Temat: Bravo zagadka  

Witam szanowne grono forumowe :-) to mój pierwszy post chociaż śledzę was od sierpnia kiedy to kupiłem fiata bravo 1.9 itd 105 km. Od początku mam ten sam problem z zawieszeniem bądź układem przeniesienia napwdu. Jest to ciche klekotanie przy powolnej jeździe z lekko skreconymi kołami bądź na nierownosciach ,słychać je jakby z pod kierownicy lub lewego koła. Wymieniłem już poduszki amorow, końcówki drazka , laczniki stabilizatora ,wahacze i sprężyny :-) problem pozostał obstawiam przeguby ale ale to dość kosztowne i chce sie upewnić bo podczas próby jaką tu koledzy radzili innym żeby skręcić koła max i jechać powoli nic nie stuka - jedynie przy delikatnym odchyleniu kół no i na nierownosciach gdy jadę wolno.Dodatkowo przy jeździe powyżej 120 km/h trzepie strasznie autem ale mam biezniki ogromne które chyba kiepsko mi wywazyli a jezdrze głównie po mieście więc niedawno to zauważyłem - może to mieć związek z przegubami ale może tylko właśnie to wina kol. No głównie mnie boli to klekotanie i ten problem chciałbym rozwiazac. Proszę o pomoc. Pozdrawiam

Klekotanie kojarzy się z przegubami niestety ;/ Ale koszt wcale nie jest taki duży - komplet na jedną stronę można kupić od 60zł, a wymiana nie jest skomplikowana. Swoją drogą upewnił bym się czy w zawieszeniu nie ma luzów, wyważył porządnie koła i ustawił zbieżność.
Dla pewności, zrób tak: podczas skręcania na skrzyżowaniu z prędkością ~20 km/h wciśnij mocno gaz zanim jeszcze wyprostujesz koła. Jeśli zacznie klekotać po wciśnięciu gazu będziesz miał pewność.

Ok dzięki jutro postaram sie nagrać ten dźwięk może ktoś potwierdzi z całą pewnością czy to rzeczywiście ten element , będą to przeguby zewnętrzne tak? Zbierznosc była dopiero co robiona. Czy po wymianie przegubow muszę ten zabieg powtórzyć ? I czy takie za 60 zł z allegro są coś warte czy lepiej dolozyc ?

Zbieżności nie trzeba ponownie ustawiać. A czy przeguby za 60zł są coś warte, trudno powiedzieć. Na szczęście wymiana nie jest pracochłonna, więc jeśli się okaże, że wytrzymają rok to tragedii nie będzie. Ważne, żebyś zwrócił uwagę na ABS oraz jego rodzaj (wersje przedliftowe miały na przegubie ząbki do ABS, poliftowe czujnik w piaście).

Napisał markshall

Ważne, żebyś zwrócił uwagę na ABS oraz jego rodzaj (wersje przedliftowe miały na przegubie ząbki do ABS, poliftowe czujnik w piaście).

A bieżnię do odczytów obrotów wbudowaną w łożysko koła.(jako dekielek łożyska)

Napisał markshall

Zbieżności nie trzeba ponownie ustawiać. A czy przeguby za 60zł są coś warte, trudno powiedzieć. Na szczęście wymiana nie jest pracochłonna, więc jeśli się okaże, że wytrzymają rok to tragedii nie będzie. Ważne, żebyś zwrócił uwagę na ABS oraz jego rodzaj (wersje przedliftowe miały na przegubie ząbki do ABS, poliftowe czujnik w piaście).

Na czym polegał lifting? Jak sprawdze którą mam wersje?
Niewiem gdzie mam karte pojazdu

Face lifting polegał na delikatnych zmianach wizualnych i zmianach w gamie silników. Odbył się w okolicach 98r. (Bravo/Brava) więc masz już wersje po fitingu.

Przeguby za 60zł mogą nie wytrzymać 1000km. Odradzam zatem

Ciągle jeszcze mam wątpliwości co do tych przegubow. Dźwięku nie udalo sie zarejestrować bo za ciche to klikanie .. czy może być tak ,że inny element daje takie dzwieki? Może to krzyzak? ponoć podobne objawy. Ale on chyba by na postoju też halasowal prawda ? U mnie klika tylko na nierownosciach i przy skrecaniu podczas powolnej jazdy. No i trzepie budą czasem

łożyska MCpersona być może
ale i tak objawy wskazuja na przeguby,
sprawdź przy okazji czy półosie nie maja bicia

Napisał plackowsky

Ciągle jeszcze mam wątpliwości co do tych przegubow. Dźwięku nie udalo sie zarejestrować bo za ciche to klikanie .. czy może być tak ,że inny element daje takie dzwieki? Może to krzyzak? ponoć podobne objawy. Ale on chyba by na postoju też halasowal prawda ? U mnie klika tylko na nierownosciach i przy skrecaniu podczas powolnej jazdy. No i trzepie budą czasem

sprawdź łożysko na półosi (podpora) prawa strona w jakim jest stanie