Temat: Bravo 97' 1.9 TD problem z silnikiem  

Oblukałem gdzie idą te kabelki nieszczęsne, idą do modułu świec, zaraz po prawej pod machą, od strony kierowcy, podłączone są pod brązowy i czarny kabel.. mamy na forum jakiegoś mechaniko- elektryka?

lol - z tym grzaniem świec to masakra, w TD100 masz przekaźnik który zawsze włącza świece nawet przy +20C. Świece grzeją przez 2-3 minuty i tyle. Może mechanik nie wiedział o tym i myślał że świece grzeją źle?

Co do przekaźnika - trzeba sprawdzic czy 3 kable dochodzące stykaja.... niestety dostaje sie tam woda i często kable sniedzieją i zjada je rdza....

Co do spalania - w TD100 uszkodzony termostat niekoniecznie odpowiada za wysokie spalanie. Jeżeli silnik utrzymuje caly czas wysokie obroty (okolo 1000-1100), to wtedy spalanie możesz mieć wyższe. Jezeli obroty są normalne - to gdzie indziej jest problem.
W naszych TD100 termostat odpowiada za chłodzenie, i steruje jedynie zwiększeniem obrotów na biegu jałowym (w żadnym wypadku nie wzbogaca dawki paliwa itp)

W TD100 bardzo newralgiczną cześcią jest booster (zawór turbo) na pompie. jego zacięcie powoduje: kopcenie - można rozpoznać jak dasz gaz do dechy w zakresie obrotów od 1500 do 2300, +spalanie nawet 10l (dawka paliwa zacięta tak jakbyś nonstop jeździł na doładowaniuu turbo)

Dodatkowo jeżeli membrana w środku jest przerwana - powoduje to przy odpalaniu siwy dym (pompa podaje za duzo paliwa, lub paliwo zaworem ciśnieniowym wlewa sie z zaworu do cylindrów)

Teraz jak to sprawdzić czy ten zawór jest dobry ? odkrecasz plastikową pokrywę silnika, na kolektorze dolotowym na samej górze jest wężyk gumowy tóry idzie do pompy pod spód, odłącz ten wąż, i zaślep (na kolektorze tez). Jeżeli samochód będzie tak samo jeździł, taki sam kop, takie samo kopcenie, - to oznacza że uwalony zawór (jeżeli byłby dobry samochód powinien złapać muła)

Napisał joohnypl

W TD100 bardzo newralgiczną cześcią jest booster (zawór turbo) na pompie. jego zacięcie powoduje: kopcenie - można rozpoznać jak dasz gaz do dechy w zakresie obrotów od 1500 do 2300, +spalanie nawet 10l (dawka paliwa zacięta tak jakbyś nonstop jeździł na doładowaniuu turbo)

a czy w 75km też jest taki zawór? moj ostatnio też złapał muła . a pali ponad 7l ON. niedawno, jak go odpaliłem to zaczął nierówno pracować i stukać jakby panewka (ale to napewno nie ona) po chwili przestało i do tej pory jet dobrze.

Witam ja mam 125 TD i podobne problemy pompa była regenerowana jakieś 2 tygodnie temu MW dalej pali jak by mu sie nie chciało co to może być poratujcie bo wymieniłem już czyba cały śilnik na nowy a on dalej źle pali

prawie na 100% powodem wysokiego spalanie jest uszkodzony zawór booster(LDA) tak jak pisał joohnypl.