśli ktoś wymieniał rozrząd i się pomylił i zrobił coś źle objawy mogą być podobne?
Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły? czy zostaje tylko mechanik ;/

Odpinanie przepływki mija się niestety z celem, dopiero całkiem padnięta przepływka da się poznać po odpieciu. Pomaga dobre zlogowanie auta.

Napisał lukq

Czy jeśli ktoś wymieniał rozrząd i się pomylił i zrobił coś źle objawy mogą być podobne?

W dieslu miałbyś problem z uruchomieniem silnika wogóle, poza tym w JTD nie bardzo jest się jak pomylić bo tylko trzeba wał i rozrząd ustawić, pompa raila może być w jakimkolwiek położeniu.

Napisał Hipo

Czy jeśli ktoś wymieniał rozrząd i się pomylił i zrobił coś źle objawy mogą być podobne?

y... ja tego nie napisałem ... drobna pomyłka

Ciężka sprawa, dzisiaj postaram się kupić kabelek i podpiąć Marysie może wtedy się coś wyjaśni, wyniki zaraz opisze lub w jakiś sposób zamieszczę może będziecie mieli jakiś lepszy obraz tego problemu.

spr zrobić prt sc. zamieść zdjęcia i będziemy wiedzieli co dalej.

lukq, pytaj silnik forum czemu cytowanie selektywne tak zaznaczyło akurat

spoko spoko, tylko chciałem sprostować a silnik potem zapytam

Wiec tak, wczoraj dostałem kabelek, wszystko ładnie się połączyło wyskoczyło 6 lub 7 błędów ale niestety nie zdążyłem powiedzieć koledze żeby ich nie kasował zanim nie zapisze po przejechaniu kilku kilometrów błędy niestety nie wystąpiły ponownie przynajmniej narazie.
Wiec nie mogę napisać nic więcej o tym co tam było chyba ze program fiatecuscan zapisuje to gdzieś, jeśli ktoś wie gdzie to proszę o info.
Jutro znów spróbuje odczytać błędy może coś się pokaże to od razu napisze.
I pytanie z innej beczki, czy ktoś ma pełna wersje tego programu (fiatecuscan) lub jakiegoś linka do niego?

ja mam pytanie troszkę inne.... z tego co widziałem te 105 konne JTD mają na stałe ustawione ciśnienie doładowania za pomocą base-boosta, czy ktoś jest w stanie mi powiedzieć na jakiej wartości jest ustawiony base-boost w takim silniku?