Temat: bravo 1.9JTD mrozy i trudność w odpaleniu  

Napisał jacjacek

Jak na tej podstawie możesz ocenić czy wtryski są ok ? Nie chodzi o to żeby sprawdzić czy coś się wylewa tylko ile, w jakim czasie i jakie sie różnice (sam ocenić tego do końca nie potrafie) na powrocie zawsze będzie ON. Po to podłącza się strzykawki żeby zmierzyć skąd najwięcej się wylewa itp.
a jeślli wszystko wycieka Ci na silnik to precyzyjnie nie dasz rady powiedzieć ile z którego wyciekło. Ja zrobiłem przyrządzik do testów wtrysków za całe 10zł



Nie chciałem nikogo wprowadzać celowo w błąd bo mi najbardziej zależy żeby auto zaczęło działać tak jak trzeba. Po prostu źle patrzyłem jak w miarę szybko odpalał to na wykresie widać było od razu oscylacje wokół 300. Mój błąd.
Tobie jestem naprawdę bardzo wdzięczny za cenne rady i pomoc
(2óch mechaników stwierdziło że skoro nie odpala to trzeba wymienić świce etc. kiedy powiedziałem że to już po wymianie to ich gasiło jeden powiedział że wtryski leją, JTD to dobra jednostka i dość popularna nie wyobrażam sobie naprawiać jakiegoś nowego auta. Mechaników jest wielu ale dla 70% komputer to szatański wymysł)

Zrobiłem dziś logi jednak temperatura w okolicach 0 i odpalił bardzo dobrze

https://drive.google.com/folderview?...Hc&usp=sharing

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Zrobiłem test przelewowy z szczykawkami i wrzucam zdjęcie i wydaje mi sie ze leje 2.3 wtrysk CAM00056.jpg

Dla mnie wszystko jest jasne. Wtryski nie leja, Rożnice na przelewach do 30% to bardzo dobrze (róznice biorą sie z tego, ze sterownik wyrównuje prace przez czas wtrysku)

WYJMIJ REGULATOR CISNIENIA NA POMPIE. Nie zawsze chętnie zdradzam niektóre opisy przypadków na forum (z tego żyje), dlatego jak chcesz to numer masz na pw, zadzwon to wszystko wyjasnie jak to zrobic
Jak zgadłem to masz pewnie filtr paliwa FILTRON.

Napisał robert199

Dla mnie wszystko jest jasne. Wtryski nie leja, Rożnice na przelewach do 30% to bardzo dobrze (róznice biorą sie z tego, ze sterownik wyrównuje prace przez czas wtrysku)

WYJMIJ REGULATOR CISNIENIA NA POMPIE. Nie zawsze chętnie zdradzam niektóre opisy przypadków na forum (z tego żyje), dlatego jak chcesz to numer masz na pw, zadzwon to wszystko wyjasnie jak to zrobic
Jak zgadłem to masz pewnie filtr paliwa FILTRON.

tu się nie zgodzę! - strzykaweczki są 5ml nie znamy czasu pracy wtryskiwaczy nie można nic powiedzieć na temat ! potrzebny filmik !!!!! 4 lejące wtryskiwacze pokażą na zdjęciu to samo co nie lejące tylko czas jest inny dlatego napisałem wcześniej prośbę o filmik a nie o fotę

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

u mnie 5ml nalewa się w ciągu 2 minut a jaki był tu czas ? nikt nie wie

a dla mnie jest jasne, jakby wtrysk(i) lały to by nie było przy rozruchu 500bar tylko 40-150bar

Common rail to proste rozwiązanie tylko trzeba wiedziec jak działa i co od czego zależy, nie chce sie chwalic, ale jeszcze commonraila nie trafiłem którego bym nie naprawił.

Czas byl kolo minutyoze nawet nie tak na oko

chwile juz sam sie pogubiłem kto ma jaki problem z autem czy smoczo19 czy jacjacek wczesniej nie zwróciłem uwagi, że to dwa różne nicki pisza o problemie z odpalaniem

Napisał robert199

chwile juz sam sie pogubiłem kto ma jaki problem z autem czy smoczo19 czy jacjacek wczesniej nie zwróciłem uwagi, że to dwa różne nicki pisza o problemie z odpalaniem

obaj mają problem i chyba obaj z wtryskiwaczami smoczo 19 to na 80 % a jacjacek to wtrysk lub pompa

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Napisał smoczo19

Czas byl kolo minutyoze nawet nie tak na oko

załóż strzykawki 100ml i odpali zapodaj filmik albo co najmniej 50-60-ml

wiec jak smoczo19 jeszcze by zrobił logi, albo sprawdził jakie ma cisnienie wtrysku podczas rozruchu to wszystko by wyjaśniło
jesli cisnienie narasta i nagle spada to wtrysk, lub wtryski, lub powietrze w paliwie
jesli robi sie zbyt duze to napewno regulator
jesli wogóle sie nie podnosi to duży wyciek

Napisał robert199

WYJMIJ REGULATOR CISNIENIA NA POMPIE. Nie zawsze chętnie zdradzam niektóre opisy przypadków na forum (z tego żyje), dlatego jak chcesz to numer masz na pw, zadzwon to wszystko wyjasnie jak to zrobic
Jak zgadłem to masz pewnie filtr paliwa FILTRON.

Troszkę bałagan się zrobiłe, faktycznie mam filtrona
Dziękuje bardzo za kontakt dziś zadzwonie

https://drive.google.com/file/d/0Bzb...it?usp=sharing
zrobiłem test przelewowy, filmik pod linkiem wyżej
Nie będę narazie nic opisywał żeby nie namieszać, wszystko powinno być widoczne.
Prosiłbym o informacje czy wszystko jest ok, bo wielkich różnic nie ma, i w tej sytuacji nie wiem jak interpretować czy wszystkie wtryski leją czy są ok, nie wiem również co z czasem napełniania cz zbyt szybko czy wolno itp

według mnie wzorowy test przelewowy, chociarz wykonany nie do konca poprawnie, bo strzykawki powinny byc otwarte aby nie robiło sie cisnienie, ale podejrzewam ze wielkiego znaczenia to niema

Napisał robert199

według mnie wzorowy test przelewowy, chociarz wykonany nie do konca poprawnie, bo strzykawki powinny byc otwarte aby nie robiło sie cisnienie, ale podejrzewam ze wielkiego znaczenia to niema

Przewidziałem to i nie było lipy, przyrząd był półprofesjonalny zaraz pod tłoczkiem jest otwór odpowietrzający w rurce strzykawki wypalony gwoździem (min. fi2) , ale faktycznie na filmiku wcale go nie widać